j4chip

Никак не сольешь. Проц там мотя, нет в него никак бсл.

Валит не при записи, а при попытке считать епром, когда флэш уже переписана под это дело . Что то типа сервис мод. Зависает на полпути работы и встаёт . Сам сервисмод всего пару байт меняет во флэши.

С и D  приходится руками подталкивать для х100, не добавили киты к себе. Но другое легче. Прищепка на 3 в нормально там по быстрому. Оранж китай

Кесс калибровки только. Если охота записать вирджин, то не катит.

В Рено нет пина в моторнике. Только синхра с uch. Пин в uch

Критерий отключения компрессора смотри

Не надо нервничать. Вам и так советов дали выше крыши. 

сутки ему думаю хватило)
 
да и в принципе он как-то коряво выглядит как по мне. 
 
уже не посмотрю, отпустил клиента. читал абритусом, дамп какой-то левый, да.

Сегодня при вычитывании еепрома - считались уже другие данные, с другим логином. Проверил другим оборудованием - тоже вычитался другой логин, не тот что вчера. Но и этот логин не подошел.
Да, уже выяснил, что в помимо прочего, и в логине есть косяк. Читал абритусом.
 
Наверное человек имеет в виду что должно быть 0 и четыре цифры, а 5 без нуля в начале будет у иммо 4.

Синхра с моторником проходит по этой схеме:
[Выбор]
[17 -Приборная панель]
[Адаптация - 10]
Установить канал на "00"
[Прочитать]
[Сохранить]
[Готово, назад]
[Закрыть контроллер, назад - 06]
Выключите зажигание и через 1 минуту включите обратно, но не заводите автомобиль.
Логин новой приборки (MM) - 58117 - всё верно? Может там дамп кривой и логин не тот?
Далее по ключам:
[Select]
[17 - Instruments]
[Логин - 11]
ввести 4-значный PIN новой приборки
o    Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
[Do it!]
[Адаптация - 10]
Введите 21 в "Номер канала".
[Прочитать]
В поле  сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
Старые ключи автоматически будут стерты.
[Сохранить]
[Готово, назад]
[Закрыть контроллер, Назад - 06]
§  Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
§  Выключить зажигание и достать ключ.
§  Вставить следующий ключ и включить зажигание.
§  Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.
Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!
Всё верно?
У клиента текущая VDO практически неживая, там работает половина подсветки и пара индикаторов. На MM работает всё. Иммо вроде не отдельным блоком (25-го блока при автоскане нет). Такуююже поставить возможности нет, купил он то, что удалось достать. 

у них даже объём памяти разный судя по хексу (да и mm-ный как-то коряво выглядит). vdo - дамп приборки на которой человек приехал, mm - дамп с купленной. третью приборку подключать не стал.

должно быть вероятно что то типа этого..
 

Конкретно пиши на али купить или где  ? иначе это набор сообщений ( флуд).

Работает с 17.9.7 в буте. С остальными нет. Openport сам по себе тоже не работает, так как это просто адаптор j2534/

Вадим купи себе   нормальный трансмистр 5054 .
В первом  случае на тоуреге протокол обмена  KWP 2000 
На Поло   UDS  

дорогие форумчани думаю тема будет актуальна для тех кто купил кита, и как его проверить и доработать а так же решить некоторые проблеммы с ним
 

Если ещё актуально - да, встанет на D без проблем. 
 
https://drive.google.com/drive/folders/1sArdng9sRnt_rq__h0mA6TqLa_oBpC9V

Добавлен Seat 2018-04-11
 
VAG dataflash [18.04] [rutracker-5528591].torrent

Было такое и не раз , просто выдернул USB и воткнул обратно. 

тоже самое было, примерно после 40 сделанных авто, решилось просто -  выдернул USB и воткнул обратно

Включаем ИММО, вяжем ключи, настраиваем обходчик или отказываемся от дистанционного запуска.... Как то так. Все просто! Дамп с включенным выложил выше!
Да и Вас не должно сильно волновать..... Это проблемы клиента! Если он хочет что бы было как Вы пишите, сделайте ему за его деньги!

Уважаемые коллеги!
Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно:
После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался  - отписаться об этом так же надо.
В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год.
Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации.
 
 
Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика:


 
После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

 
 

Я бы лучше почитал и залил в буте только флеш, а не игрался с sgo

В общем, снял осциллограмму - там полный фуер-буер с сигналом. Установил ещё один датчик (новый, оригинальный) - сигнал стал бледным и пуршистым, лампа ушла в сказку, проблем нет. Итог - считай 4й новый неоригинальный датчик попадается авно. А б\у - почти все авно. Адапташку дверью-капотом не забывайте делать. В общем, как хорошо, что есть я у меня.

считать еепром програматором - сохранить
перевести еепром в сервис мод и залить назад
припаять еепромку на место
установить панель приборов на место
записать через обд еепром который считал в первом пункте
затем прочитать иммо дату, подготовить чип и уложить через обд.
примерно так. Но бывает vvdi2 не правильно в сервис панель переводит, тогда можно абрикосом попробовать.
либо вторым методом - чтение моторника