sapr

ID: 77AC83D666B081D9756F98AEB0552103
Ver: 14.10.XXX
NA: 74d72a1d2719df56bae2ac904962977050001911261240
EU: d676571d156379c3d04496423ad8503b50001911261240
JP: 17c5c7742448120114192600930b590536e7e16f406fd2
OT: b38837916535f57e18544b3dcf81e87350001911261240
ID: 4C5C0664A7AFDAE5F07784F80AE42306
Ver: 14.30.XXX
NA: a50f1cfa2216810911366aeb9de0002350001911261240
EU: 76f32eedfc8e7ffb24a7e5f7c5288d2a50001911261240
JP: 675b86e675ce120114192600b7b76d051f022fd12f0eab
OT: f1a00b2fe04eff7efc7e815a41bc63e450001911261240
ID: B10FFD910AFF6614CD240F61549ACA02
Ver: 14.10.XXX
NA: da6d4929617ad94eedd6a15eb1f52c2950001911261240
EU: 3bead3da7bc78aa91cee885033b417e650001911261240
JP: 387d1b72cb5712011419260024d45205c8b6fdbea96c35
OT: 5ef53168851cef9ab1d8428d7d8f3fce50001911261240

это тупое денсо!!!! Логично ....при скочке давления глушить мотор. Что бы не порвало все нахрен....
Пс. Разговор не про опыт....а про почитать инфу в каком нибудь инфоресурсе. А потом создавать тему и задавать вопросы. 
Без обид....просты темы на форуме 1 из 3 без подготовки....вы что нибудь сделали перед форумом....или только фишку снили??
Это заложено производителем.....
Но так сказать 50 бар это не большой скочке чтобы рубить мотор....только ошибку зажгет. 200 или 300 рубят французы да и ваги...
Но не суть.....1500-300 1200 бар!!!!

Жаль конечно что нет ничего к осциллографу ... в смысле оснастки. Так только пальцем в небо можно гадать. Возможно просто клапана зажаты уже, или подгорать начали...

...если превысить скорость 155 км  то в четвёртом цилиндре обычно (из практики) кольцо лопается на 5 фрагментов  одинаковой длины...Это на 92-м...Если же вы ехали на 95-м то количество фрагментов может быть каким угодно (тоже из практики)...

а у тебя не во всех? Инфа у тебя какая-то путаная...Я уже нить потерял...
масло жрёт? Может это "масляная " компрессия? Но для масла вообще-то она маловата...

Ну раз зае... то уменьшай зазоры на свечках и отдавай авто

Потом и CSS сделай...Делается банально...А инфы даёт много...Там потребуется только взять сигнал с ДПКВ и синхронизацию  с первого цилиндра..... ПОсле Px   сделай и CSS...
При CSS уже все свечи будут в цилиндрах...И синхру 1-го возьмёшь с его ВВ-провода...
 

...было похожее...Выезжал на диагностику...Два дня не могли завести контрактный двс...Фиг знает сколько времени он не работал...Когда я  снял осциллу форсунок то увидел что очень мал импульс эдс... Он был даже меньше чем у те6я...А  должен достигать 52V...У тебя он 18V...И подними напряжение...Может поможет...Для пробы можешь подать на форсы плюс проводом прямо с акб через подвесной пред на 1А......
Так-то эбу нормально дожимает до земли...Время дожима конечно критично-малое...У тебя может + провален?...Т.е -не держит ток...Раз на промывочном стенде проблем нет...Дублируй питание...Можешь лампой пробником хотя бы на 21w встать на плюс  ТФ, одновременно замеряя  мультиметром  провал напряжения по питалову...Оно не должно провалиться...
Причиной тогда  оказалось то что все 4 форсы приржавели/закисли что ли?  Т.е нормальный  ток не мог поднять иглы. Поставили рампу со старого двс. С пол-оборота...Мне пожали руку и положили в карман деньги...  (никогда руками деньги не беру...Гы)

...сейчас, блин, дошутимся...

...сейчас, блин, дошутимся...

НУ,  Андрюха-МОЛОДЕЦ!!! Вот она -РАЗГАДКА !!!
 


 

Андрей-огромное спасибо))) Во всём инете нет этой инфы))) Больше ничего не надо)
Модераторы-просьба. В названии темы добавьте -КЛАПАН SPV....Люди быстрее находить будут...

у меня в работе токой щас  стоит как на фото MASTER CLASS тнвд стоит если у тебя тотже могу снять данные

на днях пригонит тогда посмотрим непонятка наверно из за того что 2 и 3 сигнал снимал минусовыми щупами надо просто перевернуть я забыл когда скидывал перевернуть
снимок.mt4
сурф.mt4

НУ,  Андрюха-МОЛОДЕЦ!!! Вот она -РАЗГАДКА !!!
 


 

Андрей-огромное спасибо))) Во всём инете нет этой инфы))) Больше ничего не надо)
Модераторы-просьба. В названии темы добавьте -КЛАПАН SPV....Люди быстрее находить будут...

толик маякуй откуда сигналы нужны
1 канал регулятор 2 дпкв
той.mt4
пиши от куда еще снимать

...если превысить скорость 155 км  то в четвёртом цилиндре обычно (из практики) кольцо лопается на 5 фрагментов  одинаковой длины...Это на 92-м...Если же вы ехали на 95-м то количество фрагментов может быть каким угодно (тоже из практики)...

Стартер не включится пока не нажмешь тормоз
 

Поставить в нейтраль

Краткое нажатие на старт без нажатия тормоза.При этом через некоторое время щиток гаснет но зажигание остается включенным.

ПОЛОМАННОЕ КОЛЬЦО: - ЭТО К РАЗВОДУ!

Предлагаю использовать старый проверенный метод восстановления колец ДВС. Смешайте в стеклянной таре 200гр алмазной пыли(отполирует гильзы цилиндров), 200гр негрола(сделает воронение), 10 тюбиков суперклея(склеит кольца). Залейте все это в двигатель через проточку вверху двигателя и вращайте стартером до наступления эффекта.

...если превысить скорость 155 км  то в четвёртом цилиндре обычно (из практики) кольцо лопается на 5 фрагментов  одинаковой длины...Это на 92-м...Если же вы ехали на 95-м то количество фрагментов может быть каким угодно (тоже из практики)...

Палец в свечное отверстие засунула и посчитала фрагменты ....

Если я выложил ссыль на это то ессно я об этом знаю...Это мои пометки красным текстом для тех кто об этом не слыаал...
Проверяется это элементарно (искрение/помехи на щётках).   Если с толкача авто заведётся - то этот пункт надо обязательно проверять. Вот если авто с АКПП - то тогда только МТ расскажет всю правду...

толик машина будет завтра будь на связи