sapr

Токовыми клещами замерьте  ток прокрутки.

Счас скину

Ниссан алм классик QG16DE дпкв+дпрв.mwf

A P1111 не может быть причиной?

Вроде у этих двс болячка есть по проводке к эмк ФР... Не могло ли быть такое что из-за мгновенного замыкания упр. минуса в проводке ФР развернулся?...А эбу увидел рассинхронизацию и прописал 335. Он же не разворачивал ФР. А по ФР ессно прописал неисправность по замыканию...?

Ещё на одном форуме нашёл синхру. Пишут что эталон...но от Рутке отличается...Кому верить... А она похожа на мою...

Насколько критична растянутость цепи. Прошла всего 20 ткм. Может колбасить и глохнуть при заводке. Может заглохнуть в движении. По этому двс нашёл эталон только на рутке...Хотелось бы ещё увидеть подтверждение  что у меня есть вытянутость...Выкладываю свою осциллу...

18 часов назад, anisimov83 сказал:

PNDA дпкв-дпрв в гугол,минимум два соседних форума показывает

много где искал...Нигде нет...Одно упоминание ...и то чел свой выложил...икакпонял из обсуждения что на его осцылле метки ушли... Так что увы...

У кого-нибудь есть эталон дпкв+дпрв+дпрв?

зачем опрессовывать ДГ если разрежение 29 kPa?  Если меньше 35 тогда-да...ДД   М.Т в четвёртый цилиндр... Может клапан зависает в динамике...

Ищу  везде инфу...

Вот например -блоки Bosch M7.8 / M7.8.8 устанавливаемых в следующие автомобили:

ЭБУ M7.8
ZAZ Forza
Geely CK2
Geely CK New
Geely MK2
Geely Emgrand
Great Wall Wingle

ЭБУ M7.8.8
JAC
Geely GC6
Chery Tiggo
Lifan X50
Changan
Haima
Great Wall
Chery M11
Brilliance V5

Авто вызову когда буду уверен что смогу посмотреть его. Главное на данный момент - мне надо посмотреть блок комфорта...Чем посмотреть?

Мне тоже интересно какой эбу стоит...Пробовал и через чери...Бесполезно...

Кто  чем смотрит это авто? Лаунч не берёт. СМ2 -не берёт...Только десяток параметров и dtc  по ОБД2 - протоколу. Даже не ожидал что не смог взять. 

двс  MR479QA   94 л.с

И может кто подскажет где схемы поискать...Надо на блок комфорта...

Через неделю Атлас  приехал. После последнего удаления долгое время dtc не появлялась, но клиент сказал что вчера чек опять какое-то время  горел. На работе двс это никак не отразилось. Сделал диагностику. Да, в истории опять ошибка по ДТВВ 2. Снял оба MAP и на столе проверил R дтвв.  Дефект налицо хотя ошибки на данный момент нет. При замере R на обоих датчиках увидел что при нагреве феном на верхнем R изменяется, а на нижнем статичное неизменяемое R равное 46 Om.  Клиент уехал за новым.   Сергею огромное спасибо за схемы)))

Тему закрываю.

Разрежение в норме. На сколько градусов выпускной открылся?

разрежение во впуске мерял?

Внизу справа (стоя перед авто) заглядывая вниз на выход воздуховода с интеркуллера вижу четырёхпроводный датчик наддува турбины. При сдёргивании разъёма с его появляется dtc по датчику наддува и датчику температуры воздуха.  Вероятно ошибка по нему. НЕ мог найти схему глянуть- есть ли отдельный ДТВВ или он объединён с  датчиком наддува. Может кто поможет со схемой впрыска?

Схемы не нашёл. Где стоит второй дтвв ? Один в MAP...  И пишет ошибку по второму.  СМ2 .  Для пробы отключал map. Действительно по дтвв в мап своя ошибка. Где бы руководство качнуть?

Приезжал на диагностику. Лаунч и Автоком ничего не видят при горящем чеке. Попробовал и Клипом через Дастер- пишет неизвестный эбу. При определение увидел что эбу ems 3125...Чек погасил только через obd2...и ошибку через его видит...  Поискал инфу и нашёл что этот эбу устанавливается и на X-Rey...В следующий раз СМ2 попробую...

Консалт3 небыло под рукой...да и глючный он... 

я его не замерял...Что-то не вижу в этом смысла. А какое ваше обоснование это делать?

28 минут назад, SErgey_k сказал:

На "старых" Ниссанах, практически всех, диагностика пропусков воспламенения отключена.

Для облегчения поиска включаю. Хотя бы видно какой цилиндр хандрит.

28 минут назад, SErgey_k сказал:

На "старых" Ниссанах, практически всех, диагностика пропусков воспламенения отключена.

