Складчина .... как кушать

[Mechanik]

Всем здравствуйте
Прошу сильно не гнобить я новенький и только все начинаю понимать
Есть такая штука как складчина прошивок на авто
Теперь вопрос
Что и с чем ёё подают тоесть
дание прошивки можно сразу заливать в авто или нужно некоторие ячейки памяти менять или как в общем ?
Сильно не судите и не ругайте
Большое спасибо всем кто откликнется

[romanas29]

12 минут назад, Mechanik сказал:

дание прошивки можно сразу заливать в авто

прошивки готовы к заливке , и если вы все сделаете правильно то авто заведется

[Mechanik]

7 минут назад, romanas29 сказал:

прошивки готовы к заливке , и если вы все сделаете правильно то авто заведется

можете пожалуйста подробнее
на примере любого авто
 

8 минут назад, romanas29 сказал:

прошивки готовы к заливке , и если вы все сделаете правильно то авто заведется

Как их заливать?
спасибо

[romanas29]

37 минут назад, Mechanik сказал:

можете пожалуйста подробнее

покупаете дешевый загрузчик ,ноутбук и комплект прошивок . загрузчик в обд , прошивку в загрузчик и если ваш китайский загрузчик справится на отлично вы в шеколаде ! если нет тяните авто к спецу , платите деньги за востоновление авто и собираете деньги на норм загрузчик . деньги собрали купили норм загрузчик го бабки косить ! на втором авто попадается кривая прошивка авто труп опять ищем специалиста , авто востановили бабки кончились . идем по друзьям одалживаем бабки , ищем норм калибровщика , нашли на форуме самого дешового класс ! на третем клиенте авто труп и куда дальше ? калибровщик ок загрузчик ок , авто не ок ... ищем специалиста , платим бабки за востановленое авто , так проблема в чем была ? кривая прошивка ! калибровщик оказался ремувером ...
мораль басни : скупой платит дважды , дурак трижды , клиент постоянно .

достаточно подробно ?

 

[Sws2007]

1 hour ago, Mechanik said:

Всем здравствуйте
Прошу сильно не гнобить я новенький и только все начинаю понимать
Есть такая штука как складчина прошивок на авто
Теперь вопрос
Что и с чем ёё подают тоесть
дание прошивки можно сразу заливать в авто или нужно некоторие ячейки памяти менять или как в общем ?
Сильно не судите и не ругайте
Большое спасибо всем кто откликнется

Привет, сам начинал с таких же вопросов.

Постараюсь не быть уж слишком занудным

Может ответы на большинство уже и известны автору темы, но... хорошо иногда и сводничек небольшой получить.

Совет 1:

Начни с покупки флэшера. Если нет понимания по марка авто на прошивки (а я не видел еще понимающих по объему марко-работ новичков) возьми китайчатинку KESS+KTAG сейчас стоит недорого, но делает около 80% авто, что очень не мало.  Посмотреть недельку другую поисковички и ютюб как работать с этими чудо девайсами.

Раздел Совет бесплатно:  Как работать с флешером  и заработать при этом не став шиночиповщиком - а) ВСЕГДА делай диагностику авто с сохранением логов по номеру авто и вин. б) всегда делай бэкап того, что есть на блоке - проц+eeprom+flash - смотря что за блок конечно же. в) заведи нормальную подзарядку для авто 12-24 вольта с выбором мощности по току и не храни ее, а используй при работе по OBD  чтении-записи-тесте ВСЕГДА (в идеале даже при диагностике).

Совет 2:

Скачай и научись пользоваться HEX  редактором. Без него лучше не лить прошивки даже от Лучшего+друга+сделавщего+100RR+Bentley+по дискам из инета... 8) Хотя если карма хорошая... то лучше изучи и пойми как смотреть в прошивках версии, VIN и.. откроешь для себя много нового и полезного. Возьми в привычку проверять что ты льешь. И чем калибровки отличаются от фулл и т.д.  Не уверен -  не лей. 

Совет 3: 

По каждому блоку (берем напрмиер моторник  EDC16XXX) в начале своего пути чиповщика проверь по яндексу+гуглу все что можешь по номеру блока и идентам на нем (номера) посмотри какие подводные камни могут быть при подключениии прошивке. Например, PSA, требует особой внимательности практически по всем работам с блоками (если не на столе делать, а на авто).
 VAG  группа (мне больше знакома) тоже требует нежного подхода. Отключай при работе на авто все ненужные потребители - многие про это забывают, и неожиданная тучка+датчик дождя+вера в АКБ делают свое черное дело ... хотя тем кто трупики  восстанваливает - дело нужное ;+)

 

Совет 4.

