Поиск

Mazda 6 gh, Start stop, не заводиться в морозную погоду. Так в чем же причина на самом деле? Давайте разберем ситуацию... Авто приехало ко мне на евакуаторе. На старт не реагирует. Из ошибок в моторнике ошибка по блокировке двишателя, в связи с попыткой угона. Спустя пару часов в теплом боксе, авто завелось, я даже ничего не успел сделать... Отдал машину клиенту. Через 2 недели снова - 10, та же фигня... Тут уже теплый бокс не помог. Начал расбираться, в чем же дело. Прозвонка всех цепей, проверка блоков, разьемов, ничего не помагало. Аварийного запуска так же нет. На педаль сцепления так же не реагировала. Неделю авто было у меня, приежали разные люди, колеги, - все безуспешно. Пробували вязать ключи, ключи не привязывались, ошибка в моторнике не удалялась. Вконце концов проблему я решил. 1. На сайте As built нашол кодировки приборной панели и блока RKE по номеру кузова. Прописал их Forscanom. (кстати они отличались от тех, что быльэи прописаны в авто. 2. Прописал ключи. Так почему же целую неделю не могли привязать ключи? Напоминаю, авто с системой бесключевого доступа. Все попытки привязать ключи, заканчивались тем, что типа ключи прописаны, заведите авто. Но на самом деле прописывались ключи карты, а механичный ключ не прописывался. Ответ: с ключа надо достать жало и вставить в рулевую колонку. Только так ключи прописались и авто завелось. Уже 2 месяца авто ездит без нареканий. Так почему же моторник стает в блокировку от угона? 1. Плохой аккумулятор? 2. Заедает механизм рулевой колонки? 3. Или еще какая то ерунда?

На машине пропала тяга после замены цепи ГРМ, также выбиты катализаторы и перепрошиты мозги (со слов клиента). Ошибок нет, параметры в норме, но холостых работает ровно, компрессия 18 бар в цилиндрах. Осциллограмма ДПКВ/ДПРВ соответствует эталонной, которую нашел, единственное меня смущает сигнал с ДПРВ, который с увеличением оборотов тоже увеличивается. Хотел спросить нормально это или нет? Двигатель обычный, без фазорегуляторов. Осциллограммы прилагаю, в том числе эталонную. Может есть у кого-то осциллограммы, снятые с этого двигателя? ДПКВ_ДПРВ.dm2 Небольшое дополнение, начало импульсов распредвала соответствуют эталонной, а ширина импульса увеличивается с увеличением оборотов.

Заранее всем спасибо за помощь Mazda 6 GMN3-57K30 В данном блоке не нашел eeprom с которой возможно считать дамп, есть единственная eeprom - tja1051( на сколько я понял это Can трансивер ). Есть в наличие Iprog+ ( не оригинал ) и Can адаптер ( по подключению если смотреть на фото с права Сan Low, с лева Can High). В ПО для Iprog+ v85 в разделе Airbag - Mazda - такого блока не нашел ( GMN3-57K30 ). Не помню уже на каком форуме вычитал статью, что для этого блока нужно выбирать раздел Mazda INFINION CAN (ПОДКЛЮЧЕНИЕ), после того как подключился к блоку при считывание eeprom выдает ОШИБКУ инициализации. Подскажите пожалуйста, что делаю не так ?!

Кто может глянуть прошивку? после записи авто работает, но через некоторое время( мин. 10) выходит ошибка по контрольной сумме и двигатель не развивает обороты. читал писал кессом Mazda 6gh 2.rar

Всем доброго дня! Автомобиль МАЗДА 6 г.в. 2013, двигатель 2.5; блок SRS GJR9-57K30B. Скрипта в Айпроге для удаления краша не нашёл. Вопрос есть ли он в айпроге для этого блока и если есть то какой? После демонтажа блока SRS загорелся на панели приборов значок ABS, ESP и датчик давления в шинах. Заранее благодарю за помощь

Делюсь опытом по калибровке свёрнутого торсиона, и решению проблемы самопроизвольного поворота руля электро-усилителем. Приехала Mazda 6 2011 год с проблемой самопроизвольного поворота руля электро-усилителем в право. В параметрах висит усилие на руле -1.9 Nm при этом руль не трогаю. В право его крутить легко а в лево он сопротивляется. Калибровка не проходит. Лечение следующее: мне таки удалось откалибровать руль в несколько этапов, для этого перед процедурой калибровки поворачиваем его так, что бы значение в дате было на несколько единиц меньше текущего, например -1.5 Nm вместо -1.9 Nm, жёстко фиксируем руль в этом положении я прижимал ногами и проводим процедуру калибровки, она проходит и в дате получаем -1.4 Nm, повторяем процедуру несколько раз и получаем -0.2 Nm меньше сделать мне не удалось, но при этом руль уже никуда не тянет и даже если эта мера временная то согласитесь весьма действенная и бюджетная. Если это решение не на долго, то я отпишусь здесь об этом ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если было полезно, не скупимся на благодарности )

Оригинальная прошивка mazda 6 2.5 бензин американка bosch edc16u31 софт 372668 mazda 6 2.5