Обсуждение активаций,работы,цен,качества и т.д Launch EasyDiag и Launch iDiag

[wxw150]

43 минуты назад, Ecuador сказал:

Так прежде чем ошибаться и писать здесь прочтите что и как работает.Какие протоколы использовались и используются.А сутки подождете.Заодно нагуглите что то новое.Может Lin в VW появится.

Я не говорю что я диагност, этим на хлеб не зарабатываю и ничего не утверждал, только отталкивался от всех проделанных манипуляций и пытался это сопоставить и спрашивал где ошибся. Сколько бод и какой байт передается мне не интересно. Увидел что прибор лаунч имеет расширенный функционал и стало интересно разобраться с ним, с чем столкнулся то и написал. Понравилось что можно посмотреть в разных блоках измерения как и в vag come (как я полагал), например можно быстро глянуть 32 группу в моторе в блоке двигателя аддитив и мультипликатив что уже косвенно о многом говорит, что на моем моторе критично и эти показатели как и долговременные за определенный период так и отдельно по ним логи снимаются и все это без ноута.Или зайти в коробку и посмотреть температуру масла чтоб правильно залить по уровню (в диапазоне 35-45 градусов) Хотел для себя сделать почти полноценную замену обычного шнурка, мало ли что в дороге... Вот моя цель. Почему идёт такая жёсткая критика, не знаю. Перепутал что Кан более свежий чем к лайн, просто забыл, не вижу трагедии, главное знаю что до 2005 года по своей марке нужен шнурок ваг ком 409.1 на чипе ftdi, на ch340 медленно работает и не всегда адекватно и не всегда блоки читает. Знаю что после 2005 и по нынешние времена нужен шнурок сейчас последний vcds 17, на аtmega+ftdi и ещё чип какой то (на любой вкус: росстеч, Китай, Белорусский, Вася диагност), что все это дело шьётся специальными программаторами (китайские шнурки), да собственно для обычного человека зачем себе так сильно голову забивать? Пытался с лаунчем разобраться и не вышло, спросил совета...

[alex3158]

Банально не оригинальным радио на VAG-ах может K-line затыкать...

[ivanovbg]

2 часа назад, wxw150 сказал:

Я не говорю что я диагност, этим на хлеб не зарабатываю и ничего не утверждал, только отталкивался от всех проделанных манипуляций и пытался это сопоставить и спрашивал где ошибся. Сколько бод и какой байт передается мне не интересно. Увидел что прибор лаунч имеет расширенный функционал и стало интересно разобраться с ним, с чем столкнулся то и написал. Понравилось что можно посмотреть в разных блоках измерения как и в vag come (как я полагал), например можно быстро глянуть 32 группу в моторе в блоке двигателя аддитив и мультипликатив что уже косвенно о многом говорит, что на моем моторе критично и эти показатели как и долговременные за определенный период так и отдельно по ним логи снимаются и все это без ноута.Или зайти в коробку и посмотреть температуру масла чтоб правильно залить по уровню (в диапазоне 35-45 градусов) Хотел для себя сделать почти полноценную замену обычного шнурка, мало ли что в дороге... Вот моя цель. Почему идёт такая жёсткая критика, не знаю. Перепутал что Кан более свежий чем к лайн, просто забыл, не вижу трагедии, главное знаю что до 2005 года по своей марке нужен шнурок ваг ком 409.1 на чипе ftdi, на ch340 медленно работает и не всегда адекватно и не всегда блоки читает. Знаю что после 2005 и по нынешние времена нужен шнурок сейчас последний vcds 17, на аtmega+ftdi и ещё чип какой то (на любой вкус: росстеч, Китай, Белорусский, Вася диагност), что все это дело шьётся специальными программаторами (китайские шнурки), да собственно для обычного человека зачем себе так сильно голову забивать? Пытался с лаунчем разобраться и не вышло, спросил совета...

Разобрался хочеш, но знания нет у тебя. Да протокол одинаков но язика разние. Понял? Протокол по которий мъй вели разговор один и тоже - ЛАН, но если я говорю по болгарски, тъй по руский, кто то по испански, чорт воми по китайски... Как думаеш, разберемся? Не дело толко в портоколов!

