ШкодавоД

На некоторых ниссанах нужно включать габариты, чтоб отключился ближний свет и прошла адаптация.

А вы назовите какие именно условия соблюдены.

Ключевая фраза по эти кодам -- "выход из диапазона регулирования". Это не электрика. Приписку по кз лаунч часто делает, хз откуда берет.
Можно просто форсы местами поменять, ситуация прояснится.

Компрессию бы еще померять на холодном моторе.

Проверить кулачки на износ, состояние резиновых уплотнительных колец на форсах, состояние износа колодцев форсунок, ну и проверить регулировку. Если не поможет то форсы на стенд.
Launch криво переводит ошибку. (превышен диапазон регулирования)

Я знаю что на 1.9 то точно с разъёмами проблема. С ними часто работаю. 2.0 попался впервые, проблемами, в основном обслуживание, грм и т.п..
Да где то прочитал, что на 2.0 насос форсунка с пъезо элементом... Может не до понял что то)) 

Это которые в начале 2000х были?). Так они уже умерли три раза от старости. Простая аналогия: помыли вы дроссель на 9лансере, пропали холостые, так кто виноват: химия, или выработка от времени? У меня стенд под MPI с дилера Renault, выкупил в своё время. Так там ванна уз литра на три а комплекте. Немцы дураки и французы?) 

Приезжают после ультразвука - часто идут в мусор. Не пользуюсь узв и ни кому не рекомендую. Кроме древнеисторических 80х-начала 90х годов.
А так винсом мою.

У Арканы во первых EMS3140a, во вторых облом, не будет их пока. 

Додж рам 1500, 2023 год. Ошибки в моторе, акпп, абс толком не читает. Пишет неизвестный код неисправности. 
Xtool H6  Pro прочитал, расшифровал и стер.

Я извиняюсь, с помощью него можно проводить обряды заклинаний?)

Для альтернативноодаренных масса не влияет на эту ошибку. Можешь ее отключить и ничего не поменяется

Елементарно, все зависит от опыта, кто то клеет кусочек черной изоленты квадратиком вырезаный, есть клиенты уровня мастер, отгрызают кусачками светодиод в панели, но тут уже какой ни какой опыт нужно иметь

Мое мнение ремонт блоков абс это полная дрочь чьи бабки вы экономите? Клиента?
А если этот блок после ремонта реально глюканет в движении на  корости, хорошо если просто сдохнет... а может и глюкануть и че потом? Грех на душу брать ради пяти копеек?
Та нахер оно надо, чувак катается на ауди, на ауди денег нашел значит и на блок найдет, нет? Пусть тогда валит пешком или на жигуляторе.

Поворачиваешь распредвал, чтоб клапана в цилиндре закрылись, дуешь в свечное отверстие компрессором и смотришь, есть ли утечки во впуск-выпуск. Вся проверка пять минут. Вчера V6 на хайлендере так проверяли.
Уж если загнулись клапана, то дуть будет со всех щелей.

Проще всего и почти бесплатно - компрессометр. Или дуть в цилиндр вместо свечи и крутить колено. 

Я знаю дяденька у что случилось. У вас паламалася автомобиля.

То просто мотор геморний з пʼятою форсою. Далеко не всі можуть правильну прошивку зробити і правильно відключити. 
Може всі прошивки особливо на німці ок робити, а попадеться цей мотор або ше пару схожих і облом. 
Ну він ж признав що не получається, не сказав же шо форси чи мотор винний) Так що не така вже й мабуть погана людина. 

Надо смотреть структуру проца....
Если ты нарушил процедуру чтения пароля и при этом в проце настроенный вотчдог, то во время не корректного чтения пароля ридер наткнулся на вотчдог , и пришатал дамп .. 
Так это работает...
 
Делал несколько штук таких оригиналом пцм, никогда проблем не было.
 
 

Не хватет рейтинга чтобы выкачать все с форума? Это все старье.

Вы играетесь с тем не то что не желательно, а с тем куда лучше не лезть. И ладно если просто заглохните в какой-то глуши, но на трассе же из-за этого может произойти авария и пострадают люди из-за таких экономистов. Алексей сверху пример привел. 

Готов купить ваше авто к примеру за 12000 - 13000. Без датчика даже.

Купите жигули, это то авто которое вам будет по карману 

За 15 можно и купить. Эвакуатор и нервы потом дороже встанут.