Akrapovic

Для проверки заливают на ори софт прошивку имооф, а не родную... Точно ГРМ проверен? На 17.9.21.1 не было искры из за заклинившего фазика.

Новые ключи.

Клиенту предложено купить донорские мозги, продавец мотора их имеет... Договариваются по цене. Машина в целом ездит нормально. Если купят - либо привяжу, либо перелью софт

там вся топливка родная, только мотор и форсунки донорские.

Спасибо! Попробуем отдать на стенд. Главное объяснить оператору, что нужно)

Ищется подключка к NEC D70f3537. Панель 94013-D4CX0

Эмуляторы вместо клапанов баллонов и едет)

Запускается, едет. Уже 1500 км накатали. Клиент механ, беспокоится за поршни) Я понимаю. Именно это и интересует, для кого эти форсы) Система одна явно, работает же мотор. Не коптит, не звенит. Просто есть форсы с символов DA, D8, D2... И все для 2.5 Ниссан Наварра)

Вопрос в следующем: Двигатель заменен в сборе, с праворульки, предположительно Англия. Попросили прописать коды форсунок ( стояли на новом моторе) Коды имеют вид DAE9............С7* Родные форсы D8E9.........C7 Естественно форсы DA не пишутся. Каким то образом их можно прописать, например присвоить на стенде номера? Или это другие евронормы или еще что-либо?

Я предложил клиенту. Не хочет... Машина свежепригнана - продажа

Я тебе писал в телегу)) Куда пропал?)

Я имел ввиду провести якобы замену форсунки, потом инициализацию системы... Онлайн с токеном на отломе?

300 км до незапуска, долив не помогает. Собственно пути решения без отшивки - обновить ПО, на данный момент не знаю как) Есть пути решения вроде того "замена бака, замена форсунки" и последующая инициализация? Или SGW не даст таких операций без онлайна? Ланч и Клип 212 в наличии...

Машину передал более подготовленному спецу с запасом новых ключей) Будет обратная связь, напишу...

Изначально не работал оказывается, клиент купил с одним ключом, личинка не проворачивается. Похоже АКЛ была, привязали неоригинальный ключ. Зажигания?

Да, по идее в 21. Пробежался по всем каналам, нигде статусы не меняются...

OK, попробую. Подключена) Но вот толком проверить - не проверил. В тестах не найду что то. Снять потолок видимо надо и глазками-ручками

При попытке онлайн перевязки вышел хрен. Ключ не ори, отказ в регистрации. Попробовал БСМ2 обновть с VCP с версии 0145 до 0146, блок лег. Бэкапом прогером поднял. Пока размышляю...)

Ключ Audi-5 pcf7945

Подскажите алгоритмы проверки, что посмотреть в 46 блоке.... Инфы по адаптации ключа не нашел. Мотор запускается, нет управления ДУ. Ключ на мини хорсе проверил, 315 излучает. Машина без кейлесс. Ошибки в 46 блоке - 00218 humidity sensor - 01134 Alarm horn 014 defective Вряд ли из за сирены не работает...

0226F1 Лампы стопов там как поживают?

Автоматом должен синхрится при прописке ключей. Но вроде там есть и замена блока, в функциях Патс

Спасибо за советы, все таки лезть в гидроблок)

Спорадически возникающая ошибка ТСМ-0149, линейный соленоид SLB1 сигнал ту лоу. Вимидо при нагреве отваливается. Но вот определиться - в ТСМ это или сам соленоид... Как?) На практике что чаще? В ЕСМ ошибка 5720 - ТСМ, сигнал неверен. Ну это следствие, как понимаю.