ScorpionBLR

Инжектор. Изначально было сказано что в фишке акпп надо сделать обход положения селектора, а потом как выяснилось, там черт голову сломит! Но надо уже попробовать до конца добиться хоть чего то. Иммо делал через два иммо килера, и дампы получались разные. Пробовал только тот дамп, в котором затерты полностью первые две строки так как повелся на видео одного мастера по иммо в Минске. Файлы сейчас прикреплю Оригинал.bin ImmoOff (1).bin ImmoOff.bin

Был бы доступ, посмотрел бы 1. Иммо офф вроде правильно, повторюсь - вроде 2. Продиагностить этого динозавра нечем. Пытался с помощью делфи напрямую с 18 пина эбу прочитать. Ничего не вышло. Закралась мысля что эбу труп, если я правильно все подключил

Всем доброго дня. Нужна помощь в определении правильного эбу и распиновки проводки. Проблема следующая. Рено 19 стоял двигатель 1.7 инжектор с мкпп, посыпалась проводка и начала коротить. Поставил он впуск от 1.8 инжектора и соответственно косу подкапотную от 1.8 инжектор с акпп, так же с его слов эбу от 1.8 инжектор. По итогу нет искры, нет питания на форсы и не крутит стартер. Провода в фишке подключения моторной косы к фишке солонной косы отличаются по цвету и сечению. Нашел в фишке акпп контакт, который идет на реле стартера, этот контакт замыкаю на массу и с ключа крутит стартер. Все провода на питание, на форсы и остальные датчики совпадают со схемой из толеранса. Эбу Siemens BMV, сделал иммо офф, но в косе нет ни 10 ни 29 пина, но есть 25 пин. Его выдернул с коссы (пин иммо). В какой то момент появилась искра и больше не появлялась. Дальнейшие расспросы хозяина привели к тому, что он не уверен от чего эбу, от инжектора или от моновпрыска. Я предполагаю, что эбу от моника, сказал искать 100% от инжектора. Вопрос, кто может идентифицировать от чего эбу и кто может помочь с распиновкой фишки акпп, эбу и к салонной косе

А в чем проблема по этому блоку? Уже давно все решается корректно

За б/у думаю цена процентов 70 от нового будет адекватной

Первое предложение вопрос не понял. По второму согласен, но пока на новый не хватает бенжаминов) а купить то хочется)))

Куплю по адекватной цене б/у Сканматик 2 PRO

Здравствуйте. Можно продублировать в личку файл? Пока не могу скачивать. Спасибо

Спасибо огромное Walery за помощь в электросхемах. Проблемай найдена и устранена. Тему закрывать наверное не буду, можно в ней продолжить обсуждение данного вопроса. К сожалению не могу репостнуть за помощь, пока еще молод...

Спасибо огромное. Можно в личку продублировать? Не имею пока прав на скачку тут( Спасибо огромное. Можно в личку продублировать? Не могу скачать

W0LPE9E37E2080673 Климат, без стартстопа

Всем привет. Собственно вопрос в названии темы, ищу электросхему по вентилятору охлаждения радиатора на Opel Zafira C (Tourer) 2014 год, 1.6 дизель с сажевым фильтром. Может у кого есть, поделитесь пожалуйста

На клапан spv приходило напряжение?

Добрый день. Можно, пожалуйста, в личку продублировать? А то не хватает прав для скачивания. Спасибо

Этот шток был полностью втянут. Снял трубку вакуума, он на половину отошел. Начал шевелить отверткой отщелкнул полностью. И при проверке сразу немного подклинивал.

А 0243 из-за передува тоже может появиться??

Добрый день, извиняюсь что так поздно пишу, но машина только сейчас приехала это ошибки после стирания и запуска двигателя это параметры на ХХ вакуум напрямую от насоса на солиноид турбины это 3000 оборотов при подключенном вакууме через солиноид это 3000 оборотов вакуум от тцрбины отключен это ошибки после заезда. Самое интересное что при езде с отключенным вакуумом от турбины, турбина немного дует. Это клин геометрии? и почему атмосферное давление меньше это показания когда ваккум напрямуюс насоса на турбину без солиноида При заезде с вакуумом напрямую на турбину измеренное значение совпадало с заданым, потом стало выше и ловим чек. Получается геометрия в открытом положении заклинила? Раз с вакуумом напрямую турбина все равно дует

Всем привет. Заказал человек ключ выкидуху у китайца на вектру с дорест. Родной штырьковый. Привез для привязки, вскрываю, а там вот что.... Гугл говорит что это PCF7941, для Астры Н. Есть шансы его подготовить как 46 и пришить? Чтобы радиомодуль заработал

Для этого есть специальная програмуля)

Данный автомобиль у меня впервые в работе, поэтому опыта с их устройством нету. По поводу датчиков согласен, они мало где из строя выходят, но бывают и исключения. Если поделитесь опытом правильного поиска неисправности, буду очень благодарен, так как по моему мнению уже все проверено, но понимаю что что-то недосмотрел.

Так вопрос то и возник, почему на соленоиде турбины нет вакуума на выходе, а при подключении туда фишки от егр вакуум появляется. Т.е. соленоид рабочий, но получается что эбу даёт команду на то чтобы вакуум не проходил через солиноид. В чем проблема??

Егр отшит программно и отключен от системы. Но ошибка была и с ним и без него Дым не пускал. Но предполагаю если бы была потеря наддува то ошибка по недодуву была бы и соответственно по показаниям наддува это увидел бы Вот так и планирую сделать За датчиком поехали искать, чтобы его заменить для начала. Подавал через соленоид от егр, там был вакуум -0.8, показания турбины в норме и машина ехала бодрее, но при интенсивном разгоне выскочила ошибка 0236 - недодув. Теперь из объяснений выше понимаю почему был недодув

Ой, я вас попутал с автором предыдущего сообщения. Ошибка выскакивает только при езде под нагрузкой или сильным ускорением, на хх ее нету. Тормоза дубовыми становяться и без ошибки

Проверял без ошибки то что когда авто в аварии и отключает турбину я в курсе, поэтому перед проверкой вакуума удалял ошибку. Но исходя из Вашего выше сообщения на соленоиде турбины на выходе вакуума быть не должно на ХХ, правильно?

Спасибо за наводку, все понятно.Буду искать утечку, но в то же время вопрос, почему при переключении фишки с соленоида егр на соленоид турбины - ваккуум на соленоиде трбины появляется