VADIK-VOLT

Недавно БМВ Ф30 делал приборку, сначала мерцала, а потом вообще потухла. Там видео процессор и память сидят на шарах, установил на него радиатор и прижал крышкой, греть не стал что бы не ушатать, да и машина на продажу была. Прижал и все работает)

Здравствуйте) И так завершаем тему тем что, ТНВД и форсунки установил. Новые коды прописал и адаптировал ТНВД (есть такой пункт в диагнозе). Форсунки тут установлены Евро 5. Значит прокачка делается на этой системе так: фишки с форсунок все сняты, одна гайка на любой форсе приоткручена для прокачки соляры с воздухом, я включил диагнозой насос с бака который прокачал соляру через ТНВД и далее покрутил несколько раз пока из трубки не потекла соляра без воздуха, закрутил гайку, надел фишки форсунок и с первого раза запустился мотор. Работает идеально на давлении чуть выше 300 бар, до адаптации было где то 240 и была нестабильная работа, но оно и понятно. В общем работает как часы и намного тише) И коррекции по форсах в норме. Всем большое спасибо за любую подсказку, информацию, мыслю в обслуживании данной аппаратуры) Вместе мы её победили) VID_20240403_203242.mp4

Уже так и сделал. Магистрали, корпус фильтра, насос в баке и бак вымыто до блеска. Сразу делаю все капитально, что бы всё было как надо. Насос другой уже есть проверенный и с тест планом, форсы будут на днях.

Клему АКБ зніміть на 10 хв, потім включіть і подивіться що буде, блоки перезавантажуться по новому. Може це банально, але інколи допомагає.

На стенде проверили форсы и тнвд. Ничего нету живого. Насос в мусор, выстругал внутри всё что можна. Форсы на реставрацию, установка новых ремкомплектов. Форсы делают, насос ищем. А тем временем моем бок, магистрали и рампу с трубками.

Дак автоматом попробуйте что бы все блоки нашло

В общем форсунки и насос поехали на проверку, до проверенных людей) О результате проверки отпишусь.

Ту форсунку что менял, она оказалась неисправна, хоть и типа после стенда. Заклинивший распылитель. Как их правильно расклинить?? Меня интересует как правильно расклинить форсунки, разобрать-промыть-продавить давлением и импульсом? Или только на стенде возможно расклинить?

Напряжение в районе 12В приходит. Сопротивление 5.3 Ом. Другим тестером измерил, показывает RL или R, когда как.

Только что снял рампу, открутил датчик давления и слил соляру в чистую ёмкость и карбклинером промыл все внутри, вылетело несколько маленьких ржавчинок, стружки не заметил. Может микропузырьки были, прям очень похожи на стружку.

VID_20240321_080337.mp4

Ти правий, я завтра вимию рампу і ще раз форсунки. Якщо не поможе то на стенд. Яка напруга на форси приходе? 12В?

Я подключал тестер в режим амперметра и начинал включать то за что отвечает предохранитель. Было похожее с подогревом, просто включаешь подогрев, ничего не сгорает, садишься и включаешь и сгорает. Амперметр вместо предохранителя, только надо быть готовым, выдернуть щуп если что.

Ну это диагнозой смотрел, заданое 230 бар, при прокрутке если большие обороты то сразу набирает до 400 бар потом снижает фактическое до заданного, но распыла нету. А если другим ТНВД накачаю 1000 бар на форсу смогу расклинить? Да, тут стружка есть. Когда откручиваю гайки на рампе, вытекает соляра и очень мелкая стружка. Изначально говорил клиенту что ТНВД надо ремонтировать. Но система встала колом. Может снять рампу промыть и ещё раз форсы промыть?

Ручной качалки нету. Есть рабочий ТНВД с Пежо 206 1.4, могу с него надавить давление.

А если я их разбирал и промывал внутри, мультики не двигались. Я их не расклинил? Или то до лампочки разбирание и мойка? Да. Завтра сутра подключу осциллограф и посмотрю импульсы. Надо нагрузку подключать или на снятой фишке лучше замерять?

Конкретно эти форсы пьезо? Тогда сопротивление каждой стало в КЗ, как так? Прокачал систему без фишек, потом одел фишки и нифига. Есть ещё форсунка со стенда, меряю на ней сопротивление тоже КЗ показывает тестер. На корпус нету КЗ. Фигня какая то сразу 4 форсы легли в КЗ. Со стороны ЭБУ замыканий нету, если снять фишку с любой форсунки то выкидывает соответствующую ошибку.

Да, установил старую. Результата нету. Ошибок никаких нету. Давление, синхронизация валов всё есть. После не запуска, разбирал каждую форсу и промывал, расклинивал каждую форсу, не помогло. Нет распыла.

Да, были заклинившие. Я каждую разобрал, расклинил, перемыл и собрал. Или всё равно на стенд нужно? Какое должно быть сопротивление каждой форсы?

Здравствуйте, товарищи! Машинка Chevrolet Cruze 2.0 дизель (Z20D1) 2012года. Суть проблемы: Нет впрыска с форсунок! Предыстория: Машина заехала своим ходом на замену прокладки клапанной крышки и одной форсунки, и разобраться почему шелестит цепь ГРМ, а также замена колец под форсунками. Снял форсы и увидел что с соляркой мелкая стружка вытекает, клиент был предупрежден что надо ТНВД в ремонт, снял клапанную крышку (заменил прокладку), снял переднюю крышку ГРМ, заменил на оригинал комплект ГРМ (до этого 10тыс. назад был установлен китайский, натяжитель не натягивал цепь), установил всё по меткам, 10 раз все прокрутил и перепроверил. Поставил передн. крышку, установил крышку клапанов, фрезой выровнял посадочные плоскости в колодцах форсунок и установил сами форсунки, не надевая фишек, прикрутил все трубки и на одной форсе попустил гайку что бы воздух прокачать (обратки были надеты). Несколько раз покрутил, увидел фонтан, закрутил и надел фишки. Давление подымается до 380 бар, но форсы не открываются, на эфире работает мотор пока есть эфир. Ошибок никаких нету. Думаете заклинила мультики, разобрал каждую форсу и перемыл все, в масле собрал. И так же нету распыла. Проверил сопротивление на каждой форсунке, мультиметр показал КЗ, на корпус нету КЗ. Какое должно быть сопротивление на этих форсах, эти форсунки пьезо или электромагнитные, и почему так быстро сдохли? Что было сделано не так? Выручайте) Заранее спасибо за любую подсказку)

Берёте старуху и вводите блок управления и иммо заного в эксплуатацию и машина заведется. Не раз так делал. В старухе пишет что то типа решение проблемы Start Error, туда нажимал и далее по инструкции оно там за синхрило блоки и ключ и машины запускаются. Это если есть связь с блоками, чип исправен, сами блоки. Вроде в имошник заходил и там делал. Давненько было. Оно привязывает ключ а потом блоки синхрит и старт еррор уходит и все работает.

В Старе есть возможность восстановить. Не раз делал Вито и спринтеры старые. Ошибки какие есть по блокам? Какие статусы по блокам? Кто кого видит или не видит?

Can clip или Renolink пробуйте

Есть оригинал 2.09, покупал у французов. Ставится на 7/8/10/11 виндовсы.

В общем не успевал установить Рейнгольд, попробовал прописать с помощью Autocom, и он прописал их. После перезапуска моторчик шепчет, коды не слетают. Едет хорошо, работает ровно. Все супер) Прописка форс помогла. Недооценил Автоком. Всем большое спасибо за помощь) Проблема решена! Машина уехала)