conner

Autel сделает блок новым, а счётчик не сбросит вроде бы, надо руками. И искать проблему на плате причины срабатывания, там счётчик до 100 дошёл.

Катушки, бывало все 4 в раз, с донора ставьте...

Если бы масса была, катушки уже сгорели бы вместе с драйвером в ECU, хотя возможно только начало процесса.

P_1639.3.0.0_YMZ-53445-20_S3.12_10.01.2018.bin

пароль в ЛС.
X989B ORI.rar

Я, для себя, определил понятие диагностики как - комплекс мероприятий и проверок ДОСТАТОЧНЫХ для выявления неисправности.  (Работа со сканером, мультиметром, компресометром, программатором, та даже с кулака вьеб@ть ( проверить вентилятор отопителя например)  и т.д. и т.п.) 
А опыт, соответственно, это - знание методов диагностики и умение эффективно ими пользоваться. (Куда и чем вьеб@ть, что лить в блок, какие данные смотреть ....)
 

По какой то причине через дилерский доступ определить CLU код по VIN не удалось (и судя по интернетам, это не редкий случай). Благодарю wagner за уделенное время и попытки помочь.
Вопрос я решил, однако пришлось искать способ декодирования данного кода и предпринимать попытки подбора. На одном из зарубежных клубных форумов я получил нужную информацию.
В конце концов к VIN TMAJ2811ALJ982246 подошел CLU код 3E40. Ниже привожу информацию по возможному варианту декодирования и подбора собственного кода.
В код CLU заложено 16 функций, которые имеются или отсутствуют в вашем автомобиле. При переводе кода из шестнадцатеричной системы в двоичную мы получаем набор из нулей и единиц, где 1 - вкл/имеется, 0 - отсутствует/выкл., соответственно.
Разумеется функции идут в определенном порядке:
SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall).

Несколько примеров:
1E40 - 0001 1110 0100 0000
3E40 - 0011 1110 0100 0000
FE44 - 1111 1110 0100 0100

Теперь о практическом применении.
Одна из ситуаций, когда нам может понадобиться трогать CLU код - отключение или активация какой либо функции за ненадобностью или при дооснащении.
В качестве примера на кодировке 1E40 отключим опцию TPMS:
1E40 - 0001 1110 0100 0000 - SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall)
1A40 - 0001 1010 0100 0000 - SCC, EPB, CUBIS, MDPS, ESC+ABS, TPMS, LDWS/LKAS, ECS, ABS/ESC, A/BAG, PSB, AFLS, 4WD, TCU(AT), EVP, SOS(eCall)

Всё это несложно при условии, что у Вас есть текущая кодировка и вы редактируете её.

Моя ситуация несколько иная, приборка мертва, процессор в дыму, не могу считать код или добыть по VIN чтобы вписать в донорскую приборку.
У меня имелся авто на механике с камерой в лобаше, с простым ручником галогеновой оптикой с ручным корректором и ESC. Донор же был с кодировкой FE44, соответственно тут мы можем видеть и EPB и коробку автомат и автокорректор (как оказалось тип ламп меняется при изменении CUBIS).
Для начала я нашел код просто от похожей механики в интернете - 1C40. Из диагностики пропали ошибки по коробке, EPB, SCC, но появилась ошибка по корректору и отказывался работать LWDS.
Дальше проще.
Достаточно было, уже основываясь на данных выше, включить камеру в лобаше (LWDS/LKAS) и затем сменить тип ламп. Соответственно у меня это прошло в 2 этапа - 1C40->1E40->3E40, т.к. CUBIS оказалось не очевидным для меня описанием функции света
Profit! Ошибок нет, каждая функция работает исправно.

P.S. Конечно же при наличии Carman или DAP4CS это можно делать через интерфейс с понятным объяснением и всё такое. Однако если у Вас не имеется родного кода, это может осложнить пользование программой.
К тому же для себя я пока не вижу необходимости в них, в Польше хоть и снова растет популярность на корейцев, оно того пока не стоит.
Забыл так же отметить, что это применимо к Tucson TL/iX35 2016-2021. Вполне возможно, что это так же применимо и к Sportage того же поколения, возможно на Optima'х так же.
Так же несколько раз попадалась информация, что могут быть проблемы с кодировкой, связанной с типом коробки, мол данная кодировка подходит только если у Вас механика или DCT робот. Для полноценного автомата не подходит и пропадет индикация передач, так что будьте осторожны и конечно делайте бекапы

На столе не даст прошить. Проверять Бут пин, что на нём в момент прошивки.

Иденты отдаёт?

Подсос до ТНВД, клапан SCV, сам ТНВД, может форсунка какая сливает, пробовать глушить по одной.

Если старый ключ нормально работает, то проблема в новом ключе.

Схему нашел, блок вычитал.

2 байт как на фото достаточно

Выше писал что регулятор на самом ТНВД. Стаканчик пробивает, бывает вообще насквозь. Тут может ТНВД бензин в масло сливать и толкатель плохо. Соответственно будет большой минус коррекции на ХХ и плюс на оборотах из-за недостатка давления.

Блоки по железу разные. И иммо там я не вижу. Быстрее проверить что там не исправно, скорее всего транзистор на выходе.

СтокZM1472_09.rar

Тут на самом деле работы минут на 20, а б/у как правило рядом нету... Сделал, отдал, взял с диагностикой и ремонтом больше чем за б/у...

Тут и так всё понятно, нарисовал, как мог)

Тут и так всё понятно, нарисовал, как мог)

Ребят, если вы 86 еепром прочитать не можете, бросьте это дурное занятие...Синхра перемычка, вин любым сканером...
На драйве много примеров, вам туда

Самый простой способ перелить еепром. В процессоре ничего интересного там нет.

Зазор датчика распредвала смотрите, возможно люфт самого распредвала.

С транзистора(на фото обвёл) идёт на накал (на память два белых провода на выходе с ECU).

Да не ищи ты логику в этом мире! Посмотри на происходящее вокруг и все будет ясно - логики нет и быть не может. Спой песню на ютубе, выложы тут сыль и набери репу за изобретательность.... и сможешь иммо офф обсуждать. Вся логика. Нельзя, но можно. 
И все же эти слова относятся к любой теме и без всяких исключений, так как нет ремарки на каких либо исключений в этом пункте правил.

Метки можно не смотреть, распредвал отстаёт, но менее чем на зуб. С такой осциллограммой не будет запуска, при повышении температуры двигателя запуск возможен. Тут или цепь или датчик какой-то китайский(балл такое, криво датчик холла внутри был установлен).

Кодировать с отключением опции и всё.