Vkcto

Не даст он с чужим вином скорее всего.
 
Акпп не делал, но вот свежий пример: Опель Адам - моторник, в котором тоже вин, был с разборки. Хард одинаковый , а софт разный.Поэтому нужен был позарез sps. 
Пришлось читать BCM терминалом, моторник еепром мдфлэшером. И им же иммодату перенес в моторник. Машинка ожила, но куча ошибок - софт другой. Потом прогнал sps, он проли нужный софт и  все отлично стало
 
в вашем случае я не знаю, как и чем вычитать tcm. Но смысл такой. 
А если и вычитаете - то сделайте просто клон, если хард и софт совпадают. 

Ой не начинайте  С десяток лет как паяю так и использую гильзы с обжимкой с клеевой термоусадкой (как рекомендует VAG)
 Ни одно авто, не приехало на рекламацию как с пайкой, так и с дилерским методом ремонта. 
Главное пропаять скрутку только по центру. оставив по 2-3мм до изоляции без припоя, тогда и ломаться не будет. А еще собрать проводку в жгут и обмотать лавсановой изоляцией TESA под капотом и мохнатой в салоне. Жгут тоже не должен висеть как сопля на носу у первоклашки. 
Как связист. я понимаю, что только намотка провода на квардратный контакт спасет автомобилестроение от разрушения пайки от вибрации, но не применяется в автомобилестроении одножильный провод, а сварка как на заводской проводке, в условиях сервиса слишком трудозатратна. 



Главное правило - никаких сращиваний в гофрах или местах перегиба. 
 

Скорее - поверить, что это не вершина айсберга. И да, такая работа расслабляет и это плохо. Потом в лом заменять замок в двери какой-нибудь А4 В8 за 60 баксов. 
Там тоже работы на 20 минут с перекуром, но разобрать, заменить и собрать, это не 2 провода припаять

Самое сложное в такой работе - переступить через свою лень.

Просто 3 мастер был пьян и не пришел на объявленные состязания.

Fordometer , у него функция двухканального КАН-анализаора и все ID можно посмотреть в графике

У человека есть openport 2.0, можно довольно быстро написать логгер используя любой J2534 адаптер.
За основу можно взять например проект https://github.com/joeyoravec/j2534-logger
Да и от taсtrix исходники есть в папке с установленной программой EcuFlash.
j2534-logger-master.zip tactrix samples.rar

Допустим по питанию КЗ, на Core Power Supply вы подаете питание с батарейки 3.6в?

Приходилось однажды ремонтировать SD Connect Stardiagnosis C4, не подключались авто по CAN, был успешно отремонтирован, причем дело было не в трансиверах, не в кабелях и не в реле. У вас что с аппаратом и какая модель хоть бы написали?

Утилита позволяет корректировать размер файла контроллеров семейства C167, считанных данным программатором.
DUMP CONVERTER.zip

Можете легко переубедить, выложите скрин IDA с включенным отладчиком C16x
Никто с вами не мериться, просто прощу не вводить в заблуждение ТС.

Совершенно точно...Подробности не все знаю,на стороннем сервисе авто было...Дословно,скинули ошибки,загорелось авс...Работали лаунч...
После повторной проверки-b2000

Валил я также Аркану аутелем...Не корректно аутел с ними работает...Клипом потом за 5 мин восстановил,адаптировал дроссель,и запустилась...

Необученный еепром залить и все...Блок без иммо

Есть 12.7.1.4 
ucds.rar
 

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

I/O Terminal

 

Каждый раз убеждаюсь, что в тему ремонта лезут случайные люди....
Объясняешь, что пересчет не корректный, пробег будет показывать верный, но не будет увеличиваться, либо будет возвращаться на исходный при выключении зажигания. Но при этом мастерок создавший тему, ставит минус.... есть там ум?

полностью не рабочее решение. Ни один выключатель не тронут, что-то попилили в дампе наугад...какие-то карты

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Это от 170 сил. Епром немного отличается структурно. 
Нашёл фулл с такого же софта у себя)))) а хотел клянчить тут. 
И путем лепки епрома по теории вероятности с второго раза машина поехала!!! 
Кратко опишу как делал...может кому пригодится. Да репу плюсанут...
Машина в моем случае заводится и работает без ошибок до нажатия на газ - значит иммо в норме. Ресетим эбуи ставим на машину. В дате иммо он становится инициализирован, а актуализация , персанализация и тр. защита становится "нет". После читаем епром и видим изменения в дампе. Эти куски ( не все ) переносим в рабочий епром и пишем в блок. Ставим на авто, прописываем форсунки ииии все!!!! Можно ещё дать проср@ться ей за такие мучения)))🤣
 
Всем спасибо кто откликнулся. В репу плюсанул...

здравствуйте помогите пожалуйта скачать не этот .rar документ я новичок в этом сайте изза этого у меня нет прав скачать а вы можете скачать как то и скинуть мне из любого места можно и через @[email protected]
ссылка на скачивание  https://carmasters.org/topic/49124-upa-usb-mc9s12c64-проблема-чтения-и-записи/page/2/
и скину скрин экрана что нужно именно скачать \ зараннее спасибо :) 

Здесь дело не в базаре.а в понятии и с таким подходом лучше пройти мимо!

Всем привет выложил дамб от ионика 4 124556 тысяч пробега на процесоре MB91F061BS с фулл дампами и pinoutom для подпайки к процу Iprog+ DB44 по етому прошу поставить +реп старался писал схему которую продзвонил для вас) (цель 10 репутации)
DashBord Ioniq 4 124556 km 2017.12 ev 94003-7300 M05 PROCESSOR MB91F061BS Iprog+ China + Diagram full eeprom+flash.rar

А свечи с катушкой как поживают?