Делай фото по ходу работы или камера - редко, но выручает. Клиент разный бывает.  Особенно на первых блоках фотографируй и результаты и процесс. Не понадобится - хот материал для сайта или профиля будет. Обязательно убедись что ты делаешь именно то, что клиент просит. И внимательно читай описание к прошивкам из складок - как правило там есть полезная информация - например, где надо отрубать датчик, где не надо и т.п.  а то залешь флешку правильную а авто не заводится, или лампочки (они же MIL) не тухнут.

Не бери сразу много денег - бери 70-80% от рынка как начинающему  - не профи, но и не бабай с 50 евроЗа. Потом поймешь почему 8) 

Совет 5.

Прошивки лучше брать с проверенных источников и складок. Данный сайт пока не подводил.

 

Совет дня (как супчик):

Сделав штук 5 блоков не ори клиенту (Ща-будет-ништяк-удалить надо DPF и все пучком полетит)... думай, что делаешь. 

 

Сорри коль занудно...

 

[dimasony]

2 минуты назад, Sws2007 сказал:

Привет, сам начинал с таких же вопросов.

Постараюсь не быть уж слишком занудным

Может ответы на большинство уже и известны автору темы, но... хорошо иногда и сводничек небольшой получить.

Совет 1:

Начни с покупки флэшера. Если нет понимания по марка авто на прошивки (а я не видел еще понимающих по объему марко-работ новичков) возьми китайчатинку KESS+KTAG сейчас стоит недорого, но делает около 80% авто, что очень не мало.  Посмотреть недельку другую поисковички и ютюб как работать с этими чудо девайсами.

Раздел Совет бесплатно:  Как работать с флешером  и заработать при этом не став шиночиповщиком - а) ВСЕГДА делай диагностику авто с сохранением логов по номеру авто и вин. б) всегда делай бэкап того, что есть на блоке - проц+eeprom+flash - смотря что за блок конечно же. в) заведи нормальную подзарядку для авто 12-24 вольта с выбором мощности по току и не храни ее, а используй при работе по OBD  чтении-записи-тесте ВСЕГДА (в идеале даже при диагностике).

Совет 2:

Скачай и научись пользоваться HEX  редактором. Без него лучше не лить прошивки даже от Лучшего+друга+сделавщего+100RR+Bentley+по дискам из инета... 😎 Хотя если карма хорошая... то лучше изучи и пойми как смотреть в прошивках версии, VIN и.. откроешь для себя много нового и полезного. Возьми в привычку проверять что ты льешь. И чем калибровки отличаются от фулл и т.д.  Не уверен -  не лей. 

Совет 3: 

По каждому блоку (берем напрмиер моторник  EDC16XXX) в начале своего пути чиповщика проверь по яндексу+гуглу все что можешь по номеру блока и идентам на нем (номера) посмотри какие подводные камни могут быть при подключениии прошивке. Например, PSA, требует особой внимательности практически по всем работам с блоками (если не на столе делать, а на авто).
 VAG  группа (мне больше знакома) тоже требует нежного подхода. Отключай при работе на авто все ненужные потребители - многие про это забывают, и неожиданная тучка+датчик дождя+вера в АКБ делают свое черное дело ... хотя тем кто трупики  восстанваливает - дело нужное ;+)

 

Совет 4.

Делай фото по ходу работы или камера - редко, но выручает. Клиент разный бывает.  Особенно на первых блоках фотографируй и результаты и процесс. Не понадобится - хот материал для сайта или профиля будет. Обязательно убедись что ты делаешь именно то, что клиент просит. И внимательно читай описание к прошивкам из складок - как правило там есть полезная информация - например, где надо отрубать датчик, где не надо и т.п.  а то залешь флешку правильную а авто не заводится, или лампочки (они же MIL) не тухнут.

Не бери сразу много денег - бери 70-80% от рынка как начинающему  - не профи, но и не бабай с 50 евроЗа. Потом поймешь почему 😎

Совет 5.

Прошивки лучше брать с проверенных источников и складок. Данный сайт пока не подводил.

 

Совет дня (как супчик):

Сделав штук 5 блоков не ори клиенту (Ща-будет-ништяк-удалить надо DPF и все пучком полетит)... думай, что делаешь. 

 

Сорри коль занудно...

