Перейти к содержанию

VADIK-VOLT

Автомастер
  • Постов

    792
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент VADIK-VOLT

  1. На стенде проверили форсы и тнвд. Ничего нету живого. Насос в мусор, выстругал внутри всё что можна. Форсы на реставрацию, установка новых ремкомплектов. Форсы делают, насос ищем. А тем временем моем бок, магистрали и рампу с трубками.
  2. Дак автоматом попробуйте что бы все блоки нашло
  3. В общем форсунки и насос поехали на проверку, до проверенных людей) О результате проверки отпишусь.
  4. Ту форсунку что менял, она оказалась неисправна, хоть и типа после стенда. Заклинивший распылитель. Как их правильно расклинить?? Меня интересует как правильно расклинить форсунки, разобрать-промыть-продавить давлением и импульсом? Или только на стенде возможно расклинить?
  5. Напряжение в районе 12В приходит. Сопротивление 5.3 Ом. Другим тестером измерил, показывает RL или R, когда как.
  6. Только что снял рампу, открутил датчик давления и слил соляру в чистую ёмкость и карбклинером промыл все внутри, вылетело несколько маленьких ржавчинок, стружки не заметил. Может микропузырьки были, прям очень похожи на стружку.
  7. Ти правий, я завтра вимию рампу і ще раз форсунки. Якщо не поможе то на стенд. Яка напруга на форси приходе? 12В?
  8. Я подключал тестер в режим амперметра и начинал включать то за что отвечает предохранитель. Было похожее с подогревом, просто включаешь подогрев, ничего не сгорает, садишься и включаешь и сгорает. Амперметр вместо предохранителя, только надо быть готовым, выдернуть щуп если что.
  9. Ну это диагнозой смотрел, заданое 230 бар, при прокрутке если большие обороты то сразу набирает до 400 бар потом снижает фактическое до заданного, но распыла нету. А если другим ТНВД накачаю 1000 бар на форсу смогу расклинить? Да, тут стружка есть. Когда откручиваю гайки на рампе, вытекает соляра и очень мелкая стружка. Изначально говорил клиенту что ТНВД надо ремонтировать. Но система встала колом. Может снять рампу промыть и ещё раз форсы промыть?
  10. Ручной качалки нету. Есть рабочий ТНВД с Пежо 206 1.4, могу с него надавить давление.
  11. А если я их разбирал и промывал внутри, мультики не двигались. Я их не расклинил? Или то до лампочки разбирание и мойка? Да. Завтра сутра подключу осциллограф и посмотрю импульсы. Надо нагрузку подключать или на снятой фишке лучше замерять?
  12. Конкретно эти форсы пьезо? Тогда сопротивление каждой стало в КЗ, как так? Прокачал систему без фишек, потом одел фишки и нифига. Есть ещё форсунка со стенда, меряю на ней сопротивление тоже КЗ показывает тестер. На корпус нету КЗ. Фигня какая то сразу 4 форсы легли в КЗ. Со стороны ЭБУ замыканий нету, если снять фишку с любой форсунки то выкидывает соответствующую ошибку.
  13. Да, установил старую. Результата нету. Ошибок никаких нету. Давление, синхронизация валов всё есть. После не запуска, разбирал каждую форсу и промывал, расклинивал каждую форсу, не помогло. Нет распыла.
  14. Да, были заклинившие. Я каждую разобрал, расклинил, перемыл и собрал. Или всё равно на стенд нужно? Какое должно быть сопротивление каждой форсы?
  15. Здравствуйте, товарищи! Машинка Chevrolet Cruze 2.0 дизель (Z20D1) 2012года. Суть проблемы: Нет впрыска с форсунок! Предыстория: Машина заехала своим ходом на замену прокладки клапанной крышки и одной форсунки, и разобраться почему шелестит цепь ГРМ, а также замена колец под форсунками. Снял форсы и увидел что с соляркой мелкая стружка вытекает, клиент был предупрежден что надо ТНВД в ремонт, снял клапанную крышку (заменил прокладку), снял переднюю крышку ГРМ, заменил на оригинал комплект ГРМ (до этого 10тыс. назад был установлен китайский, натяжитель не натягивал цепь), установил всё по меткам, 10 раз все прокрутил и перепроверил. Поставил передн. крышку, установил крышку клапанов, фрезой выровнял посадочные плоскости в колодцах форсунок и установил сами форсунки, не надевая фишек, прикрутил все трубки и на одной форсе попустил гайку что бы воздух прокачать (обратки были надеты). Несколько раз покрутил, увидел фонтан, закрутил и надел фишки. Давление подымается до 380 бар, но форсы не открываются, на эфире работает мотор пока есть эфир. Ошибок никаких нету. Думаете заклинила мультики, разобрал каждую форсу и перемыл все, в масле собрал. И так же нету распыла. Проверил сопротивление на каждой форсунке, мультиметр показал КЗ, на корпус нету КЗ. Какое должно быть сопротивление на этих форсах, эти форсунки пьезо или электромагнитные, и почему так быстро сдохли? Что было сделано не так? Выручайте) Заранее спасибо за любую подсказку)