Для облегчения поиска включаю. Хотя бы видно какой цилиндр хандрит.

Тема очень интересная) Не знал)   Сергей, можно будет потом в личку обратиться проконсультироваться?

31 минуту назад, SErgey_k сказал:

На "старых" Ниссанах, практически всех, диагностика пропусков воспламенения отключена.

Для облегчения поиска включаю. Хотя бы видно какой цилиндр хандрит.

Сергей, очень интересная тема) Не знал.  Можно будет потом в личке с вами пообщаться?

11 минут назад, vasja20071981 сказал:

пьезо на более новых моделях

Извиняюсь,  он точно  имеет сопротивление. Наверно резонансного типа. А смысл его проверять? УОЗ не скачет. Троение одиночного цилиндра думаю никак не может быть связан с ДД...

7 минут назад, vasja20071981 сказал:

датчик детонации проверь хотябы тестором

так как он может по сопротивлению меньше показавает и козлит а эбу видет что он все ок

Какое сопротивление? Там же наверно пьезо..

2 часа назад, a_electric сказал:

Зачем такие извращения. У тебя есть мотортестер. Делаешь CSS и видишь проблемный цилиндр. Вешаешь токовые клещи на питающий провод форсунок, МПЦ и видишь работу всех форсунок. Имея такой инструмент, крамсать проводку - это издевательство над авто.

про выключатели - это шутка была...Написал же - Гыы....   Ессно, что буду разбирать разъём эбу и подключатся к пинам... Это была всего лишь первоначальный осмотр в присутствии клиента.... Наскоком с этим Кашкай  ничего не сделаешь. Если у его опять появится трабл то сниму CSS. Кстати, я уже писал  что буду CSS делать. Читайте тему внимательнее.

Тема продолжится). Клиент отзвонился что опять появилось троение. Сниму СSS когда отдаст авто в ремонт... РАзве можно что-то делать когда рядом хозя и он однозначно будет сегодня забирать авто? НУ нужна она ему сейчас очень...Так бывает...НАдо подстраиваться...Мало ли какие дела у чела

8 минут назад, vasja20071981 сказал:

датчик детонации проверь

зачем?

...причина найдена. В третьем цилиндре при первоначальном осмотре свеча отличалась более белым цветом (описывал в начале, потому на всякий я проверил форсы на стенде. Если бы были пропуски воспламенения то свеча наоборот становилась бы более тёмной по отношению к свечам исправных цилиндров.  Во время осмотра я заметил что на теле третьей форсы отсутствует защёлка для разъёма. Разъём этой  форсы я притянул стяжкой. После чел на время забрал авто. Позже позвонил и сказал что сбой стал появляться гораздо реже. Договорились что на завтра пригонит авто. Но сейчас отзвонился и сказал что в момент троения кое как пальцами добрался до разъёма третьей форсы и пошевелил  его и...троение пропало. Даже в притянутом стяжкой разъёме контакт форсы плохой. На днях пригонит авто. Как раз эта форса имеет небольшой недолив относительно других. Он сказал что купит новую и я произведу её замену. Мдаа..   .И так доступ к двигателю для полной диагностики отсутствует...Ещё и эбу нифига не видит неисправности ни ИКЗ ни форс...Короче,купил ниссан -е@ися сам...Гыы

4 часа назад, Dr.Kemal сказал:

Саламалейкум.в момент троения проверь импульсный сигнал на катушки и форсунки.прям из выхода с эбу.если есть импульсный сигнал и на форсах и в катушках,тогда по одиночке кусай провода сигнальные идущие на катушки.

Я вчера об этом уже думал. Думаю, разорвать по проводу каждой форсы, установить четыре выключателя (вплоть до того что закрепить их на задней стенке моторного. И вот тебе пжлста диагностика вычисления неисправного цилиндра. Гыы

1 час назад, anisimov83 сказал:

ОБД2-режим 6 там должны быть пропуски по цилиндрам в реальном времени.А вообще начинать со стока нужно.

по обд2 тоже смотрел...Нет dtc

24 минуты назад, rivermit сказал:

На разряднике я как то тоже проверял, а прошивало через мундштук. Надо этот момент тоже учитывать, часов 5 мучаться, потом все катушки поменял и ок. Хотя на разряднике раза три проверял 

я специально изготовленной  заземлённой скобой вожу вокруг тела катушки пока она работает на на разряднике с зазором 15 мм...  Пробой должен был проявится...

5 минут назад, ШкодавоД сказал:

Не проще сканером форсы по одной отключать? Вроде должна там быть такая функция))

нет в исполнительных ни форс ни икз...

20 минут назад, Мастак сказал:

Тогда откусывать провода в косе вынимать пины из фишки на ЭБУ

в следующий раз встану на разъём эбу  мотортестером и проверю все икз и форсы...