Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

MegaX

Заправочные данные для автомобильных кондиционеров

Recommended Posts

21 минуту назад, autonica сказал:

Метод абсолютной статистики - это самый простой, самый долгий и самый капризный метод оценки. Самый результативный метод - относительный. Но над ним приходится долго работать, и он того стоит.

Случаем не перепутаны ли местами определения абсолютной и относительной статистики в вашем посте?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, не перепутаны. Статистика абсолютна, а относительны значения  параметров в данном случае. Отношение не обязательно к подобному параметру. Может быть ко времени, форме или части формы нормированной характеристики, к любому признаку, имеющему информационное наполнение. Понимание этого, естественно, приходит в процессе испытаний, поэтому конкретно об этом еще говорить рановато.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мысль о стенде : отработанный азот не обязательно стравливать в атмосферу. Можно после цикла испытания перекачивать его в ёмкость , откуда опять подавать на вход испытуемых. Так как азот не смешивается с маслом (не обязательно чистом на б/у компрессоре) то можно не бояться о его попадании в следующие подопытные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сергей я не хочу вас не в чём не упрекать, не давать глупых советов. Но мне интересен такой момент. Я понимаю что азот дешевле фреона. Но по большому счёту и R134A тоже не такой уж дорогой. Если закупаться зимой то 500 рублей за 1 кг.  Причём фреон можно использовать несколько раз. У меня на станции эвакуации фреона предусмотрено подключение фильтров.  Например тот же BCL-032 стоит 300 рублей. А можно использовать от промышленных установок и менять только вставку.  Есть заправочные цилиндры. Там прозрачная колба и виден цвет фреона. Когда берёшь  б\у компрессор то уже по черному маслу можно смело сказать что это потенциальный покойник.  Я конечно понимаю что есть фактор экономический. Сколько необходимо проверить компрессоров. И сколько вы за это хотите  получить денег. Ну а вообще мой вам совет. Если позволяют финансы. То закупите несколько компрессоров. Можно б\у можно по объявлениям иногда найти и новые по смешным ценам И проведите оценочные испытания на азоте и на фреоне.  Потому как теоретизировать можно много . А реальные результаты показывает только практика. Мы в своих мыслях можем не видеть каких то факторов. Или не придавать им значения. Либо преувеличивать их значение. Поэтому дерзайте. И успехов Вам в ваших начинаниях. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не известно, что получится или не получится в дальнейшем. Может и не стОит вообще заниматься этим: поболтаем и достаточно.

Азот вместо фреона выбран не только по стоимости, а в основном по причине более низкой температуры кипения, доступности, безвредности.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просматриваю тему и маленько дурею. Autonica, Вы бы закинули бы хоть какие то исходные данные когда задавали вопрос. Единственное что необходимо для запуска компрессора для его проверки - заправочный объём масла самого компрессора. Мыслей по теме выше крыши. Если есть настроение, могу накинуть несколько идей по реализации стенда. Координаты в профиле есть, можем пообщаться (скайп, вайбер). Если всей честной компании будет интересно, потом можно выложить наработки в общий доступ. Тема по проверке непосредственно компрессора очень интересна, так как в реале его производительность может очень сильно скакать от условий и проверить её по большому счёту на стенде - просто песня.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

То, что мне надо было я не нашел, по причине его отсутствия здесь за ненадобностью. Коллективным мозгом форумов ничего создать не удастся, не раз лично проверенный факт. Да и альтруизм - вредное качество, и для производителя, и для общества. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы вам посоветовал разработать подобный стенд. В этом стенде идет полный цикл работы системы кондиционирования. Занимаюсь ремонтом автокондиционеров около 10 лет и практичнее и по цене гуманной лучше не нашол

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец-то добил для своих пацанов таблицы по заправке. За основу взял Хеллу 2018г. Выикинул все до 1996г. и добавил отсутствующее из того, что приезжает постоянно. Если  чего-то не видите, говорите. В голове что-то еще точно затерялось.

https://autocv.ru/freon-filling-tables.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друзья! подскажите сколько фреона надо на Камри 2,5 2018 года. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 06.04.2019 в 10:10, Батька сказал:

Друзья! подскажите сколько фреона надо на Камри 2,5 2018 года. 

Прям над Вашим постом ссылка на толковую таблицу, неужели уже настолько лень? https://autocv.ru/freon-filling-tables.html

Toyota Camry (V50) 2012-18 450-550

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×