По проводке можно и самому сделать на столе, и протянуть с основным жгутом.
Если есть проводка завод под кондёр, тоже не проблема. вытянул- затянул.
Делал по разному.
Схема крутилки.
кондиционер вито 639.pdf
Под экранчик.
климат вито 639.pdf
провод с клапана компрессора, заложен в моторном жгуте и выведен в черн. ящик. белая фишка возле предов.
Только сегодня попробовал. Сброса адаптаций блока управления двс не нашел. После выполнения сброса счетчика стартера и тнвд тоже ничего не вышло. Но был пункт «запись счетчика тнвд» ввёл вручную 10, красный чек пропал, ошибки стёрлись и машина запустилась. Думаю что и сброс помог бы, но ни лаунч ни kts адекватно их не сделал. Пользователю oleg213 спасибо за подсказку.
На додачу. Зняв осцили зі справної антени. Нехай будуть тут.
Синій - вхід антени, червоний - віхід.
Коли ключ опізнаний проходить один пакет імпульсів.
На другій осцилограмі спеціально поставив інший тип іммо. Іммобілайзер працює так, як при неопізнаному чипі - іде багато пакетів імпульсів. При цьому накачка є і вихідний сигнал антени також є. І в іммо немає ніяких помилок.
Тепер точно все.
megane_immo_in_out.bmp megane_immo_in_out_NOtypIMMO.bmp
коробка то по словах власника...(ніхто не нашкодить авто більше, ніж сам її власник) В цих машинках злітає тип іммо їх там 2. ключики спочатку йшли D4 ID64 до 1999 року., а потім до 2003 тип іммо 1. транспондер D4 ID60. різні частоти 134-125 відповідно. діагностикою (кліпом) можна побачити тип іммо і поміняти. Якщо злетіли ключики, потрібно читити моторолу X-Progom (бажано) PIN і класти ключики по новому...
Антена 4 - Вход ответа приемоответчика. 5 - маса 3 - Выход опроса приемоответчика 2 - Выход питания приемоответчика (ЦЄКБ 30 пин -22 +12в)
Дивись в пріват
0034.pdf
Однозначно форсунки. Подключай шприци на обратку форсунок, смотри сколько нальет и дальше замена на б.у. 30-40 у.о. Очень удобно проверять- вакуумний шланг трамблера ваз 2109 идиально подходит на форсунку (без переходников)
Форсунки в ремонт, правильно выше подсказали. Первый раз столкнулся с подобной проблемой лет 6-7 назад, тоже был сильно удивлен, когда выяснил в чем причина. Помню дошли тогда до замены мозгов и ТНВД))). Если покачать грушей в этот момент, начинает работать нормально. Клип, кстати, не на всех EDC15 показывает коррекцию.
Форсы на стенд и все поймете. Это их болезнь. Я еще шью прошивку одну интересную, но помогает не всегда. И со временем все равно форсы в ремонт
Коррекцию будет показывать клип нормальную. Обычно если минут 10 подождать, то начне газовать. Эбу не трогайте. Берите обратный молоток и доставайте форсунки.
Это известная проблема этих моторов. После заводки до начала реакции на газ будет повышеная подача солярки для поддержания заданых оборотов. Тоесть ЭБУ не может распознать сам момент когда мотор уже завелся. Так же встречал такой дефект на 1.5
Да. Связано с температурой. Документ нужно искать в Renault Actis, если попадется на глаза, то выложу. Проблема от рено звучит как "внутренний износ форсунок". Если коротко, то соляра типа закипает в форсунке).
Сделать один маленький "пшик" эфира во впуск и двигатель просыпается!))
Коррекция форсунок в данной проблеме не показатель! Бывает нормальной. Основной фактор температура топлива.
Прогрей двигатель до температуры охл.жидкости 85. Дать поработать с этой температурой не менее 10 мин. Если температура топлива будет при этом не ниже 75, то замена 4-х топливных форсунок.
Проблема известная и на эту проблему есть техрешение Рено.
dudarchuk отреагировална пост SERGO639 в vito 639 установка кондиционера
dudarchuk получил реакцию от carworker в Renault Megane нет накачки.
dudarchuk получил реакцию от Виджар в VW Touran 1.9 TDI проблемы с запуском клемма 15
dudarchuk получил реакцию от море в Skoda Fabia 2002г 1.4 нет связи с блоками
dudarchuk получил реакцию от maim284 в Запись потока в x431