[gene1]

2 часа назад, wxw150 сказал:

Я не говорю что я диагност, этим на хлеб не зарабатываю и ничего не утверждал, только отталкивался от всех проделанных манипуляций и пытался это сопоставить и спрашивал где ошибся. Сколько бод и какой байт передается мне не интересно. Увидел что прибор лаунч имеет расширенный функционал и стало интересно разобраться с ним, с чем столкнулся то и написал. Понравилось что можно посмотреть в разных блоках измерения как и в vag come (как я полагал), например можно быстро глянуть 32 группу в моторе в блоке двигателя аддитив и мультипликатив что уже косвенно о многом говорит, что на моем моторе критично и эти показатели как и долговременные за определенный период так и отдельно по ним логи снимаются и все это без ноута.Или зайти в коробку и посмотреть температуру масла чтоб правильно залить по уровню (в диапазоне 35-45 градусов) Хотел для себя сделать почти полноценную замену обычного шнурка, мало ли что в дороге... Вот моя цель. Почему идёт такая жёсткая критика, не знаю. Перепутал что Кан более свежий чем к лайн, просто забыл, не вижу трагедии, главное знаю что до 2005 года по своей марке нужен шнурок ваг ком 409.1 на чипе ftdi, на ch340 медленно работает и не всегда адекватно и не всегда блоки читает. Знаю что после 2005 и по нынешние времена нужен шнурок сейчас последний vcds 17, на аtmega+ftdi и ещё чип какой то (на любой вкус: росстеч, Китай, Белорусский, Вася диагност), что все это дело шьётся специальными программаторами (китайские шнурки), да собственно для обычного человека зачем себе так сильно голову забивать? Пытался с лаунчем разобраться и не вышло, спросил совета...

Ты, брат диагност, наверное просто спутал виды связи.: K-line(по одному проводку медленно туда-сюда, ISO9141), K-L-line( медленно по К туда-сюда, по L только туда медленно, но с хорошим током) и  шинами CAN (6-14 лапки- быстренькая, туда-сюда. J2234) и довольно медленная, по-американски дубовая CAN(не быстро два проводка туда-сюда J1850) 

с протоколами(их много разных). Протокол, будем говорить это цифровой  язык со своей лингвистикой. Этих языков сейчас много, и ими связываются по этим трём каналам связи. Американцы начинали  с дубовой CAN, а европейцы с одной К линии, потом докинули вспомогательную L.

Может в чём-то и немного и ошибаюсь по возрасту(своему), но это довольно упрощённый обзор

[wxw150]

1 час назад, alex3158 сказал:

Банально не оригинальным радио на VAG-ах может K-line затыкать...

Спасибо, именно таких советов и ждал. Попробую.

[Ecuador]

11 часов назад, wxw150 сказал:

Спасибо, именно таких советов и ждал. Попробую.

Заработала марка VW нормально.Друзья отписались.Весь бок в прошивке.По всем шинам теперь чётко работает.Так что если хотите напишите в личку вечером я вам сброшу то что нужно сделать.

[wxw150]

3 часа назад, Ecuador сказал:

Совет один.Возьмите другой свисток и проверьте.

 

[Ecuador]

И?

[wxw150]

12 часов назад, alex3158 сказал:

Банально не оригинальным радио на VAG-ах может K-line затыкать...

Тысячу раз спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Виновата не штатная голова пионер!!!!! Как только отключил все заработало!!!!!!!! А я сидел и думал что у меня общего и на машине друга и после вашего комментария понял что у обоих не штатная магнитола стоит. Вот она и всему причина, забила k-line. Ещё раз тысяча пятьсот миллионов спасибо!!!!!!!!)))))

[Ecuador]

10 минут назад, wxw150 сказал:

Тысячу раз спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Виновата не штатная голова пионер!!!!! Как только отключил все заработало!!!!!!!! А я сидел и думал что у меня общего и на машине друга и после вашего комментария понял что у обоих не штатная магнитола стоит. Вот она и всему причина, забила k-line. Ещё раз тысяча пятьсот миллионов спасибо!!!!!!!!)))))

Наконец то вы поняли что у вас не читало по k line .А вы всё о протоколах.Читает Easydiag VAG группу и старые без проблем.

[wxw150]

Теперь то люди хоть в курсе будут в чем дело и не надо преждевременно хоронить свисток!!!

Я рад что помогли разобраться, всем спасибо за участие в решении моей проблемы!

8 минут назад, Ecuador сказал:

Наконец то вы поняли что у вас не читало по k line .А вы всё о протоколах.

Я это и раньше понял)) После того как поло прочитал. Ну название перепутал, а тут сразу с помидорами накинулись)))

[Ecuador]

Никто на вас не набрасывался,вы меньше ереси читайте о протоколах,тем более вы в этом не понимаете,но пытались доказать о том что не читает в связи со старым протоколом.

[WhiteCrow]

Ребят подскажите какой файл в какую кодировку пресохранить чтобы избавится вот от этих иероглифов:

 

И кто может подсказать по спецфункциям Opel

Opel Vectra C 2002 г.в.

Не могу найти где можно активировать ну например закрытие окон с ключа, открывание по первому нажатию только водительской двери и т.д.

Предполагал что должно быть в блоке двери водителя но нет

Лампочки (стопы,повороты и т.д) вообще нашол в блоке подогрева сидений

Думал марка такая но перебрал их штук 7 и везде все одинаково

может для 2002 года нет возможности просто и не морочить голову?

Все эти функции запрограмировал комбинацией кнопок ключа и кнопок в двери но сам факт почему этого не может сделть лаунч?

