Мастак

Акция окончена, доступы всем раздали. Если вдруг кого-то пропустили - прошу написать мне в личку повторно. Всем спасибо за участие. 
По всем дополнительным вопросам так же прошу написать мне в личные сообщения! Тема закрыта!
 

Спасибо за коммерческое предложение, дело не в 50$. Я не просил, чтобы за меня все сделали, я хотел разобраться и просил совета. Я не залетный клиент, который хочет сделать на халяву и забыть. У меня 14 лет стажа в автосервисе, 11 из которых владелец. Просто с такими блоками сталкивался не часто. Надеялся просто на совет, чем и как. Понимаю, что каждый держит свои знания в секрете и хочет на этом заработать. Но все когда-то тоже начинали...

Такий маленький пластиковий клапан під впускним коллектором. Зелено-чорний помоєму. В ньому пружинка просіла. Але він не розбірний, тільки мінять. Було таке пару раз, теж довго шукав. Зараз тримаю таку штуку про всяк випадок в запасі. 

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Это программное обеспечение БЕСПЛАТНО для всех!
- Если вы приобрели программу GTSPlusOffliner v1.00, это мошенничество. 
По просьбе модератора дополняю тему - это ПО (GTSPlusOffliner, де-факто Активатор GTS+) необходимо для использования оригинальной диагностической программы Toyota GlobalTechStream+ (GTS+) в режиме offline без необходимости приобретения online-доступа (в оригинале offline-доступ предоставляется на время приобретения online. Однако это решение позволяет использовать offline безлимитно).
Основная цель offline - качественная диагностика свежих Toyota/Lexus. Ибо в другие приборы (Launch, Autel, и др) спец. функции и поддержка новых блоков попадает с запозданием.

Конечно же, для программирования ключей и блоков(Ecu Security Key, Ecu Configration, CUW+, ..) потребуется покупка на оф. сайте, но просто почитать ошибки, сбросить RoB, выполнить сервисные функции программы GTS+ в offline за глаза.
Если же у Вы планируете использовать одновременно offline и online, то рекомендую установить копии GTS+ на разные ПК(либо на виртуалку).

ПРИМЕЧАНИЕ: В офлайн режиме GTS+ не сможет выполнять некоторые функции, требующие подключения к сети:
- Регистрация ключа, Конфигурация новых блоков, Ecu Security Key и т. д.

Перед запуском GTSPlusOffliner необходимо установить одну из версий GTS+ (Google в помощь).
GTSPlusOffliner протестирован на версиях GTS+:
EU=2026.01.004.03
US=2026.02.002.02

Как использовать? - запустить один раз и далее пользоваться ярлыком GTS+ с рабочего стола.
Если что-то пошло не так, присылаете консольный вывод программы в личных сообщениях.
В версии v1.03:
- исправлено автоопределение региона.
- слаг имени пользователя.
 
GTSPlusOffliner v1.03.zip

Проверте включаются ли вентиляторы,очень частая проблема сгнивает фиолетовый провод на управление вентилятора охлаждения ,и клима тоже включаться не будет,но в моторном должна быть ошибка по управлению вентиляторами.

Оригинал залей в ЭБУ мотора
Sid 206 этим все сказанно
Проверьте карту на оргинал. Очень много авто встречал именно форд мондео и ягуар .ч что прибит не правильно EGR все кондей не запускается
И именно на sid 206

Не вспомню где именно, но в форскане есть таблица с запретами на включение кондиционера. Пару месяцев назад делал форд года 22, там было значений 30 разных запретов и показало какой из них активен ( уже не помню что там было, датчик температуры наверное) как только проблему устранил - кондей запустился. Ошибок тогда тоже не было, кстати.

Да там и софт другой на 1000%

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

C датчика сцепления,если проблема с ним -то при снятии стопы потухнут и будут работать адекватно.Находится за акб.

А где лампы стопаков?
Соглашусь нужно в активациях проверить все лампы, недавно был кадик тоже горели стопаки, но после активации оказалось что то горят постоянно габариты скандинав кто то перепиновал криво. И вместо двух контактных ламп кто то засандалил лампы одноконтактные.

только недавно боролся с такой проблемой. пробуйте диагностикой принудительно включать-выключать стопы.
в моем случае была проблема в проводке.

Если хоть что-то понимаешь,то разберёшься, если нет,не мучь авто

Не вижу смысла в данной ситуации лезть к насосу. Разбирайтесь с турбиной (ремонт или замена)

Не вижу смысла в данной ситуации лезть к насосу. Разбирайтесь с турбиной (ремонт или замена)

Инфа из считаной флешки говорит о другом

Каша не в прошивці а в голові твого типу "калібровщика" . Якщо він не може зробити елементарний аналіз прошивки.В дампі не каша  а"гамно" аля тюн  ,можливо і є причиною споавлених поршнів. "Canbus1"скинув твою  стокову прошивку . Проц SH7058  обэм 1 048 576 байт . Якщо маэш тямку то закинь в любий хекс редактор зрівни то побачиш з адреси ХХХ00100000  твого дампу іде повтор з 000000000  адреси 
Ось повна інфа твого авто
Mitsubishi L200 2.4l DI-D (4N15) 133kW_181PS 6MT 4WD
Denso Diesel SH7058
1860D37601
H1C54P27 TKU2HKU26203 (H1C54P27TKU2HKU26203)

Подпись у ТС прочти - все станет понятно

Всем спасибо,первый вариант прокатил, панель ожила

Возможно клиента это заинтересует.
Всем, кто откликнулся заранее спасибо! Litvinas мне сразу прислал файл, не прося об оплате. Тем не менее, если речь идёт об платной услуге напишите в личку. (В том числе и Litvinas) У меня нет контакта с клиентом, но он каждый день ездит мимо моего СТО. Русский вариант у меня уже есть, но возможно клиента заинтересует мова. Думаю завтра определюсь с вариантом.

Може і мені стане в нагоді. Минулого разу міряв-міряв... Нафіга? Не понятно. 

легенда

Ещё вариант
 
206_jaeger_dash_bsi_2002_1_4hdi.rar

есть такая 
kombi 25020.rar