V3t3r

Клон блока управления - так клон блока управления. Мне было интересно если это можно сделать другими путями. В таком случае вопрос решен

Доброе время суток. Приобрел f20 116i с двигателем n13. Пробелема заключалось в том что в блоке управление сгорело пару компонентов отвечающих за зажигание. Купил новый FEM & ключ & ecu, заменил машина заводится. Естесвенно очень много ошибок, не работает приборка и т.д. Решение проблемы не торопит так как машина своя, но все же научится и все сделать самому охото. Как мне правильно подойти к вопросу калибрации остальных модулей в машине к новым компонентам? или же проще поставит старый FEM обратно и новый блок подружить со всем остальным? Кабеля icom, т.д не проблема. Нужна информация. Всем заранее спасибо.

Мне кажется турбина не дует, так как ее не слышно абсолютно. Если я сделаю, так как ты сказал, то турбина в таком случае должна заработать?

Т.е если в этой части косяк, то этим методом дым убирается?

Ну вот, он жужжит и кликает время от времени, может ли он влиять на эти ошибки?

Насчёт сизый не знаю, но чёрный. А вот то что жужжит, фото прикрепил. П. С турбину меняли 3к миль назад.

Проверь пожалуйста, расход воздуха на холостых, и при нажатие газа. Щас смотрю boost pressure valve, сенсор с двумя вакумными патрубками, издаёт странные звуки, может это он того?

Да

Внутри MAF все на месте, ничего не отломилось. (фото приложил) Был найден гнилой красный провод который как я понимаю шёл от аккумулятора до бокса предохранителей, вырезал гниль, поставил замену. Ошибка stop & знак ручника пропали. Одна проблема решена. Почистил егр, повернул его на 180(надеюсь моя геометрия не так плоха 😂) Прошил мозги на EGR Off - разницы нет, дымит при нажатие на газ. Но похоже Maf все таки труп, Т.к при отсоеденение выбивает ошибку df002 ambient air temperature sensor (short circuit to positive) и самое интересное ошибки по maf, сразу пропадают до того как завожу двигатель.

EGR: PIN 5 (gnd) + pin 1 = 11.50v PIN 5(gnd) + pin 2 = 4.8v PIN 4 - пробивается как земля. Pin 4 + pin 1 = 12v Pin 4 + pin 2 = 5v Maf: PIN 2 Пробивается как земля. Pin 2 + pin 3 = 5v Pin 2 + pin 4 = 12v Есть у кого может диаграмма где именно находится сенсор температуры топлива? Или картинка как он должен выглядеть. Буду пробовать ещё раз пересматривать провода, и повернул егр на 180 градусов заодно. Проверил синий коннектор блок, который в боксе предохранителей, один PIN первый слева во втором ряду (красный провод - female end), обломился. Если смотреть на другую сторону этого коннектора, то вроде этот пин пустой, т.е я понимаю именно эта потеря не так велика. Т.к все равно заводится и едит. Чувствую что все таки проблема как раз таки в проводке, так как в боксе предохранителей - спагетти болонез. И щас еще игрался с мафом после того как подергал проводку, пропал сигнал и пропала земля, подергал проводку - все появилось. Теперь загорелась лампа STOP & лампа ручника постоянно горит тоже. Качаю OPEL TIS2000 буду глядеть провода.

Оке, проверю, с утра отпишу. спасибо.

на каких pin-ах проверять? не могу нигде диаграму найти.

Ну вот, при отключении коннектора ЕГР ошибки по другим сенсорам не уходят. Спасибо, завтра поищу датчик температуры топлива, попробую отключить его.

при отключении от электрики ЕГР в таком случае должно было бы убрать ошибки по maf & fuel temperature sensor, не так ли?

Смотрел проводку там где изгибается коса к ЭБУ, вроде все нормально. Завтра ещё раз посмотрю если погода позволит.