AzarOF

Небольшая программка для ведиамщиков ))))
Удобная в поиске файлов и возможности скачать там же.
Работает только на х64 окнах.
Pass мастерам.



SW Finder 5.rar

При наличие авто решу любой вопрос по FBS4,в теме не будем флудить,есть конкретные вопросы в личку пишите.

Поспешу вас огорчить, именно CRD2.35 не нулиться через Sonder Hash
Осмелюсь предположить что вы с помощью Iprog судьбу испытываете, думаю что так делать не стоит

Абсолютно не информативный опрос. Все так же, как и в вашей стране - зароботок зависит от (по убыванию) - платежеспособности населения, города, места расположения, количества конкурентов, квалификации, и т.д...
К примеру, при прочих равных - заработки будут разными в Польше, Германии, Болгарии...

Тема старая и она в этой ветке есть, но тема закрыта,
Мне понадобилась база , но качать 256 файлов в ручную дебилизм.
В  в архиве простое решение для загрузки базы.
ESL database.7z

Тема старая и она в этой ветке есть, но тема закрыта,
Мне понадобилась база , но качать 256 файлов в ручную дебилизм.
В  в архиве простое решение для загрузки базы.
ESL database.7z

Может кто пароль достать?
от Citroen xsara 1999
иммоxsara.bin

машина простая как валенок, j34p-aae ставился на citroen berlingo, читайте машину лексией как берлинго и усё будет видно. 
провал возможно связан с неисправностью МАP сенсора, подсосом воздуха через вентиляцию или после дросселя - трещина во впуске, мятые кольца форсунок и прочие весёлости. 
термостат менять при малейшей подозрении, он стоит совсем недорого. 
Датчик ГУР даёт команду блоку двигателя поднавалить оборотов когда рейка в краях
по разъёмам - проще и дешевле купить косу на мотор и разъёмы потрошить, их там несколько типов, не ясно какие именно надо. 
разъемы можно подобрать cargen на соответствующем сайте. 
 
 
 

Солидарен с Евгением.
Нет результата , dimsonvus верните деньги.  Это лучше плохих отзывов.

Вот мне интересно , какая цель была прошивки ?

В корне разные.  Так что только замена

Токо в аирбеге. И ето странно 3 дня не било и в один момент загорелась само по себе утром 
У авто не било дтп. Ето случилось после того как я залил в приборку родной флеш. 
Може вам автомат дать и вы нас просто расстреляете?

Не ради рекламы.
На окте продажа драйвера Full к MUT3 для j2354 , подешевле автора.
В придачу софт SEW23061
https://oktja.ru/topic/140288-mut-3-driver-kazi/
Уже пользуюсь.

Пока что, отремонтировали турбину, был всё таки заклинивший шток, который толкает клапан.
Опресовал систему впуска  , на одном патрубке совсем хомута не было, после установки, на другом конце патрубка нашёл дыру возле хамута.
Далее когда отремонтируют генератор ,  буду заводить.
Отличный мануал. !

По поводу питания и то что его надо приводить в порядок я с вами соглашусь.
По поводу остального, эти машины из-за недостатка напряжения не дымят, поверьте моему опыту. Через мои руки их по 3-6 в день проходит. Вот и сейчас Дукат 2.3 EDC16C39 с рваным патрубком приехал.
Привод клапана самый прямой, короткая трубочка из холодной улитки на пневмоклапан калитки!
И если уж говорить об конкретно об этих машинах, то здесь топливоподача тесно связана с количеством воздуха проходящего через расходомер и при черезмерном его количестве, например из-за дырявого интеркулера, вы получите переобогащенную смесь, хотя давление наддува может и будет немного меньше чем должно быть, от размеров дырки зависит.
А на счёт геометрии то давайте говорить правильно, геометрия это геометрия а Вестгейт совсем другое!
Мы с вами на техническом форуме профессионалов, а не в клубе любителей Дукато и прочих м-бусов...
Курите матчасть Сударь )
Ducato 250 service.pdf

Здравствуйте!
По пунктам:
При неисправном генераторе набор оборотов это норма на этих авто!
Если напряжение в пределах 10-12 вольт то мотор работает в целом
нормально.
Что касается циклового расхода воздуха, то при заглушенном ЕГР тоже близко к норме, на 2.3L 500-600, на 3.0L 700-800 вполне себе.
Что касается турбины, там никакой геометрии нет, там Wastegate (калитка, клапан избыточного давления) срабатывает на 2-2.2 атмосферы.
 Возможно с ремонтом вы поторопились.
Дымят чёрным эти машины как правило в двух случаях, льющие в обратку форсунки и/или нет герметичности впуска, воздух с турбины дует наружу. Дырка в патрубках, интеркулере и прочее.
По давлению в рампе если расхождение 50-100 бар в течении 2 секунд автоматом будет  ошибка по давлению.
Для того чтобы исключить расходомер, можно просто его отсоединить, эти моторы без него прекрасно работают, по аварийным значениям.
Так-же что касается форсунок, бывало такое что вставлены в разнобой и конусные и плоские под шайбу, и шайбы по толщине не те, и по две шайбы ))) Но в этих случаях как правило коррекция неадекватная и дымление на холостых наблюдается.
Проверьте обратку форсунок и опрессовку впуска первым делом )

Давно было , но Kess справился, делал на авто, и на столе , но там без разницы, клемма 30 и 31 на блок и K линия, а потом долгое ожидание, хоть был и 202 кузов , но разницы нет.
Были оба моторника с 3.6 и 3.2 ДВС , после по диагностике в инфо стали оба 3.6 )))

Можно, 
Скинул  ЛС

Начать с прогрева, поможет=реболинг.

Т.е. у вас нет питания на этих пинах и авто заводиться и ездит ?
 
23 пред 1  пин 
24 пред 7 и 8 пин
 

Не хватает только дров для МастерКит-овского К-Л адаптера. Ну ладно, парень хочет быть полезным  А вы сразу ржать. Без меня...

При нормальном напряжении питания и при нормальной коммуникации среднее значение напряжения в шине LIN лежит в приделе 7-8 В.

Seed-Key Calculator для Vediamo
Pass user as 50+ rep

seed-key calc.rar

В архиве файл легальной лицензии для SDconnect C4, под конкретный серийный номер, меняем серийник прибора и подсовываем ведиамо лицензию,
и ни какие патчи и кряки не нужны,
бонусом получаем белый номер прибора и забываем про блэк листы.
PASS after REP
vlicence.rar