MadGeneral

Но всё-таки не плохо было бы текущие данные из блока ABS показать.

по такому запросу можно только гаечный добавить, девять на двенадцать пойдет?

Возможно все эти программы есть на сайте, но я выложу, чтобы скачали все сразу.
AETOOL 1.3
CARSOFTWARE 5.2
EDC16C34 PIN _ IMMO OFF
EDC17 IMMO SERVICE TOOL
EFfI ZedBull V2.7.2
FIAT IMMO OFF REPAIR
IMMO KILLER 1.10
IMMO SERVICE TOOL 1.2
IMMO TOOL 1.5 BY T-E
IMMO TOOL 26.12.2007
IMMO UNIVERSAL DECODING 3.2
KIA HYUNDAI VIN TO PIN [. 2007]
MERCEDES MR_FR Code Remover
Mercedes Sprinter Vito Start Error Repair
MERCEDES VAG IMMO TOOL_XP
MEUCCI 3.1
NYO 4.0 2017
OTOCHECK 2
PIN CODE VW GOLF IV _ V
PSA BSI CALCULATOR
PSA ENGINE ECU ENCODE
Real Sirius 32 Immo Cleaner
RENAULT IMMO 1.3
RENAULT PIN EXTRACTOR
ULTRAPROG 17
VAG EDC15 EDC16 PIN _ IMMO OFF
VOLTA
IMMO_PROGRAMS.rar

Да они сами по себе конченые. )

Вам на профильный форум.
 
Банальная проблема решается специалистом за минуты. А топикстартеру сейчас придётся разжёвывать весь процесс начиная с того, что он не указал никаких данных об авто кроме того что это Г4 и то, о чём уже можно догадаться, что это бензин. Да я этот пост пишу возможно дольше чем заводил бы гольфа этого.
Хочется повториться, что это профильный форум специалистов. И он очень подзасрался темами созданными клиентами, из-за этого хочу предупредить )
Не советую вам начинать тут учить человека искру проверять и т.д., а его в свою очередь тему эту продолжать, занимайтесь этим пожалуйста на форумах для автолюбителей.
А может не надо? Ну честно уже в дрова форум превратили.

Вопрос из серии а погадайте мне на кофейной гуще. 
А может пацуки провода погрызли.
А может свечи хреновые
А может в баке было топлива на 1 палец
А может грм старый и растянут
А может прокладки коллектора впускного ссохлись
А может катушке зажигания уже плохо.
Вы для начала хотя бы почитайте как тему то оформлять.
А то из всех данных прямых понятно только:
1. Это VW
2. Golf 4
А год? А код мотора?
С таким подходом гадать будем ооочень долго.

Может человек сам хочет попробовать отремонтировать авто, причина думаю банальная. Помучается скорее всего сделает. А СТО это всегда можно успеть

Тут конечно нужно начинать с банальной диагностики, наличие искры и подачи топлива. Бензонасос у тебя гудит правильно, а вот давление которое он создаёт нужно проверить

всем привет.произошла такая фигня машина постояла в гараже неделю после чего еле завелась.потом целый день заводилась не спервого раза.когда включаешь зажигание срабатывает бензанасос,поворачиваешь ключ дальше начинает крутить стартер,но при этом бензанасос опять начинает работать.и в один прекрасный момент больше не завелась.где искать проблему подскажите пожалуйста.

Обычно владельцы жалуются - когда ключ повернул, а насос не работает или стартер. Есть такое место, где решат вашу проблему - СТО называется.

Нету ни фар ни дверей левых и правых. Есть водительская сторона и пассажирская.