 

Все не читал но 80% вы будете 2-я приборами пыль глатать. Я буду глубока ржать когда вы даже самый простой me7.1.1 сделаете любым китайским прибором, тот-же кесс. Изначально ваши слова звучат как бред. 

[Sws2007]

27 minutes ago, dimasony said:

Все не читал но 80% вы будете 2-я приборами пыль глатать. Я буду глубока ржать когда вы даже самый простой me7.1.1 сделаете любым китайским прибором, тот-же кесс. Изначально ваши слова звучат как бред. 

И чо?  Умник из подмосковья, хоть почитай кому писал я и для чего.  У меня лично не 2 прибора.  Я написал для совсем начинающего человека с большими пробемами, у тебя проблемы иного рода,  иди мимо, зачем тебе это читать. 

И конечно для "умника" ржут лошади и кони по известным им одним причинам, возможно ты попал  в их число. 

 

[2020606]

3 часа назад, Sws2007 сказал:

И чо?  Умник из подмосковья, хоть почитай кому писал я и для чего.  У меня лично не 2 прибора.  Я написал для совсем начинающего человека с большими пробемами, у тебя проблемы иного рода,  иди мимо, зачем тебе это читать. 

И конечно для "умника" ржут лошади и кони по известным им одним причинам, возможно ты попал  в их число. 

 

А вот за грубость минус. Научитесь общению без "умников" и т.д. Так можно и другое заработать от админов. Вы не на базаре. 

[_____]

Невозможно научить опыту, и как не советуй, и не подсказывай, знания придут после практики завала блоков,или неправильной работы мода.

Видимо кто то ещё не получал P1681 на me7.1.1)) но ничего ,все ещё впереди

[bayern]

Мужики, с такими вопросами как у этого новичка - какой кесс и какой ктаг????

Тренироваться надо и руку набивать с ВАЗов и ЗАЗов.

Mechanik купи себе комбик или чиплодырь в базе и учи хелп.

[Dimaas]

Только что, bayern сказал:

Мужики, с такими вопросами как у этого новичка - какой кесс и какой ктаг????

Тренироваться надо и руку набивать с ВАЗов и ЗАЗов.

Mechanik купи себе комбик или чиплодырь в базе и учи хелп.

Зачем комбик в базе,  проще здесь на форуме у Руслана комбик купить. 

[Cyberbob]

9 часов назад, Mechanik сказал:

 

Всем здравствуйте
Прошу сильно не гнобить я новенький и только все начинаю понимать
Есть такая штука как складчина прошивок на авто
Теперь вопрос
Что и с чем ёё подают тоесть
дание прошивки можно сразу заливать в авто или нужно некоторие ячейки памяти менять или как в общем ?
Сильно не судите и не ругайте
Большое спасибо всем кто откликнется

 

Вот чесслово, а чего ради мозг выносить людям, когда ответы на все поставленные вами вопросы гуглятся с одного запроса??? Вас в гугле забанили? Теперь представим - каждый новичок станет задавать эти вопросы... форум ляжет нахрен. И это при том, что даже тут на форуме можно найти с полсотни тем, где разжеваны все ваши вопросы.

[vangr1]

Микасы и января, вот с чего начинать нужно. Комбик или моторлодер для старта самое то!

[bayern]

24 минуты назад, Dimaas сказал:

Зачем комбик в базе,  проще здесь на форуме у Руслана комбик купить. 

Я могу вам сказать больше - можно и отлом скачать))))

и к-лайник на коленках спаять))))

Про комбик я образно написал. А вообще в гугле всё есть...

[Dimaas]

Только что, bayern сказал:

Я могу вам сказать больше - можно и отлом скачать))))

и к-лайник на коленках спаять))))

Про комбик я образно написал. А вообще в гугле всё есть...

Поверьте мне,  именно с этого  и нужно всегда начинать " свой путь")))) ,  а не кесс и ктаг. 

[Zann]

 А Я бы посоветовал такой путь

Берешь KESS, если нет покупаешь на алли

найди какую нибудь складчину, можно самую халявную

если работаешь в сервисе, то выбери авто клиента, или авто шефа которое он уже продал, надо ведь с чего то начать

подбираешь из складки прошивку, ( должна совпадать марка авто, двигатель, тип блока управление)

Заливаешь прошивку, можно делать это смело потому что KESS не зальет неправильную прошивку

О контрольной сумме можно не беспокоится, KESS все посчитает сам

Так начинается опыт, а как иначе? техникумов прошивальщика не существует

 

 

 

[Pasechnik]

А по мне, так начинать стоит с понимания работы системы управления двигателем.

