VW Sharan 1.9 TDI AFN глохнет

[Criptic]

Всем доброго времени суток. На авто VW Sharan 1.9 TDI AFN 1999г. был установлен контрактный двигатель с разборки, на котором были выставлены (согласно ELSA со всеми необходимыми стопорами) фазы ГРМ и статический УОВ. Мотор запустили, но он работает очень жёско, пахнет камазом и глохнет при оборотах свыше 2500. В измеряемых величинах 4 гр. фактический угол 27.9 BTDC. При динамической регулировке(перемещением корпуса ТНВД) угол остаётся неизменным, в связи с чем возникант вопрос, а точнее несколько: может ли это указывать на дефект в клапане упр. опережением впрыска и есть ли вероятность несовподения версии ПО ЭБУ с поставленным мотором

[Criptic]

Продолжение. Были проверены и заменены все форсунки, распыляли как попало, топливо не держали, одна начинала "распылять" уже при 50 Bar, мотор заработал чуть мягче. И вот наконец хозяин этого злаполучного VW признался, что поставил мотор с Audi A6! Теперь искать блок от Audi? или перешить ЭБУ? Приветствуеться любая подсказка, информация, заранее спасибо.

[Zaveruha]

Какое отношение имеет твой 1.9 к данному топику? Это совершенно разные насосы, с разным принципом действия.

[Criptic]

Глубокоуважаемый Zaveruha, хотелось бы чтобы вы внимательно проследили за темой с самого начала и попытались уловить схожесть симптомов у топикстартера и в моём случае! И объясните тогда, по какому такому ДРУГОМУ принципу работает ТНВД на 2.5? Может приводится в движение эл. мотором? А шаберы расталкивают топливо по трубкам? А спрашивал я в этой теме, дабы не плодить на этом замечательном, как я считаю, форуме подобные, схожие темы! И если Вам нечего сказать по существу, то просил бы Вас воздержаться от высказываний, на мой субъективный взгляд напоминающих флуд!

[Zaveruha]

И объясните тогда, по какому такому ДРУГОМУ принципу работает ТНВД на 2.5?

Топливная от 2.5 имеет свой собственный МОЗГ который формирует все управляющие сигналы. И если она не реагирует на опережение, то проблема в топливной. В Вашем же случае топливная - это просто набор соленоидов и причина может быть даже в проводке от топливной до ECU.

Это так на пальцах - пример различия систем.

ЗЫ Если у вас нет ошибок по насосу, то покрутите его в познюю сторону. 

[dj_smile]

Всем доброго времени суток. На авто VW Sharan 1.9 TDI AFN 1999г. был установлен контрактный двигатель с разборки, на котором были выставлены (согласно ELSA со всеми необходимыми стопорами) фазы ГРМ и статический УОВ. Мотор запустили, но он работает очень жёско, пахнет камазом и глохнет при оборотах свыше 2500. В измеряемых величинах 4 гр. фактический угол 27.9 BTDC. При динамической регулировке(перемещением корпуса ТНВД) угол остаётся неизменным, в связи с чем возникант вопрос, а точнее несколько: может ли это указывать на дефект в клапане упр. опережением впрыска и есть ли вероятность несовподения версии ПО ЭБУ с поставленным мотором

может быть проблема в датчике подема иглы,один раз была проблема с проводами на клапан опережения впрыска.зажигание тоже было раннее и не изменялось.

[Criptic]

dj_smile, спасибо, но форсунки, в том числе и управляющую, как я писал об этом ранее, поменяли на заведомо исправные, а при обрыве проводов была бы ошибка. Со старым мотором УОВ было же  в порядке. Всётаки думается мне, что дело сдесь в несоответствии ПО ЭБУ от Audi. Как только ситуация прояснится, обязательно отпишусь по результатам.

[transit]

Продолжение. Были проверены и заменены все форсунки, распыляли как попало, топливо не держали, одна начинала "распылять" уже при 50 Bar, мотор заработал чуть мягче. И вот наконец хозяин этого злаполучного VW признался, что поставил мотор с Audi A6! Теперь искать блок от Audi? или перешить ЭБУ? Приветствуеться любая подсказка, информация, заранее спасибо.

Скажи пожалуйста а зачем дркгой ЭБУ если там насосы одинаковы ищи как правильно выставить зажигание и расходомер проверь по показаниям согласно Ельзы

[Criptic]

transit, я писал ранее о том, что выставил УОВ и фазы ГРМ, Воздух здесь непричём, всё в норме кроме угла впрыска 27.9 BTDC. Со старым мотором такого небыло, а поменяли его из за невозможности запустить со стартера, из за дохлой топливной. есть мысли? Машину клиент забрал, за работу заплатил(при нём ещё раз была проведена  процедура установки ремней). Тем не менее хотелось бы понять, а что не так...