Всім учасникам доброго дня та мирного неба над головою!
Дана тема була створена за підтримки шановного hit it (https://carmasters.org/profile/271156-hit-it/) та із використанням матеріалів https://www.formod.eu/ledheadlamps.php, https://chipford.ru/wiring-diagrams-ford-escape-2020.html, https://chipford.ru/wiring-diagrams-ford-kuga-2020.html.
В результаті є:
БЛИЖНЄ СВІТЛО
ДАЛЬНЄ СВІТЛО
ДХО
ПОВОРОТИ РОБЛЯТЬ ЯК ТРЕБА - НЕ ШВИДКО.
1. Перепіновувати конектор на роз'єм фар не потрібно. 
2. Підключиться до пін № 16 конектора С2280Е модуля BCM (блок запобіжників в ногах пасажира) - клема micro гніздова, приблизно 1,0-1,5мм, продаються в магазинах радіокомпонентів (для під'єднання комп'ютерних плат між собою) - https://www.google.com/search?client=opera&hs=z1R&sca_esv=b178d4c9b009a105&udm=2&q=micro+гніздова+клемма&spell=1&sa=X&ved=2ahUKEwiD7o_5lZWJAxVmQvEDHYPcI-sQBSgAegQICBAB&biw=1226&bih=631&dpr=2   фото клеми зберегти не вдається. 

3.  Підключиться до пін № 14 конектора https://prom.ua/p1481296381-razem-fary-ford.html - фішка для підключення до фари, клема також гніздова приблизно 2,0-2,5мм.
4. Налаштуйте активацію LIN#05 через Forscan: Конфігурація модуля BydCM в форматі AS-Built:
у строчці  726-17-01: xx8x xxxx xx, тобто третю цифру першого рядка (колонки) замінити на "8" (було "0", стало "8").
5. Виконайте налаштування через Forscan як на скріншоті позначено червоним: у фільтрі вбиваєте "front" та налаштовуєте (у строчці Frequency Selection, якщо Type 2 не працює, вмикайте Type 3)

Схеми Halogen та LED для Escape MK4 та Kuga G3:

П.С.: в мене на правій фарі ВІДСУТНЄ ДАЛЬНЄ, можливо проблема із блоком LED фарі.
схеми проводки (відкриваються в ВЕБ-браузері):
svgDoc_3.svgsvgDoc_4.svgsvgDoc_5.svgsvgDoc_6.svgECAD ELKE085006.svgECAD ELKE085007.svgECAD ELKE085008.svgECAD ELKE085009.svg
 

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Короче нашёл. Всё таки в проглидел я что масса плохая у блока форсунок. Прямо под стартером место крепления. Видимо меняли стартер и повредили провода и отгнили.  
Поделюсь схемой ебу данного авто. 
39.pdf ECD SYSTEM TERMINALS OF ECM.pdf

Где-то у вас в замке что то отваливается.

По антенне будет скорее всего другая ошибка или даже целый букет.
 

После АЗ такой ошибки нет? Только после запуска ключём?
 

dts9.02.txt Вот с меги

Ничего там сверхъестественного нет. Главное проверить управление реле а дальше еще проще.

Всё проверил, вышел из строя сам вентилятор. Да, все исполнительные тесты вентилятора охлаждения при диагностике надо делать на холодном авто.

маленький smd транзистор, где именно на плате - не помню, вызванивал омметром от пина управления вентилятором.
В том случае пришлось менять эбу, меняли у другого мастера.

Посмотрите цены на оригинальную подписку. Посчитайте доходность от использования сканера. И цена в 5тыс вам не покажется большой. 

Для того чтобы получить плюс в репутацию нужно что нибудь полезное принести на форум, а ваша просьба это читерство, за которое можно и минусов нахвататься. 