[alex3158]

1 час назад, wxw150 сказал:

Тысячу раз спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Виновата не штатная голова пионер!!!!! Как только отключил все заработало!!!!!!!! А я сидел и думал что у меня общего и на машине друга и после вашего комментария понял что у обоих не штатная магнитола стоит. Вот она и всему причина, забила k-line. Ещё раз тысяча пятьсот миллионов спасибо!!!!!!!!)))))

Читать больше  

Я рад, что вы рады

[gene1]

13 часов назад, wxw150 сказал:

Спасибо, именно таких советов и ждал. Попробую.

У меня раза три  коротили К-линию паршивые ABS. Снял разъём с абс и диагностика пошла.  На рабочей К должен быть плюс (8-12)

[Ecuador]

1 час назад, WhiteCrow сказал:

Ребят подскажите какой файл в какую кодировку пресохранить чтобы избавится вот от этих иероглифов:

 

И кто может подсказать по спецфункциям Opel

Opel Vectra C 2002 г.в.

Не могу найти где можно активировать ну например закрытие окон с ключа, открывание по первому нажатию только водительской двери и т.д.

Предполагал что должно быть в блоке двери водителя но нет

Лампочки (стопы,повороты и т.д) вообще нашол в блоке подогрева сидений

Думал марка такая но перебрал их штук 7 и везде все одинаково

может для 2002 года нет возможности просто и не морочить голову?

Все эти функции запрограмировал комбинацией кнопок ключа и кнопок в двери но сам факт почему этого не может сделть лаунч?

Не морочить

1 час назад, WhiteCrow сказал:

Ребят подскажите какой файл в какую кодировку пресохранить чтобы избавится вот от этих иероглифов:

 

И кто может подсказать по спецфункциям Opel

Opel Vectra C 2002 г.в.

Не могу найти где можно активировать ну например закрытие окон с ключа, открывание по первому нажатию только водительской двери и т.д.

Предполагал что должно быть в блоке двери водителя но нет

Лампочки (стопы,повороты и т.д) вообще нашол в блоке подогрева сидений

Думал марка такая но перебрал их штук 7 и везде все одинаково

может для 2002 года нет возможности просто и не морочить голову?

Все эти функции запрограмировал комбинацией кнопок ключа и кнопок в двери но сам факт почему этого не может сделть лаунч?

Не морочить  Даже если и найдёте в меню то что хотите,не изменит.Точнее напишет что всё хорошо а по факту лажа.

[kvvweb]

2 часа назад, WhiteCrow сказал:

Ребят подскажите какой файл в какую кодировку пресохранить чтобы избавится вот от этих иероглифов:

 

И кто может подсказать по спецфункциям Opel

Opel Vectra C 2002 г.в.

Не могу найти где можно активировать ну например закрытие окон с ключа, открывание по первому нажатию только водительской двери и т.д.

Предполагал что должно быть в блоке двери водителя но нет

Лампочки (стопы,повороты и т.д) вообще нашол в блоке подогрева сидений

Думал марка такая но перебрал их штук 7 и везде все одинаково

может для 2002 года нет возможности просто и не морочить голову?

Все эти функции запрограмировал комбинацией кнопок ключа и кнопок в двери но сам факт почему этого не может сделть лаунч?

Я бы попробовал английскую версию.... кракозябры внизу напрягают...:) По Опелю шил форсунки на бусе. Тоже была ерунда в русском меню. На английском все нормально. Показал номера, привязал и прошил. Хозяин летает и хвалит.. 

[epavel]

Всем привет. Проблема со свистком, блютуз его то видит,  то нет. Пытается сконектится и выкидывает из программы. Пробовал искать его другим телефоном, не находит. Можно ли починить его перепрошивкой? Если да, то как и чем через USB?

 

[mexannik]

У кого есть драйвер для желтого свистка? Прошивку с компа изменить...

[Oleg2016]

Присоединяюсь к вопросу.

[Ecuador]

27 минут назад, mexannik сказал:

У кого есть драйвер для желтого свистка? Прошивку с компа изменить...

Не измените.

[epavel]

8 минут назад, Ecuador сказал:

Не измените.

В инструкции же указано, USB порт для firmware upgrade. Только не сказано чем и как....

[Ecuador]

7 минут назад, epavel сказал:

В инструкции же указано, USB порт для firmware upgrade. Только не сказано чем и как....

Я в курсе что там сказано.Но я же говорю не измените.

[epavel]

7 минут назад, Ecuador сказал:

Я в курсе что там сказано.Но я же говорю не измените.

Как тогда оживить свисток, который глючит с блютузом? Или вскрывать и смотреть недопайку? Год отработал и начал глючить...

[mexannik]

29 минут назад, Ecuador сказал:

Не измените.

Launch virtal comport.... должна быть отдельная прога? Тогда для чего микроразъём?

на авто свисток с новой пошивки на старую не ставится...