Мастак

Не успел к открытию темы, вставлю свои 5 копеек про vvti, в первый раз изрядно помучался с машинкой vvti, я расскажу о toyota/lexus, так вот самая первая проверка когда есть подозрения на этот клапан это включить его на хх, если позволяет сканер то возможностями сканера, если нет то подать на него 12v, собственно если система vvti рабочая то на машинах с одной гбц мотор заглохнет, на машинах с 2мя гбц мотор начнет колбасить(отключится половина мотора), если все так то ищем проблемы в других местах, если нет достаем клапан и проверяем на подклинивание, подаем 12в и смотрим открывается ли, если клапан четко отрабатывает(с характерным лязгом метала) то стоит проверить как там муфта, опытным путем было выявлено что если муфта целая то при затыкании отверстия клапана и запуске двигателя все приходит в норму,  если в клине то ничего не меняется,допустим оказалось что муфта целая, клапан рабочий, а когда его вставляем на место машина не хочет работать на хх (задирает обороты, а если принудительно доводить их до нужного уровня двигатель дрожит и рхх открыт значительно больше нормы на этих оборотах) то вероятнее всего клапан не родной либо провернут (и такое бывает) собственно таким простым методом достаточно быстро выявляется что в системе не работает если она не работает, теперь момент кто то писал что сканер должен показать отсутствие синхронизации кв - рв, относительно не свежие тоеты бывает приезжают с заклиненной муфтой(а это смещение если память не изменяет порядка 30 градусов) а по ошибкам ноль, второе замеченная скаважность на хх ничто иное как диагностические импульсы, эбу просто проверяет есть ли там клапан, а когда его не увидит выдаст ошибку ocv - circut,  в первом посту не понял как ведет себя скважность при повышении оборотов, клапан должен открыться на оборотах около 3000, во всяком случае по сканеру у тоет

8 нога это питание епром её оставить на месте а 7 поднять и соединить с 8-й

вот этот файл только объединённый его и заливай как 24с04

2 (off ok)x2.rar

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

разобрался.

файлик по кодингу ме 2.0 \ 2.1 древние машинки, но а вдруг кому пригодится.

Variantencod me2.zip

Параметры отличные....

Вот на русском описание системы и графики. Мельком посмотрел - не должно быть такой скважности, как у вас.

 

vvt-i.rar

Ни кому не советую ставить такую в гараж, вещь не предсказуемая,на 5 минут без присмотра оставть страшно.Если в отработке окажется чуть воды или антифриза, огненный взрыв обеспечен.Для отчаянных советую огнетушитель литров на сто,если поможет.

Проверить можно по сопротивлению (номинальное можно посмотреть в еситронике). Второй вариант: вынять датчик, подключить диагностику и поводить металлическим предметом возле него. В параметрах должна меняться выходная скорость.

Mercedes ML 320CDI 1037390892.rar

400 квадратов отопить тяжело...  ИМХО не стоит останавливаться на одном варианте , если в сервисе будет производится замена масла обнозначно надо на отработке мастерить обогрев , но .. его не хватит на огромный такой бокс (ну если только каждые 20 мин 4 литра будет сливаться ) на пост с подъёмником ,и работ по подвеске рекомендовал-бы инфракрасную керамическую горелку газовую (сам пользуюсь такой, после разных вариантов) там где нет легковоспламенимых жидкостей , её преимущество это почти 100% кпд + инфракрасное излучение не греет воздух , а греет непосредственно поверхность  на которую он направлен (и ремонтнику тепло и железяки подогвеваются + быстрое включение-выключение то-есть если на посту проводятся работы используем , нет.. поворот вентиля и выкл( на отработке например должна продолжительное время ,иначе ждите закоксовки!!) очевидный минус газовой керамики это открытый излучатель ( с невозможностью его закрыть , т.как в случае его отгорождения от отапливемого объекта весь смысл излучения теряется, точнее он начинает греть поверхность загородки ,а та в свою очередь воздух ,исключением является стеклянное отгорождение но это скорее извращение)))  пост диагностики-электрики можно и электричеством согревать опять-же занят пост включено пусто выключено , при чистой электрике та-же керамика на  газе отлично подходит(лично я выключаю керамику при замерах давления топлива , промывках форс и других работах с ГСМ )  , ну и естественно дровишки (булерьян)  обязательно , наравне с "отработкой" !! и обязательно отдельно утеплённую раздевалку пусть и небольшой площади но хорошо отапливаемую!!! зайти погрется в тёплое переодеться горячего чая выпить тёплая сухая одежда +чай = 30 мин хоть на морозе))) надо и учитывать изменившийся климат  с резкими перепадами температуры , и если например +15 ,+18 в боксе с одним   булерьяном то завтра может быть надо будет к работе подключить и "отработку" и газ и электричество , но в общем и целом для "общего" отопления  "отработка и/или булерьян , но в сильно морозные деньки очень могут пригодится "местные" подогревайки ... всё естественно ИМХО...

.

Лови от x16xep. Думаю, что они не отличаются

easytronic astrah 16xep.rar

База данных известных пин кодов магнитол форд серии 5. Очень часто выручает.

FORD V DATABASE .rar

База данных известных пин кодов магнитол форд серии 5. Очень часто выручает.

FORD V DATABASE .rar

MB_Sprinter_220 CDI_1037391211_MOD_NoDPF_NoEGR.rar

Напишите номер ошибки. Кодирование ЭБУ сделали?

Вот инструкция для оп-ком

 

После выбора типа автомобиля выбираем Body ► UEC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводим кар-пас ► AHL/AFL (Headlamp Levelling) ► Выбираем AFL ► Program

MB_Sprinter_220 CDI_1037391211_MOD_NoDPF_NoEGR.rar

Это самый распространенный серийник среди китайских SD Connect. Если ваш серийник отличается - на форуме есть информация, как его поменять.

Vlicence.rar

Это самый распространенный серийник среди китайских SD Connect. Если ваш серийник отличается - на форуме есть информация, как его поменять.

Vlicence.rar

Это самый распространенный серийник среди китайских SD Connect. Если ваш серийник отличается - на форуме есть информация, как его поменять.

Vlicence.rar

MB_Sprinter_220 CDI_1037391211_MOD_NoDPF_NoEGR.rar

и ещё  продолжение,всего основных 4 листа

Вот сам  рисовал принципиалку на XPROG-M так как нигде несмог найти,может кому тоже пригодится.

MB_Sprinter_220 CDI_1037391211_MOD_NoDPF_NoEGR.rar

Так потому тема и создана в курилке. Кто хочет обсудить - зайдет и выскажет свое мнение. Кто не хочет - пройдет мимо.

Так потому тема и создана в курилке. Кто хочет обсудить - зайдет и выскажет свое мнение. Кто не хочет - пройдет мимо.

Раз Сергей Борман дал добро - я тоже не буду возражать. А по поводу морали: господа, вы же сами пользуетесь на 80% взломанным софтом. Разве нет? Отпишитесь хоть кто-то, у кого весь софт начиная от виндовс и заканчивая еситроником офф, а не взломанный. 

Для автора программы всегда есть возможность обратится в администрацию с интересным предложением для форумчан (например -25% для авторитетных коллег) и взломанный софт никогда не появится у нас на форуме.