sapr

Сканматиком без проблем смотрится, и не только двигатель, но и всм и подушки через Xray

Здравствуйте, товарищи. Сегодня со мной произошла очень интересная история и я решил с ней поделится.
Утром пригнали nissan premera P12 на установку ксенона, клиент оставил автомобиль и ключи и уехал по своим делам сказав, что заберёт машину вечером. Ксенон ему установили еще до обеда и мастер-приёмщик выгнал его автомобиль на небольшую парковку возле СТО. Стоит отметить, что это не конкретна наша парковка и ею пользуются все желающие, но обычно мест хватает всем. Вечером приезжает клиент, а машины на парковке НЕТ! Мастер-приёмщик в ужасе, у меня тоже пару седых волосков добавилось. Смотрим камеры и видим, что авто угнали за минут30 до прихода клиента. Очень насторожило, что угонщик открыл машину пультом, сел в неё и уже через 5 секунд было видно, что двигатель заведён. Видно, что работал профи.
Клиенту показываем запись, предлагаем вызвать полицию и в уме прикидываем на сколько мы попали, но владелец предлагает решить вопрос сразу и полюбовно: мы ему 3000$ и вопрос закрыт. Предложение конечно интересное, но я не силён в юриспруденции, поэтому в душе теплится надежда, что авто всё таки не повесят на нас или машина найдётся в ближайшее время, поэтому настоял на вызове полиции.
Приехала полиция, посмотрела камеры и начала оформление, а один из полисменов со мной пошел осматривать близлежащую территорию на наличие камер и потенциальных свидетелей. Свидетелей не нашлось, но нашлась камера на небольшом магазинчике возле нас. Зашли, попросили запись и нам её дали (если честно, то я был очень удивлён, что эта камера есть и работает). На записи за 5 минут до угона видно, как подъезжает старый форд скорпио, с пассажирского места выходит угонщик, а форд продолжает стоять. Перемотали запись и офигели: через минут 20-25 с задней пассажирской двери вылазит хозяин авто и неспешным шагом идёт в сторону нашего сервиса!!!
Клиента этого полиция начала допрашивать, а он на дурачка съезжает, что это они с братом хотели так пошутить (обращаю внимание, что клиент залётный, ранее у нас небыл). Я и мастер написали пояснение, клиент уехал с полицией в отделение. Завтра буду искать юриста для консультации как наказать урода и не дать спустить дело на тормозах.
Завтра спрошу если разрешать то выложу видео с обоих камер тут.
Так что, господа сервисмены, не жалейте денег на камеры. Если бы не камера - я не знаю даже чем бы закончилась эта история.
А у вас были подобные случаи попытки развода от клиентов?

...причина найдена. В третьем цилиндре при первоначальном осмотре свеча отличалась более белым цветом (описывал в начале, потому на всякий я проверил форсы на стенде. Если бы были пропуски воспламенения то свеча наоборот становилась бы более тёмной по отношению к свечам исправных цилиндров.  Во время осмотра я заметил что на теле третьей форсы отсутствует защёлка для разъёма. Разъём этой  форсы я притянул стяжкой. После чел на время забрал авто. Позже позвонил и сказал что сбой стал появляться гораздо реже. Договорились что на завтра пригонит авто. Но сейчас отзвонился и сказал что в момент троения кое как пальцами добрался до разъёма третьей форсы и пошевелил  его и...троение пропало. Даже в притянутом стяжкой разъёме контакт форсы плохой. На днях пригонит авто. Как раз эта форса имеет небольшой недолив относительно других. Он сказал что купит новую и я произведу её замену. Мдаа..   .И так доступ к двигателю для полной диагностики отсутствует...Ещё и эбу нифига не видит неисправности ни ИКЗ ни форс...Короче,купил ниссан -е@ися сам...Гыы
Я вчера об этом уже думал. Думаю, разорвать по проводу каждой форсы, установить четыре выключателя (вплоть до того что закрепить их на задней стенке моторного. И вот тебе пжлста диагностика вычисления неисправного цилиндра. Гыы

Саламалейкум.в момент троения проверь импульсный сигнал на катушки и форсунки.прям из выхода с эбу.если есть импульсный сигнал и на форсах и в катушках,тогда по одиночке кусай провода сигнальные идущие на катушки.

