Поиск

VIN 3VW637AJ4DM284ноль, восемь,шесть. Авто в полном коматозе. Нет связи с блоком управления высоковольной батареи. Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML:. 7N0-907-530-V2.clb Номер детали ПО: 7N0 907 530 AH АО: 7N0 907 530 AH Компонент: J533 Gateway H50 1634 Ревизия: H50 Заводской номер: 14031303290913 Кодировка: 351002 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 1 неисправность: 03713 - БУ системы регулирования энергопотребления гибридного а/м 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 3 Индекс забывания: 45 Пробег: 152987 km Отсчет времени: 0 Дата: 2014.04.14 Время: 19:42:06 Оба кана проверил, питания приходят, масса в норме но блок молчит. Это который в высоковольной АКБ. Поэтому J840 разорвал все питания как после аварии. Причину возникновения не знаю, якобы не завелась с утра, но могли и подкурить. Теперь вопрос, тем кто в курсе, что могло в батарее лечь, коммутационный блок ВВ или блок регулирования батареи J840? Я никогда в такие плиты не лазил, поэтому буду благодарен любой подсказке? И глядя в ЭТКУ, не понимаю схемы. БУ контроля получается, что модно поменять, а J840 встроенный? Есть люди которые туда лазили?

Здраствуйте. Имеется на ремонте Форд С-МаХ 2006 года 1,8 ТДЦИ 74 кв. После замены прокладки головки, проработал 2 часа и больше не заводится. Диагностика (форскан) пишет ошибки П0238:00, П0406:00,П0192:00, П0182:00,П0090,П0003:00. Подаю 6в на Клапан дозирования (объема) топлива , и машина заводится без проблем.Подскажите куда копть.Проводку всю распотрошил,все целое. Заранее Спасибо