NIKEL

Есть более радикальное решение. Вспомнил что где то натыкался ))) https://www.youtube.com/watch?v=BpN3oMHBmlA А потом ещё и вот это. https://www.youtube.com/watch?v=ze5NQCk7Zb4 Извиняюсь за офф

Автоком тож должен взять. Я Е34 2.5Td 1993г только им и смог за не именеем карсофта. Там без L линии и ADS ну никак было.

Тогда может микрики? Лайф дату по концевикам посмотреть. ну или массу принудительно подкинуть сюда

Ребяты тут не принято на личности переходить. Форум технического направления. fonograf, я бы вот эти лампы по отключал бы по очереди/все

инсигнии год и объём добавить бы а спринтеру хотябы мотор Тогда сообщение будет информативнее что ли. Просто по мерсу инфа полезная думаю будет.

Это и называется доскональная дефектовка. Slava-mt, вот ты перепробовал всё и приговорил ЭБУ. Я тоже так же делаю всегда если время позволяет и запчасть не копеечная. А иной раз приедет клиент на комп диагностику а у него букет ошибок по датчикам, а бокс занят к примеру на улице уже холодно. Я ему говорю что мол сейчас нет времени на следующей неделе сделаем, проверим проводку, датчики отдефектуем и что нужно менять поменяем. Через неделю приезжает и речь у них у всех примерно такая: "ну мне вот там сделали диагностику, все датчики поменяли, попутно свечи, масла, фильтра, колёса, малёса........., но чек всё равно горит и машина чётА не едет и они сказали что не знают почему, а денег кучу взяли". Так и хочется послать его туду где всё это делали или ещё куда нибудь. Но приходится делать его я же обещал, что всё сделаем да и записан он вроде как получается.

Я так понимаю Макс!

Ему нужен моргающий светодиод?

Не, если отпустит этого КЛИЕНТА, то не выйдет из Сэма диагноста, нужно добивать. Зачем кормить конкурентов? Пусть всё сам делает, в этой теме помогут!

Это чё он на луну всего два раза съездил и продавать? )))

Ну в общем после вскрытия и промывки гидроблока ситуация чуть изменилась. Теперь после заводки на холодную если дать 1500-2000 оборотов едет сразу, но как бы с пробуксовкой. И если завести авто и не ехать, а дать прогреться хотя бы 2-5 минут то потом едет как положено (раньше нужно былогреть не менее 10-15 минут). Хозяин сказал будет ездить так. Всем спасибо за участие.

Прошёл чуть больше 100 км пока авто. Чека нет и едет как положено. Позже отпишусь о дальнейшем самочувствие.

Обезьяна разберётся. Всё на русском!

Т.е. клиенты курить умеют мат часть, а допщик чё нет?

А человеку больше ничего и не надо. Он же это сказал.

Не много ли букф за шнурок в 5 $. Берёшь автоком на али за 50$ а то и дешевле и в 99% случаев он все потушет после твоих допов.

Я на лагуне 2 TPMS активировал, думаю и свет можно включить, если он там в списке опций будет.

И такая осцилка есть. шим(В) клапана ФАЗ впуска_дпрв впуск_кв с прогазовкой.dat Холостые Колено_ДПРВ(впуск)_ШИМ соленойд впуск(холостые).bmp Прогазовка Колено_ДПРВ(впуск)_ШИМ соленойд впуск(прогазовка).bmp Про фото. Обман зрения. На впускном бугеле выработки нет совсем, а белые полоски от того что было соприкосновение с уплотнением и масляный налёт стёрло кольцом. А вот на выпуске есть небольшие канавки. Ещё вот видео для клиента сделал. Ногтеметр не цепляет ))) VID_20181202_170520.mp4

Завёл сегодня на холодную, предварительно включив датастрим по впуску. А оно работает правда с зазором в 20 градусов между заданным и фактическим положениями фазы впускного распредвала. И после прогрева сама заглохла. холодный пуск и заглох.mp4 Осцилка этого же процесса, когда сам заглох с шим клапана впуска (красный колено, синий впускной распредвал, голубой шим снятый токовыми клещами с соленойда фазывпускного распредвалавала 1мВ=10мА) ХОЛОД_заглох.dat -------------------------- Затем подал 12 вольт на клапан напрямую. Заглохла. Затем подал через лампу прерывисто, потом постоянку пыталась заглохнуть и витоге заглохла. осцилка этого процесса принудительно падал через лампу 21 ватт частично.dat скрин момента где вал повёрнут по максимуму (в датастрим при этом вал в положении 48 градусов) 12 вольт принудительно через лампу 21 ВТ.bmp Вывод:всёшевелится как положено. --------------------------- Затем снял клапанку и бугеля там на мой взгляд всё красиво Звёзды успокоители и цепь в идеале. Метки не смотрел т.к. не зачем. Всё собрал. Достал клапана замерил сопротивления 7.2 Ом оба при этом чуть тёплые. --------------------------------------- Да и ещё один важный момент результаты диагностики почти месяц назад --------------------------------------- Всё выше было отчётом так сказать о проделанной работе не имеющей результата. Осцилок записано более десятка и пару часов видео захвата экрана. В посте выложил лишь самые интересные. А в итоге покурил инет и всё вылечилось проведением процедуры "Инициализация самонастраивающихся элементов" на долго ли помогло не известно о возможной покупке клапана клиент предупреждён. инициализация.bmp Видео процесса вдруг кому понадобится. Инициализация самонастраивающихся элементов.mp4 ------------------------------------- Всем спасибо за интерес к проблеме. Остался лишь один вопрос какого всё это произошло? С авто не делали ничего 100%.

Клиент постоянный месяц назад смотрел его и проблем по фазам не было, только каталик (он удалён и стоит проставкана втором зонде). Неделю назад пропала тяга и появились ошибки по фазам. ГРМ никто не трогал и с машиной ничего не делали. Привет! Постараюсь сегодня сделать оба варианта. Постараюсь заглянуть под клапанку, посмотреть что там с уплотнениями.

Пежо 408 2012 год мотор 1.6 EP6 VTi (вроде как 5FW ) Через 5-10 сек после запуска появляется P000a Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов Дефект обратной связи Постоянная неисправность Мотор при этом вздрагивает и продолжает работать без нареканий, но при этом перестаёт ехать. Записал видео по лайфдате впуска 408_1.mp4 заданное и реальное положение впускного распредвала несовпадают и мотор уходит ваварию Проблем с выпускным валом нет Замена соленойдов систем изменения фаз ГРМ местами между собой ситуацию не меняют. Т.е. дело не в соленойдах До сброса ошибок был такой букет Снял осцилку синхронизации валов 408_letter.bmp Нашёл тут вроде как эталон Мой впускной вал отстаёт. Вопрос1: правильно ли я снял осцилку (снимал когда мотор уже в аварии, и управления фазами не происходит)? Вопрос2: Как правильно снять осцилку на исправном моторе? Вопрос3: проскок это, или проблема с механизмом изменения фаз звезды впускного вала?

Ацетон отлично моет этот лак.

По мне так маловато 7.5 В. Я бы подкинул массу и питание через пред на ДХ сторонние, ну так сказать для пущей уверенности. Да и где при этом осцилка колена то?

По вину пробей комплектацию ТУТ

Опорное на ДХ 12в по мультиметру. При этом ДХ подключен при замере или меряешь на снятом разъёме? Если на снятом меряй, то меряй на подключенном.