master8607

Пора покупать другой мотор.

А напряжение на язык измерять? А сопротивление?) Осциллограф тоже враг?
А кто/что друг, по вашему мнению?

Проверьте мультиметром, не сидит ли +5В датчиков на массе. Может жгут  протерся. Если не сидит, бывает жгут возле стартера протирается и 12в идут, куда не надо, горят дорожки в эбу.
Ищите схемы, работайте с ними.

Сигнал наличия ключа в замке.
Блок комфорта.

@dierus сделает

возможно система как у Astra G , вы сломали обратный клапан под фильтром! меняйте стакан для фильтра в сборе , и наверняка всё у вас получится))

Когда ко мне плсле кого-то приезжает клиент, и начинает рассказывать, как все было - я останавливаю его и прошу назвать только жалобы на неисправности и симптомы. Кто и что делал до - меня не интересует. А когда начинают рассказывать - много ненужной и часто ложной информацией забивают мне память, а зачем оно мне?

Когда ко мне плсле кого-то приезжает клиент, и начинает рассказывать, как все было - я останавливаю его и прошу назвать только жалобы на неисправности и симптомы. Кто и что делал до - меня не интересует. А когда начинают рассказывать - много ненужной и часто ложной информацией забивают мне память, а зачем оно мне?

Тоже думаю проблема в задающем диске... 
Диск 39190-2G000, загнуть думаю сложно зубья, а вот трещина или ослабленные болты возможно.

образ создан ultra iso
Я не парился с драйверами поставил SSM воткнул USB он сам опредилися
TRANSCEND.ima
прибор может делать диагностику и без поключения к ПК,если не ошибаюсь в SSM есть инструкция как перевести в режим диагностики.

попробую на выходных ,у меня на работе просто не куда воткнуть CF 

На японцах так. Была тойота, из-за дд коробка тоже в аварии. Переключения странные и с ударами. Часто деградирует пластик корпуса. Провод может быть целым -это не показатель. Можно попробовать широкополосный дд от ваз и добавить параллельно резистор 510-560кОм, для проверки.

Даш дамп эдит, гуглится легко. Дровару

Под одис и пцм
FL_03L906012DE_8401.frf 03L906012DE_8401.bin

Редкий день диагностики проходит без использования осциллографа. Очень нужная вещь!

Отключали экологию, адблю, сажу, егр, всё через одно место, даже конфигурация не поправлена, за то ошибок набито тележка. Тюнинг убогий процентный. С таким софтом что угодно быть может. Лейте одисом сток.

Варианты есть, зпвисит от авто. Либо используют внешний вариатор угла опережения, который может активироваться по сигналу с газового клапана, либо aux настраиваемый (например в кме, так лучше и прпвильнее), можно на всякие ланосы сенсы вкатить двухрежимную прошивку, переключаемую октан- корректором, либо сигналом на лпределенныйпин эбу. Ну, или забить хрен на уоз (самое встречаемое решение)
Есть моторы, которые отлично переваривают газ, некоторые не очень (могу сказать из опыта, outlander xl 2.4 2008, с вариатором уоз, клапана садятся капец)

У меня ори.

Можливо клапани в задніх крилах не закриваються і затягує в салон.

Сколько опелей и шевролётов было с такими ошибками - ни разу не менял ни дроссель, ни педаль. Всегда было дело в промежуточных разъемах. Обычно от педали до эбу - 3-4разъема. Чаще всего в ногах у водителя под треугольником большой разъем моросит.

А это разве не боковая подушка в спинке сиденья?

в плюсовом есть только Virgin,  этого достаточно?
 
 

Приезжают после ультразвука - часто идут в мусор. Не пользуюсь узв и ни кому не рекомендую. Кроме древнеисторических 80х-начала 90х годов.
А так винсом мою.

Приезжают после ультразвука - часто идут в мусор. Не пользуюсь узв и ни кому не рекомендую. Кроме древнеисторических 80х-начала 90х годов.
А так винсом мою.

Не знаю, как на шаране, а на ауди а6с5 на эбу двигателя есть пин, который умеет включать аварийку. Сам удивился. Проверьте, может здесь так же. И посмотрите уровень сигнала на этом пине.