Обманка EGR

[roma-1]

Cоответственно, нужно подбирать R2 и R5 — думаю, R5 сразу нужно ставить 2кОм, на опелях до 2001 года работает точно,можно пробовать на других марках с похожим принципом EGR.

[pluskvem1]

Cоответственно, нужно подбирать R2 и R5 — думаю, R5 сразу нужно ставить 2кОм, на опелях до 2001 года работает точно,можно пробовать на других марках с похожим принципом EGR.

 

на опелях до 2001 г.в.

промывал и глушил глухой прокладкой изготовленной из пивной банки.

[kostia111]

а я бы глушить не советовал

все дело  в том что когда компьтер считает что у него клапан открыт он начинает беднить смесь

и получаем детонацию а иногда и дерганье движка при средних нагрузках ( когда клапан должен быть открыт)

например на Z16xep  забиваются каналы в впускном коллекторе  что равносильно глушению EGR

получаем выше перечисленные симптомы  плюс ошибку по бедной смеси  а иногда и пропуски зажигания

лечится промыванием каналов в коллекторе

как диагностическая мера отключение EGR

ECU ловит ошибку по EGR и переходит на другую топливную карту -двигатель работает нормально

 если заглушили EGR  то и прошивка нужна для машин без него или правленую

[kostia111]

опель иключил систему EGR  в 2006 году

и на старые двигатели были выпущены соответствующие прошивки

на 16SE 16XE 14XE 22SE 22YH  существуют оригинальные прошивки с иключением данной системы

правда иногда коментарии к ним не совсем понятны

например для двигателя 16хе комментарий был для новой модификации головки блока цилиндров ( это прошивка как раз без системы EGR)

[kostia111]

когда то писал на другом форуме

http://astraclub.ru/threads/68946-%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-Z16XEP.

а это таже проблема но на другом двигателе

http://astraclub.ru/threads/124653-z16xe1-%F7%E8%F1%F2%EA%E0-%EA%E0%ED%E0%EB%EE%E2-%F0%E5%F6%E8%F0%EA%F3%EB%FF%F6%E8%E8-%E2%EF%F3%F1%EA%ED%EE%E3%EE-%EA%EE%EB%EB%E5%EA%F2%EE%F0%E0?p=7136678#post7136678

[kostia111]

ну и фоточку на последок где где искать ту собаку что порылась

[bush]

а я бы глушить не советовал

все дело  в том что когда компьтер считает что у него клапан открыт он начинает беднить смесь

и получаем детонацию а иногда и дерганье движка при средних нагрузках ( когда клапан должен быть открыт)

например на Z16xep  забиваются каналы в впускном коллекторе  что равносильно глушению EGR

получаем выше перечисленные симптомы  плюс ошибку по бедной смеси  а иногда и пропуски зажигания

лечится промыванием каналов в коллекторе

как диагностическая мера отключение EGR

ECU ловит ошибку по EGR и переходит на другую топливную карту -двигатель работает нормально

 если заглушили EGR  то и прошивка нужна для машин без него или правленую

полностью согласен только программное глушение.

[pluskvem1]

глушил на Х18хеv дергатни не наблюдалось.

согласен что програмно надо-но у некоторых товарищей бюджет не позволяет.

[DemanVRN]

Тоже глушил миллион раз дергатни не было, НО как правило прокладка из пивной банки на 3 мес. и прогорает, сейчас делаю из листа жести...

[mutsu10]

mersi

[velcom]

дерготни то может и не быть , но алгоритм по любому какую нить ошибку выкенет !

[EEROM]

Удалять экологию только через прошиву. Исключение только старым авто...

[Qaroslaw]

В выхлопе двигателя, оснащенного клапаном рециркуляции, содержание оксидов азота NO и NO2 ниже, чем в выхлопных газах двигателя без системы рециркуляции!!!
Вы что болиды конструируете? Обычная машина, с некоторой неисправности в системе требующая ремонт ( а не кулибничества). Почитайте историю создания EGR, концерны были вынуждены устанавливать системы по снижению токсичности. Клиент не компетентен в таких вопрос, это ваша прямая объязаность предотвращать такие "реМонты".
 