То есть диагностика и ремонт систем управления. В т.ч. ремонт блоков управления.

Надо понимать, как работает блок, какие протоколы обмена данными существуют. Тогда многие вопросы сами собой отпадут.

А уже потом надо задумываться о вопросах из разряда как перенести калибровки и т.п.

[perec]

я вот не пойму у Вас , что у всех работы нет ?  Сидите тут из пустого в порожнее переливаете 

[_____]

9 минут назад, perec сказал:

я вот не пойму у Вас , что у всех работы нет ?  Сидите тут из пустого в порожнее переливаете 

Ну, походу и у вас ее тоже нет  )))

У меня есть

[2020606]

2 часа назад, Zann сказал:

 А Я бы посоветовал такой путь

Берешь KESS, если нет покупаешь на алли

найди какую нибудь складчину, можно самую халявную

если работаешь в сервисе, то выбери авто клиента, или авто шефа которое он уже продал, надо ведь с чего то начать

подбираешь из складки прошивку, ( должна совпадать марка авто, двигатель, тип блока управление)

Заливаешь прошивку, можно делать это смело потому что KESS не зальет неправильную прошивку

О контрольной сумме можно не беспокоится, KESS все посчитает сам

Так начинается опыт, а как иначе? техникумов прошивальщика не существует

 

 

 

Вообще кесс даже прошивки микаса пишет в med17 и тачки норм работают потом. Только мало кто знает об этом

[dierus]

[Wardenclyff]

А я бы посоветовал начать с BDM100 и TL866. Потом не так страшно было бы с более свежими блоками работать.

[bayern]

20 минут назад, 2020606 сказал:

Вообще кесс даже прошивки микаса пишет в med17 и тачки норм работают потом. Только мало кто знает об этом

Ну вот началось, сейчас вы все наши секреты расскажите)))   А человек только про складчину спрашивал.

Эта микасовская прошивка вообще все складчины нагибает - в ней егр и сажа отключена и даже иммо не работает.

[dierus]

13 часов назад, Mechanik сказал:

 Всем здравствуйте
Прошу сильно не гнобить я новенький и только все начинаю понимать
Есть такая штука как складчина прошивок на авто
Теперь вопрос
Что и с чем ёё подают тоесть
дание прошивки можно сразу заливать в авто или нужно некоторие ячейки памяти менять или как в общем ?
Сильно не судите и не ругайте
Большое спасибо всем кто откликнется

В Киеве в данный момент основная масса клиентов либо авто с USA, либо дизеля с Европы. Остальное 20% это бензин, который кесс не делает, либо корчи в которых уже криво прошито. Ну, и евробляхи на edc15, которые на цену отключить егр за 100$ падают в обморок. 

Остается только edc17. В данном случае кесс не помогакт, только ктаг. Блок вскрыть, иногда припаять и т.д. С ктагом фулл флеша, со складки которую шить не желательно. К тому же, в складка софты бывают либо тюн, либо сажа, а нужно тебе тюн+сажа+ егр. Толку от складки тогда нет. 

Короче, вопрос с покупкой складки прийдет сам. Или отпадет. Для начала нужно машины уметь прошивать. 

а, ну еще у нас популярен ваг на pcr2.1 CAYC CAYB моторы. За них вообще забудь.

Правильно сказали, заимей бдм100 и tl866. Если такая штука на полке не лежит - нехер в блок лезть. 

Кстати. Офтопну. Сегодня звонили, предлагали купить dpf remover. 900 евро)) 

[Cyberbob]

3 часа назад, Zann сказал:

Заливаешь прошивку, можно делать это смело потому что KESS не зальет неправильную прошивку

Вы вот сейчас насоветуете, а он возьмёт и начнёт с Toyota а там кессом связь односторонняя, канализационная. Слить бэкап не выйдет, тупо свет выключат на пол дороги и поминай как звали. Ни хрена не поймёт и увалит, а поднять кессом будет фиг вам)))) в любом случае всегда должны быть пути дать заднюю иначе это лотерея. Те же узкоглазые продают Kess + Ktag комплектом, стоит призадуматься - а нахрена!?

Мужики, хорошь уже шиномонтаж обучать, кому реально надо такие вопросы не задаёт, а ищет, читает и только потом по существу задаёт вопросы, а тут тупо «расскажите как прошить авто»

38 минут назад, dierus сказал:

софты бывают либо тюн, либо сажа, а нужно тебе тюн+сажа+ егр.

Какой нафиг тюн с сажей??? Это как при обострении аппендицита липосакцию делать.