Поиск

Всем привет. По словам клиента, после установки системы автограф начало самопроизвольно включаться\выключаться зажигание. Наблюдал сам, как будто контакт в реле замыкает-размыкает. Машина после аварии. Под капотом в районе КПП следы от разлившейся кислоты с акб. Устанавливал автограф я сам. Питание плюс и минус с замка зажигания, реле НЗ на предохранитель приборной панели. Однако с установкой связь не вижу. Там простое реле на замыкание, и при неправильной работе авто просто не запустилось бы. Сталкивался может кто нибудь с подобным? или я ошибаюсь с влиянием реле? Забыл дополнить, авто после аварии восстановлено

6Q0 909 605 AJ Motorola SC552072CFU; A2C00032160, маска 0L02M Скажите пожалуйста, правилно краш затер? до адреса 40, думаю ок, но со 134 , думаю не перетер ли ? сравнивал со дампом от 6Q0 909 605 AН ори и crash_off_.rar читал писал оранж5,

перестал заводится VW Crafter 2007 BJK 2.5. Приехал по заказу в населенный пункт в дали от города и заглушил на след день пытался завести ни в какую. Пытался буксиром не получилось. От быстрого старта тоже нет эффекта мастера тоже отказываются ехать в такую даль. Дайте совет где искать, что поменять? имеется сканер autocom DS-150E

Всем привет! Ищу сток на VW Passat B5 2000-го года с бензиновым двигателем V6 2.8 APR 193 л.с., 30 клапанов. ЭБУ - Bosch ME7.1 с микросхемой памяти AM29F800BB, передний привод, 5-ст АКПП. Блок был залит водой, микросхема памяти неисправна, хотя контакты не сгнили. В режиме BSL читается мусор, в программаторе не читается вообще. Этикетку блока прилагаю.

Ребятки, кто из Хмельницкого? Или хотябы близко. Ищу коллег по тематике автодиагностики, ремонта автоэлектроники и т.п. если таковые есть:) Есть желание заниматься серьезно vag группой. Ретрофиты... всяческие адаптации... обмен опытом опять же. Я парень молодой, открытый, добрый. Возможно даже с альтруистическим подходом, что порой играет со мной в работе злую шутку. Из нужного : вася оригинал, vas5054a, (после праздников привезу свежий vcp) , kts 530 (esi2.0) , carprog kess ktag китайклоны. лаунч отлом и автоком. другое железо пока в планах. Ну и софт конечно же по вагу elsa etka прочее. Может есть какие то vag клубы по электронике? Было бы интересно примкнуть. Главная моя цель - обмен опытом и возможностями.

Доброго время суток! Кто знает, подскажите, кто автор прошивок под название "Polo Drive"

добрый день! может поможете с кодом: rcd 200 VWZ1Z5F9385688

разыскивается прошивка ME7.1.1 07C 906 018BF 6725 0 261 208 955

выпаивал и читал. hhh 27c010.BIN lll 27c010.BIN

Приветствую. Хочу поделиться своим опытом устранения ошибки 01276 в блоке ABS VW Caddy. Расшифровка звучит как “Неисправность в цепи гидравлического насоса блока АБС”. На панели приборов горит значок АБС и значок “пьяной дороги”, не работает АБС и антибукс. Проверяем наличие питания +12 вольт, Масса на разъеме, и +12 на питание самого двигателя АБС (проверяем предохранитель на 30А в блоке предохранителей в подкапотном пространстве, если смотреть на блок первый верхний правый как то так ). Бывает такая ошибка при перегорании этого предохранителя. Если все в порядке, никаких проседаний напряжения нет, можно смело приговорить под замену блок АБС, а можно попробовать его реанимировать. Снимаем блок, ключ на 11 для тормозных трубок, 13 для кронштейна самого блока. Минут 15-20 и блок в руках. К счастью или нет но этот блок вскрывали уже до меня и это немножко упрощает его разборку. Снимаем самодельную скобу. Легинько отверткой подковыриваем сам моторчик. Корпус с магнитами сам ротор почищен и помыт Видим два контакта (можно зачистить для надежности), игольчатый подшипник. который сидит на эксцентриковом валу. Далее видим виновника, точнее виновниц – щетки, которые уже подтерлись и не достают до коллектора двигателя. На фото старые и новые :-) (реанимированые с щеток генератора 2110, т.к. под рукой не было других, эти немного подпилил – размер 4.4х4.4 мм). Щетки не паял, а обжал, лишнее обрезал. Выглядит примерно так. В корпусе щетко держателя делаем маленький пропил для провода щеток, т.к. оригинальные с боковым подводом провода, а 2110 – по центру, и устанавливаем в щетко держатель. Все на месте. Проверяем заодно состояние маленького подшипника (на фото нет, при разборке все станет ясно, его еще трудно спрессовать), потом все собираем в обратном порядке, не забываем установить уплотнительное кольцо.Затягиваем самопальную скобу (может можно и по другому придумать крепление мотора, но не стал заморачиваться), устанавливаем блок, стираем ошибки, прокачиваем тормоза, и едем кататься. После ремонта 2 недели, пака никаких жалоб и звонков нет, будем наблюдать дальше. Спасибо за внимание. Задавайте вопросы, кому что интересно отвечу. Повторяю – способ как выход из положения по причине авто купил, запчасти дорогие, гарантий никаких нет. Хозяин предупрежден, ответственность с себя снял. Это все таки тормоза и безопасность.

Не получается изменить флеш ..при правки языка в MMI 3G

Подскажите, каким прибором и программой проще всего добавить ключ в 2007 VW Jetta американку.

Доброго времени суток коллеги ! данный авто ругается 00445 по климату ( якобы утечка фреона ) поделитесь пожалуйста кодировкой по климату дабы исключить вечно обманывающий датчик программно , с туарега кодинг не принимает собака бешеная ))))

VW Passat B5 AWM 2001 года амер на автомате. Вобщем тема такая, после неудачной прошивки эбу двигателя через дилерский одис(прошивка не удалась по неизвестным причинам) отвалился блок двигателя, но отвалился как то странно - на связь не выходит пока не снимешь клемму минимум на 2 минуты. Дальше первое включение зажигания -загорается чек, блок на связь выходит с ошибкой "клемма 30 - низкое напряжение" , кодировка, версия ПО все определяется, авто заводится и нормально работает. Пока не передернешь зажигание. Связь опять теряется - надо снимать клемму. Что происходит ?