[_____]

неисправности -подсос воздух,подсос выхлопных газов при закрытом клапане

в двигателях с расходомером воздуха (MAF-сенсор) — обеднение топливной смеси вызванное присутствием неучтённого MAFом воздуха.

в двигателях с датчиком давления (MAP-сенсор) — обогащение топливной смеси вызванное увеличением давления во впускном коллекторе.
в двигателях использующих оба способа контроля за количеством воздуха обогащение на холостом ходу и резкое обеднение на переходных режимах 

решение только програмно

[Юрий Гродно]

хорошая инфа

[Yaris]

До 2001 г.в. норм абсолютно с глушением. Ни ошибок ни дерготни. Но конечно правильней программно. Решение прокладкой скорее как временная мера или для проверки . 

[patcher]

А в некоторых авто с дополнительным теплообменником на егр после глушения ещё и проблемы с теплом с салоне начнуться 

[nmarat]

проще программно отключить

[Mishania]

Вопрос: надо ли после программного глушения делать ещё и физическое? Конкретно интересует Лагуна 2 1,9dci.

[vv1961]

Если EGR закрыт и не пропускает никаких физических усилий.. Снял  разьем и все..

[avto1111]

Держите Опелеводы !

 

Обзор двигателей с клапаном рециркуляции выхлопных газов и без него:

Z10XE:имеется

Z12XE:удален с ГВ 03

Z10/12/14XEP:имеется

Z14/16XE:имеется, TSB 1897, бюллетень 1899( хотя прошивки "без EGR" в TIS 2000,Global TIS - имеются)

Z16SE:TSB 1900

Z16XEP:имеется

Z16XE1:имеется

Z16XER:имеется

Z16LET:отсутствует

Z18XE:Vectra-C: удален с ГВ 03 (текущее изменение)

Z18XE:Corsa: удален с ГВ 03 (текущее изменение)

Z18XE:Astra/Zafira: удален с ГВ 04 (текущее изменение)

Z18XE:Meriva и Vectra-B без рециркуляции выхлопных газов

Z18XER:имеется

Z20NET:отсутствует

Z22XE:имеется

Z22SE:удален с ГВ 04 (кроме Speedster, VX220) бюллетень 1721

Z22YH:удален с ГВ 06, бюллетень 2015

Y26/32SE:отсутствует

Z28NEX:отсутствует

Z32SE:отсутствует

Значит для "имеется" - в ТИСах прошивок нет - только альтернативные.

ХОТЯ !! На электронных нEGRах - физическое глушение канала без отключения разъёма зачастую приводят к некоторым улучшениям в работе ДВС.

Учтите ! В стране где в бензине "бензина" меньше чем говна EGR -ну почти худшее из зол, по причине увеличения зольности выхлопа и

абразивной составляющей частиц отложений в канале(ах) рециркуляции неизбежно попадающих в Ц.П.Г.

Поясню - програмно в топливной карте прописан поправочный коэффициент по потенциометру ЕГР (кроме всего прочего) - поэтому без перепрошивки

блока лучше разъём нЕГРа не отключать. По поводу детонации - ни ..ера там не меняется (если только с датчиком детонации нет проблем).

Вакуумный ЕГР можно отключать (глушить) без проблем.

Некоторые ЭБУ тестят эмиссию "на ходу" - тогда замедлитель ему на лямбда-зонд!

( В данном пояснении не затронуты экологичесские составляющие разработчиков системы рециркуляции поставленных раком компанией DuPont  )

---- Для тех кому проще открутить\закрутить несколько болтов - нежели искать прошиву или править топливные карты ----

 

!!! А вот с дизелями , ребята - всё гораздо сложнее !!! (имеются в виду электронные)

[Михаил Став]

А подскажите каким прибором программно можно убрать?

[Lisa Alisa]

Tech-2, MDI ну и альтернативные соответствующими флешерами.

[casper191]

Хорошая инфа

[HAYM]

Tech-2, MDI ну и альтернативные соответствующими флешерами.

Посоветуете бюджетный вариант?