sapr

Как я считаю, клапан SPV не регулирует момент впрыска, а регулирует время впрыска и за счет этого регулируется объем впрыска. Исходя из этого, для каждой форсунки время закрытия клапана может быть разное. Поэтому большое значение имеет давление открытия форсунки на объем впрыска, так как меняется момент впрыска, раньше если давление открытие низкое и, соответственно наоборот, если давление открытия высокое. 
Т.е. когда клапан SPV закрыт идет впрыск через форсунку, при открытии клапана - давление сбрасывается и форсунка закрывается. Время закрытия клапана регулируется ЭБУ в зависимости от нагрузки, оборотов, температуры и опережения впрыска, а также индивидуально корректируется по цилиндрам .

В идеале надо бы сделать проверку герметичности подозрительного цилиндра путем наддува специальным приспособлением.
А уже на основании этого теста, не разбирая двигатель, можно понять причину, пробой прокладки, трещина в гбц или прогорелый клапан и даже какой именно...

попробую вызвать клиента должен помочь я с ним в нормальных 
может быть сегодня пригонит будте на связи токо что созванивался он щас решит свои вопросы 
толик у тебя вотсап есть ????

Че выеживаешься то? ))) Ежу понятно, что там не "пико" и не "нано", и уж тем более не фарады.
На любых схемах сначала указывается ёмкость, и если указано одно значение, значит это точно не напряжение!
Просто у кого то символа не оказалось под рукой

Схема прекрасно работает с индуктивным датчиком. Ёмкость можно ставить плюс минус. Я ставил 2,2 мкф. Работают нормально. 

Uf  - это что? Я работаю радиотехником...Но что-то засомневался в своих знаниях...Блин...

вы это о чём сейчас? Обычные обозначения элементов...Знания есть в радиотехнике?
Наверно отдайте кому-нибудь провести доработку эбу...Что-то я в вас засомневался...

Uf  - это что? Я работаю радиотехником...Но что-то засомневался в своих знаниях...Блин...

U фарад)))

вы это о чём сейчас? Обычные обозначения элементов...Знания есть в радиотехнике?
Наверно отдайте кому-нибудь провести доработку эбу...Что-то я в вас засомневался...

😀

Скинул на почту.

Держи, переделай под газелевский ДПКВ и не морочь голову.
With_exist_chip_Philips_93_67_29_0Q9811T_44904ME_HSH9505.pdf

Проверил искру на разряднике хотя бы в 6 мм? Проверка при атмосферном давлении не покажет правду...

если даже антифриз будет 80-  при исправной печке в салоне будет тепло...А по-поводу что пол-минуты греет...Гипотетически это можно объяснить незакрытой(недокрытой)  заслонкой (схему раньше выкладывал) пока печка не включена- в воздуховодах накапливается горячий воздух от радиатора печки...Вы включили печку...Этот воздух вылетел в салон, а затем печка начала гнать холодный воздух с улицы в щель недокрывшейся заслонки. Чего тут обсуждать?
Делай две проверки
1 потрогай шланги
2  Убедись в полном закрытии   заслонки с улицы...Даже разрисовал тебе...
 

не будет давления в системе -антифриз закипит при 100...Будет давление -примерно при 125...
видно ты мало чего видел...А я уже и ремонтировал его...Так что просто слушай...

если машину не заберут сниму с етой которая на фото 
завтра сниму осцилку токо на нем с 3 котлом хрень какаято грешу на пробитую шайбу под форсункой
но работает ровно запуск норм
отпишись с каких контактов снимамать  данные
 

До 2007 (включительно) на пинах 12, 28, 59 разъёма XC3 висит MAF (плюс провод питания). С 2008 по 2014 (включительно) на пинах 12, 28, 59 висит MAF, а на 42,45,51 разъёма ХС3 - вынесен MAP. А вот по вопросу "как быть" и "как узнать" - не лениться и установить себе опелёвский тис, а не юзать гавносхемы с половых сайтов. Я понимаю, что была бы редкая машина несуществующей марки или онлайн-закидоны, а тут типа другим не влом будет копаться в том, что топикстартер может легко и сам посмотреть. Прошивки разные, блоки разные, распиновка иная.

наверно косвенно это проверить  можно перекрытием топлива на форсы поочерёдно...Без взрыва звук может уменьшиться...

на патриоте на котором проверял блок значения угла меняются
Ребята даже если дам вам другие величины,от этого суть не изменится вопросом на вопрос проблема не решится.Тему закрываю толку ноль!Всем спасибо за умные слова.

...Олег, ты наверно быстрее смотался бы  и завёл ему...Там же недалеко вроде...

СМ2 сними заводку и выложи файл...

так и я о том...Не должно там быть постоянного  напряжения...Пофиг что написано...Я их в руках проверил не  один десяток...
ДД сам вырабатывает переменное U  в зависимости от уровня шумов......А "слышит" этот ДД частоты  до 4...6 кГц (по памяти)...т.е очень широкого диапазона...А эбу фильтрует из этого широкого диапазона нужный участок.  в который и попадают шумы двс...А резонансный раньше был узкополосный...