  16. Берёте старуху и вводите блок управления и иммо заного в эксплуатацию и машина заведется. Не раз так делал. В старухе пишет что то типа решение проблемы Start Error, туда нажимал и далее по инструкции оно там за синхрило блоки и ключ и машины запускаются. Это если есть связь с блоками, чип исправен, сами блоки. Вроде в имошник заходил и там делал. Давненько было. Оно привязывает ключ а потом блоки синхрит и старт еррор уходит и все работает.
  17. В Старе есть возможность восстановить. Не раз делал Вито и спринтеры старые. Ошибки какие есть по блокам? Какие статусы по блокам? Кто кого видит или не видит?
  18. Есть оригинал 2.09, покупал у французов. Ставится на 7/8/10/11 виндовсы.
  19. В общем не успевал установить Рейнгольд, попробовал прописать с помощью Autocom, и он прописал их. После перезапуска моторчик шепчет, коды не слетают. Едет хорошо, работает ровно. Все супер) Прописка форс помогла. Недооценил Автоком. Всем большое спасибо за помощь) Проблема решена! Машина уехала)
  20. Есть адаптер K-DCAN, установлю заново саму прогу INPA. І Рейн запоходом тоже установлю.
  21. Я пробовал через лаунч к примеру на первой форсе первого цилиндра написан код 582 235, я выбрал номер цилиндра который хочу прописать и вписал код, нажал сохранить, программа написала что сохранено. Проверяю, а не сохранило. Завтра попробую чем то другим прибором вписать и сохранить. Тут сіменс пьєзо з шестирічними кодами, типу приклад коду 582 235. Якимось чудом, я так думаю, мабуть зберегло коди бо мотор просто ідеально працював, поки я не скинув адаптації, і все не хоче зберігати вписані коди. Такі форси стоять.
  22. Можливо ви праві, як правильно зробити щоб зберегти вписані шестизначні корекції з кожної форсунки? Возможно вы правы, как правильно сделать что бы сохранить шестизначные коррекции с каждой форсунки? Вот такие корректировки вписанные. При записи новых, они не сохраняются. И возвращается в те же цифры что на фото.
  23. BMW E60 523i 2.5i (N53B25A) ECU-MSV80 2007. Коробка механика 6 ступка. Суть вопроса в том как правильно прописать корректировочные значения форсунок в это двигателе. Предыстория: Машина была куплена товарищем, с проблемой подтраивания по утрам и на хх на прогретую, предыдущий владелец менял форсунки с разборки разные и естественно никто их не прописывал, так и не добились нормальной работы, и продал машину. Ранее перепрошить на Е2, каты вырезаны. Уже при мне (как я начал её ремонтировать) машина троила по шестому цилиндру при езде и выбивала чек, я примитивно переставил форсы мечтами с шестого на второй, троить перестала, но на хх есть какие то пропуски. Была ошибка на вторую лямбду, провода сплавились на выпускном коллекторе, первый зонд тоже додыхал. Заменены два оригинальных первых зонда. Ошибок нету по двигателю. Нестабильная работа есть на хх, иногда трусит, иногда слышно хаотичные пропуски в выхлопной, иногда как бы ненадолго работает ровно, не долго. Зонды меряют равномерно по показаниям. Адаптации сбрасывал по ним. Далее я решил прописать корректировочные значения на каждую форсунку, прописал лаунчем (думал что прописал) и запустил двигатель, мотор стал просто шептать, ровно начал работать хоть стакан воды ставь, проехал все супер по динамике и ошибок нету, коррекции по форсах были практически по нулям в пределах от 0.05 до 0.30 + -, но стоило заглушить и всё вернулось, иногда пропуски на хх, потрушивание, коррекции по форсах за единицу. Суть в том что слетает то что я вписываю с форсунок в блок, стоить перезапустить зажигание. Нужна помощь как вписать коррекции что бы они не слетали. Буду рад любой помощи. Заранее спасибо)
×
×
  • Создать...