Перейти к содержанию

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

scanautopvl

Руководство по ремонту форсунок CR

Рекомендуемые сообщения

Несколько документов по дефектовки разборки и сборки форсунок.


  


injector.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сборочные размеры форсунок Bosch CR


Сборочные размеры форсунок Bosch CR.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

по сети бродит файл в котором сборочные размеры не соответствуют действительности...будьте осторожны


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вообще размеры в STEP 3


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может кто поделиться кальком для определения напряжения пьезофорсунки по букве кода ,можно в личку  


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пример кода можешь написать и какая буква отвечает за это напряжение.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Минимальные требования: Win7 , 8, 10.
.NET Framework 4.5

Программа сборки форсунок CR BOSCH

 

InjectorRepair.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мужики а тест планов ни у кого нема? Може Вопрос и глупый, а вдруг есть добрые люди.:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

611 070 16 87

611 070 14 87

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

один ТП для этих форсунок, 

0445110190 (0445110108)

Clean Run 800bar/2000mks  90sec.

Leak Test 1400bar. 60sec. обратка 35+/-35

Warm Up 1300bar.1000mks  180sec.

Stabilizing 1350bar.800mks   180sec.

VL 1350bar.800mks. подача: 52,9+/-4,0    обратка:44,0+/-26,0

EM 800bar.500mks.  только подача:19,3+/-3,4

LL 250bar.675mks.  только подача  4.5+/-2.2

VE 800bar.160mks  только подача 1.6+/-1.3

измерения проводятся при частоте (F1000) за 1000 циклов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Василий спасибо большое! Вы очень помогли!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тест Планы на форсунки CR от Nova-Ditex может кому то для начинаний понадобятся, ТП проверенные, катать и настраивать можно на хмельницкой приставки, ВСЕ КОРРЕКТНО !!!   

TP-NDitex.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, mvm538 сказал:

Тест Планы на форсунки CR от Nova-Ditex может кому то для начинаний понадобятся, ТП проверенные, катать и настраивать можно на хмельницкой приставки, ВСЕ КОРРЕКТНО !!!   

TP-NDitex.rar

извините, а в чем они корректны?

Открываем первый вордовский документ, несоответствия просто бросаются в глаза:

".--   Если показания обратки значительно превышают ( на 6 - 8 куб мм/ на 1 цикл) требуемое значение. это может вызвать остановку двигателя при разгоне или затруднение пуска." - такое превышение обратки не вызовет ни остановки двигателя при разгоне, ни затруднения пуска.

"ТЕСТ 2    Проверка подачи на среднем режиме работы - управляемость форсунки."   - что понимается в данном случае под термином управляемость форсунок? Ни разу не встречал такого термина в применении к форсункам CR.

"ТЕСТ 3   Проверка подачи и срабатывания первой ступени форсунки." - форсунки CR стали разделять по ступеням срабатывания? Авторы мануала не спутали двухступенчатые форсунки и форсунки CR?

"ТЕСТ 4  Проверка подачи на пусковом режиме работы." - первый раз слышу про пусковой режим работы форсунок. Что понимали авторы под этим термином?

Открываем PDF документ. Берем первую попавшуюся форсунку, предположим 0 445 110 092 - первая форсунка для KIA SORENTO:

если правильно понял, то в тест-плане режим 3 - это судя по давлению - режим предвпрыска VE, а режим 4 - это режим холостого хода LL. Что бросается сразу бросается в глаза: цикловые подачи на режиме предвпрыска в среднем в два раза больше подач на холостом ходу. :-) Это нонсенс.

Надеюсь, что дальше анализировать данные тест-планы не нужно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тест план это всего лишь точки проверки, И не надо бросаться из крайности в крайность, в данном случае в(3тесте ) надо сделать по мин. а 4 тесте по максимум.

Владимир Анатольевич зная какой Вы любитель поспорить (по40стр) до усеру, давайте не будем таким способом набивать посты!!! На этом форуме приветствуют тех кто чтото принес!!!! За 40 страниц ПОДЛИВЫ нас вами могут в баню послать.

  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

считаете, что тест-планы корректны - пожалуйста, работайте по ним.

   Просто понимаю, что среди участников форума очень маленький процент тех, кто имеет тесные отношения с форсунками, и соответственно не знает тонкостей работы с ними. Если перевести на элементарный язык, понятный для многих здесь - это как HELPы для работы с блоками управления, в которых распиновка выводов неправильная. Наверное, работать можно, если знаешь, где в каждой конкретно схеме допущены ошибки, но для этого нужно сначала заработать шишки на лбу. А поскольку тест-планов также много, как и разновидностей блоков управления, то и шишек будет предостаточно.

   Дальше спорить не буду, у меня нет никаких претензий к вам. Только лишь замечания к самим тест-планам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 29.10.2016 в 12:22, mvm538 сказал:

Тест Планы на форсунки CR от Nova-Ditex может кому то для начинаний понадобятся, ТП проверенные, катать и настраивать можно на хмельницкой приставки, ВСЕ КОРРЕКТНО !!!   

TP-NDitex.rar

Спасибо огромное для начала это то что нужно в мелочи будем вдоваться потом!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 часа назад, dieselirk сказал:

считаете, что тест-планы корректны - пожалуйста, работайте по ним.

   Просто понимаю, что среди участников форума очень маленький процент тех, кто имеет тесные отношения с форсунками, и соответственно не знает тонкостей работы с ними. Если перевести на элементарный язык, понятный для многих здесь - это как HELPы для работы с блоками управления, в которых распиновка выводов неправильная. Наверное, работать можно, если знаешь, где в каждой конкретно схеме допущены ошибки, но для этого нужно сначала заработать шишки на лбу. А поскольку тест-планов также много, как и разновидностей блоков управления, то и шишек будет предостаточно.

   Дальше спорить не буду, у меня нет никаких претензий к вам. Только лишь замечания к самим тест-планам.

ТП Ново-Дитекс давали вместе с хмельницкой приставкой, кмк, корректны они только для приставки Ново-Дитекс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Возможно кому то пригодится Bosch дефект каталог по форсункам CR. 

http://my-files.ru/nqzoff

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так тут и положите. Или

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 31.10.2016 в 13:00, Dieselmann сказал:

ТП Ново-Дитекс давали вместе с хмельницкой приставкой, кмк, корректны они только для приставки Ново-Дитекс.

Вопрос к Вам а почему они корректны тока с этой приставкой у них микро секунды отличаются или импульс не той формы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×