ОБД2-режим 6 там должны быть пропуски по цилиндрам в реальном времени.А вообще начинать со стока нужно.

Я был бы счастлив если бы был доступ к форсам)))   НО  на этом двс перекрыли впускным коллектором всё...кроме ИКЗ 4-го  цилиндра.....

Я бы сопротивление замерил. Сейчас такой Китай, что с виду огонь, а тестером проверяешь, хорошо если один кОм будет. Поголовно сейчас такая проблема

А кто сказал, что кат забит? В 99% случаев, когда "диагност" говорит, что кат забит, диагност просто занимается не своим делом и ему дорога в шиномонтажники.  
Это из оперы - сдохла лямбда по ней ошибка.  А ошибка по богатой смеси. Меняем свечи и ламбда резко оживает   
Думаю, так и с этим катализатором было. При забитом кате, мотор не крутится, нет мощности, жрет и не едет, так-как нет наполнения цилиндров смесью из-за того, что некуда пердеть выхлопу. 
Так было? 

Понятно..... ты просто зажигание не включаешь до конца. К примеру на том же Megane, суешь карточку, нажимаешь кнопку Start, и держишь ее нажатой 4-5 секунд, короче пока вся приборка вспыхнет. Вот тогда зажигание включено, и можешь соединяться с машинкой ))).

А для чего на заведенную? На работающем авто во многих случаях ошибки даже не даст стереть.

Если менее 200бар на форсах небудет импулсы

стаканчик если не дошло до штока бывает из стаканчика остается цилиндр только и шток изношен
 
шток отдельно не поменяеш только замена тнвд
 

Выше писал что регулятор на самом ТНВД. Стаканчик пробивает, бывает вообще насквозь. Тут может ТНВД бензин в масло сливать и толкатель плохо. Соответственно будет большой минус коррекции на ХХ и плюс на оборотах из-за недостатка давления.

регулятор на тнвд и есть 
 
черный разьем
 
и стаканчик толкатель проверить нужно в обязательном порядке
 

ЗНачит не пьезо... Пьезо по-памяти 150...210 kOm  между контактами  .....и относительно земли мегаомы...   Пьезо по обратке с защёлками определяется...Там подпор 10 bar

Аааа...Ну если так то параметров ненада...Гы

Написано же - пробег 32ткм!

Посмотрите здесь 
FM4.txt

короткий отчет:
в моем случае виновата была "кривая прошивка" ранее кем-то залитая.
Единственный момент, который я не смог себе объяснить, это то, что даже после заливки стоковой прошивки автомобиль не крутил стартером, пока мы не проделали описанную выше процедуру. Коротнули стартер напрямую и после этого она стала заводится ключем и не глохла.
В итоге правильно отключили экологию. Вторую неделю автомобиль работает нормально.
Всем спасибо!

может кривая прошивка

никак нет , HHT не поддерживается j2534, Андрей вам правильно написал ничего кроме Star
проводка часто сыпется у этих авто , и моторчик дроссельной заслонки распространённая проблема

Кроме старухи с hht датастрим ни один сканер не видит. Всё остальные приборы просто считают вспышки

Да, сканер подключится 

Не понял момент- раз поменял батарейку и завёл то---обмотанный  на  плате  всё -таки транспондер  ..и он энергозависимый?... НЕ могу до конца понять...
Кажется стал догадываться. На плате ключа микросхема это и есть транспондер  ID46PCFXXXX ...и рядом с ним намотана антенна для его.   . А большая антенна намотанная квадратом -это антенна ЦЗ.

ЕСли это так то тему в принципе можно закрывать)

Анатолий , это фейк !
Этим лето имел такую ситуацию ,
со слов хозяина - автомобиль закрыли на неделю , через неделю пришли открывать и не  открывается _ открыли через  лечинку замка , а завести никак ( лампа ключа красная мигает на приборке )  снимают крышечку с ключа и ключ вставляют в "барашек" а в ответ тишина .... приносят ключ , проверяю - батарейку -2.2в. ( проверяю распознается ли транспондер- а в ответ пишет что нет транспондера )  разбираю ключ до основания иа  чипа нет в ключе , , меняю батарейку на новую и так завожу автомобиль , 
пришлось отдельно делать чип  ,
без чипа вы не привяжете ключа с  intelligent key