Форда добил, полностью. Появилось время отписать.
По поводу BCM.
1. После моих «кривых» рук. Машину запустили(помог разработчик ELS27 Александр, сильный и адекватный специалист). Обнулили PCM под автопривязку и BCM привязал как новый в FRDS с использованием 2х ключей, далее загрузкой заводской комплектации.
2. Причиной сбоя был битый файл Asbuilt, скачанный c моторкрафта, который я записал не смотря не на что, хоть и форскан ругнулся на ошибку по контрольной сумме. Вина интернета или HDD, я так и не понял, но перепроверять надо — факт.
3. В процессе работы с BCM понял что VVDI prog читает, но не пишет D-Flash (просто чистит, оставляя пустым) в проце R7F7010533(с подключенной clk, без с терминирующими резисторами и без, с внешним питанием и без). P-Flash читает и пишет.
Если для кого-то будет сюрпризом, файл VVDI не запишешь Renesas Flash Programmer, разный формат и конвертация не всегда спасет.
Пробовал Renesas Flash Programmer похоже P-Flash читает и пишет, D-Flash полностью нет, отдельно сектора получается

3. Ошибка BdyCM "U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления" после этого осталась. Тоже разобрался. Прошивки в BCM не соответствовали прошивкам по вину. Через форскан обновил прошивку на «заводскую».
С BCM на этом закончили.
По фарам
1. Фары обшаются по Lin c HCM. Фары salve, HCM master. Фары молчат по Lin шине, ждут запроса от HCM, только начинают общаться только когда есть запрос от mastera. Фары сидят на общей Lin шине, блоки в фарах одинаковые, абсолютно. HCM отличает адреса блоков за счет последовательного переброса питания на блоки управления фар на 10 контакте фар

2 . На машине по вину полный адаптив (3х глазые фары) и HCM стоит под них же. С европы машину забирал хозяин с 2мя битыми 6 глазыми фарами без блоков управления фарами. Поэтому такие же точно фары и купил. Короче что-то намутили в европе.
3. В нэте нашел вин машины с «6 глазым» частичным адаптивом, скачал прошивки HCM под данную комплектацию, прошил HCM чезер форскан — ошибки по лефой фаре ушли.
4. В правую фару пришлось разобрать(расклеить корпус), оказалось проводка побелевшая, перекинул проводку с битой фары и заработали обе фары.
Итог:
А так же итоге бесполезно купленный Abrites ориг, через который «можно было» сделать все удалено. В пустую купленный FJDS не подходит для этого форда. Несколько недель работы впустую. 100 советов куда ты лезешь, это не твое, отдай специалистам, это невозможно сделать и надо менять блоки, фары. И еще чего лучше «Я могу, тебе все сделаю удаленно» и переставать отвечать на сообщения. По факту, сказал как есть только один человек (Александр).
Мой вывод — это того стоило, однозначно. Я не представляю как стать хорошим специалистам если не лезть и не разбираться глубоко в сути проблемы.  И ничего доказать я не хотел. Пытался решить свою ошибку по невнимательности, не зная особенности данных BCM.

Так и хочется - за попрошайничество влупить.
Электросхемы Captur-QM3 X87 NT8686 Visu v5.0 2015.05.04 [renault-atlas.ru].rar
Схемы за пару секунд нагуглил и скачал.
Причем у человека первый и единственный пост на сайте с 2017 года и сразу просит + кучу. Непорядок.

Там CAN в блоке предохранителей транзит от ABS к моторному. Сгнивает... 

Да ещё хотел кое что дополнить.Всё что я написал я прошёл лично на своём опыте, от покупки китайского прибора ( Куплено было 3 шт. ) до покупки оригинала. И вот что хочу посоветовать тем кто решит брать ори прибор.Они не всегда регистрируют ори прибор.Т.е вы его у кого то купите а зарегить у них на сайте не сможете.Они просят фото прибора с серийным номером , иногда просят приложить свой паспорт. а что самое главное вы должны показать сайт или человека у которого вы его приобрели. И если им что то не понравиться то вам откажут в регистрации .И тогда у вас будет на руках ори но по функционалу как клон.Мне сначала отказали в регистрации т.к на фото у продавца был серийник другой.И до них очень туго доходило что продавец не может выложить в паблик настоящий серийник.Но после двух недельной переписки и кучи доказательств мне всё же одобрили регистрацию.А всё ради чего ? Ради вонючего JEEP CHEROKEE KL 2019 года которого официалы сделать не смогли.Вот такая история.Надеюсь мой опыт кому то пригодиться