Перейти к содержанию

NIKEL

Автомастер
  • Постов

    803
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные NIKEL

  1. 3 часа назад, RandyCouture сказал:

    Пробовал на другой машине, там все показывает.

    С каким, таким уровнем? Я на работе работаю со слаботочкой.

    Чудеса случаются! На одной машине показывает, а на другой нет. Ас теперь когда на другой не показывает, на первой показывает?

    Подключи всё как должно быть на нужном авто, увидешь нули -> включи габариты

  2. В 27.01.2024 в 07:16, tereha сказал:

    средняя скорость по бортовому получается 10-11 км/час

    То есть 100 км ты проедешь за 10 часов
    Расход в час 2.3 (авто греется) + автомат
    Всё в норме с авто, что не нравится то?
    Современный дизель с сажей это не про экономию, поверь.

    По делу, жди лета )
    И если летом будет тоже 20, то сожги её

  3. 12 минут назад, Alpine ua сказал:

    датчик сброса топлива в стружке мелкой

    Это который регулятор давления? Так это не датчик же ведь.

     

    13 минут назад, Alpine ua сказал:

    продул уже сам лично датчик давления

    Это всё тот же регулятор давления или правильно написано?

    В 03.12.2023 в 12:40, Alpine ua сказал:

    Если снять датчик потока на тнвд (или сброса на рейке)  , давление регулируется как положено, просит 280, и держит 280, газуеш то поднимает до 500макс бар, но что просит то и держит.

    Но всё равно не сходится история вот с этим.

    Регулятор если забит, то он забит!!! Этот недуг в CR c прошлого века как бы присутствует.

  4. 10 часов назад, YuriM сказал:

    а на 204х был crd11 ?

    Да, у донора даже VIN WDB204 начинается

    Вот скрин старый нашёл вариантов кодировок для 211 и такой же список для 204 там есть.

    1698739267477.jpg

    11 часов назад, Azgard сказал:

    а в буте перелить не вариант? коль уж железо одинаковое, я так понимаю CRD.11.

    Если задача сменить софт - может просто найти апдейт на оригинал

    Сейчас задача стоит не трогая физически родной блок постараться завести авто на доноре. Я сразу сказал человеку, что в идеале склонировать блок, там и кодировки и обучение форсунок и прочее будет автоматом готовое. НО! есть риск уехать от меня на такси ))) и тачка зависнет.

  5. 8 часов назад, Azgard сказал:

    Давай VIN глянем в VEDOC что там вообще должно быть.

    То что должно быть, оно то там вообще есть. Родной блок стоит на авто и софт известен. Вопрос как засунуть в блок от W204 софт от W211 с минимальным риском. Аппаратно блоки одинаковы, ведьма писать не желает.

  6. С новым софтом 6469024900 В блоке на столе как и положено была куча ошибок, ждал пока приедет авто, что бы проверить что же получилось в реале. Вчера подкинул в авто, а там кроме тех ошибок, от которых пытался избавится целая пачка новых.

    Screenshot_2023-10-29-16-38-00-537_com.cnlaunch.x431.pro3S.jpgScreenshot_2023-10-29-16-37-57-643_com.cnlaunch.x431.pro3S.jpgScreenshot_2023-10-29-16-37-53-789_com.cnlaunch.x431.pro3S.jpgScreenshot_2023-10-29-16-37-49-861_com.cnlaunch.x431.pro3S.jpg

    Скорее всего софт слишком новый для данного варианта.
    При изменении в кодировках кузова на BR211 ничего не меняется, другой "не подходящий" софт не прошивается.

     

     

  7. Проверьте кто в теме правильность чистки дампа SRS Hyundai Trajet 2006 95910-3a900, поиском искал такой блок нигде не нашёл. Внутри MC68HC11E20 (4E82K). Делал сам поэтому не уверен.

    HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin

    HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear-TEST.bin

    Сам проверил, краш отсутствует.

  8. 18 часов назад, Василь Степанович сказал:

    Стекает масло с масляного фильтра, и утренний пуск гаснет лампочка через 5-6 сек- как вылечить -?

    По существу. Замер давления на холодную/горячую.

    Снятие поддона и маслозаборника, осмотр последнего на предмет трещин, забитости, целостности уплотнений.