[transit]

ув.Criptic на данном авто очень ранний угол из-за того что поршень опережением зажигания подклинил в раннем зажигании из-за того что топливная при остановке становиться в самое раннее положение, а мы смело можем предположить что простояла она на разборке минимум полгода а водичка в топливе и плюс природные факторы попадания влаги потому что уверен никто на нее не ставил заглушек, вот поршенек и прикис-закис как вам угодно выражайтесь в итоге жесткая работа из-за очень раннего  вот и все, все гениальное - просто!

[Criptic]

Учитывая то, что на контрактном моторе, все фотсунки оказались дохлыми и то, что клапан опережения впрыска находится в самом "низу" корпуса ТНВД, с некой долей вероятности можно предположить что и в правду существует вероятность его заклинивания в раннем положении из за наличия влаги. Как только предоставится возможность начну проверку клапана упр. УОВ. Спасибо transit 

[adam13]

Всем доброго времени суток. На авто VW Sharan 1.9 TDI AFN 1999г. был установлен контрактный двигатель с разборки, на котором были выставлены (согласно ELSA со всеми необходимыми стопорами) фазы ГРМ и статический УОВ. Мотор запустили, но он работает очень жёско, пахнет камазом и глохнет при оборотах свыше 2500. В измеряемых величинах 4 гр. фактический угол 27.9 BTDC. При динамической регулировке(перемещением корпуса ТНВД) угол остаётся неизменным, в связи с чем возникант вопрос, а точнее несколько: может ли это указывать на дефект в клапане упр. опережением впрыска и есть ли вероятность несовподения версии ПО ЭБУ с поставленным мотором

Проверяй механические проблемы описанные выше--версия по и номер блока не влияют на работу двигателя ,если они установлены от аналогичного мотора 1,9 vp и турбиной с изменяемой геометрией(edc15v и edc15vm)

[blagof]

А диагностику делали на предмет ошибок? В первом блоке модуляция иглы насоса.

[orlsn]

ув.Criptic на данном авто очень ранний угол из-за того что поршень опережением зажигания подклинил в раннем зажигании из-за того что топливная при остановке становиться в самое раннее положение, а мы смело можем предположить что простояла она на разборке минимум полгода а водичка в топливе и плюс природные факторы попадания влаги потому что уверен никто на нее не ставил заглушек, вот поршенек и прикис-закис как вам угодно выражайтесь в итоге жесткая работа из-за очень раннего  вот и все, все гениальное - просто!

Полностью поддерживаю эту версию,не раз с этим сталкивался.

[scamp]

шестерню коленвала проверяли перед установкой(болезнь всех моторов таких разбита шпонка)?

ГРМ: вмт  ставили по метке на маховике?

дальше клапан опережения на насосе тнвд это исполнительный механизм возьми одень два провода на него + и - и через лампочку 55 ватт поклацай на аккум если услышишь щелканья клапан опережения тнвд не причем. +(от главного реле) и - со стороны эбу контролькой можешь проверить. че то ты упустил дружище мотор простой как грабли копай. ТНВД сча на разборке 150 уе стоит 

[Alex_k]

Держи по группам индикации по твоему AFN с рабочего двигла.

Таблицы на холодную и горячую Шаран 1.9TDI_AFN 1998.rar

[Yasik525]

шестерню коленвала проверяли перед установкой(болезнь всех моторов таких разбита шпонка)?

ГРМ: вмт  ставили по метке на маховике?

дальше клапан опережения на насосе тнвд это исполнительный механизм возьми одень два провода на него + и - и через лампочку 55 ватт поклацай на аккум если услышишь щелканья клапан опережения тнвд не причем. +(от главного реле) и - со стороны эбу контролькой можешь проверить. че то ты упустил дружище мотор простой как грабли копай. ТНВД сча на разборке 150 уе стоит 

и ещё разбитая втулка(если есть масло в насосе).то втулить заново

[swoboda_84]

какие точно были ошибки?

[WOWAN81]

подать питание на клапан опережения через лампочку и смотреть за изменением угла он должен уходить в позднюю сторону если да то насос не причем, проверяй проводку и меняй драйвер  в мозгах

[pit19811981]

проще флэш перелить в эбу, не поможет тогда искать поломку в топливной, двигле и тд

[jorg]

Подскажите пожалуйсто на моем SHARAN 2000г 1,9TDI  заменил эбу двигателя а он заводится и глохнет как я понимаю это штатная противоугонка срабатывает

могу ли я как то провети адаптацию или что другое надо как сделать.

за ранее благодарен

[Davik]

Епром переложи 

 

[jorg]

я извеняюсь но не подскажите с помощью чего и как.
можно в личку.очень буду признателен

[sashkapavlov]

16 минут назад, jorg сказал:

я извеняюсь но не подскажите с помощью чего и как.
можно в личку.очень буду признателен

обратитесь к спецу который все сделает!

[jorg]

так спецы уже на кавыряли что эбу поменял и там им хрен дакажиш что бараны.
делаю свои машины сам один раз доверил на этом все.
лучше ответь на вопрос;)