  9. 2 минуты назад, sak48 сказал:

    обнулённый- не обнулённый ... флешиться то он должен. остальное потом

    Я так же думал и так и есть.
    Попробовал сейчас зашить что то из того, что ты советовал и version 074612 ведьмой записалась. Буду ставить на авто, смотреть наличие ошибок и возможно шить дальше другие версии по порядку.

    Скорее всего епром совместим только с определёнными софтами, поэтому зашить то что мне нужно было у меня сразу не получилось.

    IMG_20231023_115936.jpg

    Блин вот тупость это и есть родной софт ))) Ладно вечером попробую другие.

  10. 12 часов назад, YuriM сказал:

    c CRD вечно все через одно место )

    Это да )))

     

    3 часа назад, Mb key сказал:

    Блок который хотите устанавливать машину вы его обнулили ?

    Пока что нет

     

    31 минуту назад, sak48 сказал:

    0084485340_001.CFF - version 073603

    0094484640_001.CFF - version 074612

    2044481740_001.CFF - version 082318

    6469020900_001,CFF - version 101525

    6469024900_001,CFF - version 101527

    6469028100_001,CFF - version 115026

    6469028200_001,CFF - version 115028

    это из sfw5.2

    на hw0054467440

    то есть- есть новее. можно пробовать их

    попробую

  11. Я подозреваю аппаратную неисправность блока. Провода на разъёме датчика были оголены кем то для замеров или ещё чего не знаю. Датчик родной был не исправный. Думаю кто то потыкал по 5 вольтовой линии сигнальной, 12-ю вольтами, а то и 14.2 на заведённом и не смотря на то что в блоке понятно есть защита от этого, он прилёг вместе с датчиком.
    Всё это лично мои предположения. Но есть проблема авто больше 3к не крутится, прожиги не идут. Я её пытаюсь решить более менее правильно!

    Отключение сажи в кодировках ошибку тоже не убирает. При отсоединённом  датчике показывает -0,15 бара, что тоже не логично 0 должен быть.

  12. 33 минуты назад, lonqlife сказал:

    логику объясните, по которой вы так решили

    Я понял, что ты предлагаешь в родном текущем эбу пофиксить ошибку по датчику дифдавления. Ну и соответственно вопрос а насколько правильно датчик отображает и будет отображать перепад давления и как это отразится на своевременных прожигах в дальнейшем. Я по софту не спец и это в голове промелькнуло сразу же, я и написал.

    42 минуты назад, RSA1976 сказал:

    Вроде как показывает дифдавление чуть больше, чем есть на самом деле (не указано, в каких величинах отображается параметр). Сажевик по идее не забьётся, а чуть ранее будет прожигаться, что пользователь и не заметит. А вообще, пролить бы ведиамой более позднюю прошку - мабудь и не будет видеть ошибку.

    Цифры в барах на заглушенном двигателе. Вот кто помог бы с более свежей прошивкой, я бы пролил. Есть у кого Sw Finder 5.2?

  13. Трубки чистые, проблема в том, что датчик при включении зажигания на заглушенном двигателе как бы должен показать значение  перепада 0,000 а он показавает 0,015 даже с отключенными трубками на другом авто этот датчик показывает 0.000 как и положено, более того датчик с исправного авто на этом показывает тоже не 0, а 0,013 что то такое.
    99% проблема в блоке, с другим блоком этой ошибки нет.

    Основной вопрос по ведьме. Как зашить донора ведьмой?

    С софтом есть проблемма, я смотрел схему 204 там действительно есть SWIRL и дроссель возможно другой.
    Есть KTAG и он клонирует этот блок, но не хотелось бы рабочий блок вскрывать, он на нём же работает хоть и в аварии.

  14. Чёт кнопка убрать под спойлер пропала

    Проблемма точно в блоке  датчик 100% рабочий, подкидывал исправный с исправной машины, и в итоге новый поставлен. Родной был не исправен и проводка около разъёма ковыреная и надрезана изоляция.

    23E8 Проверить компонент B28/8 (Датчик перепада давления(DPF)). Компенсация отклонения.

    С донорским блоком появляются
    227С-000 Проверить конструктивный узел М55 (отклонение впускного канала двигателя), короткое замыкание на массу. - девайс физически с завода на авто отсутствует

    вторая ошибка по дросселю не сохранил номер

  15. История такова, что необходимо заменить блок ЭБУ двигателя. Авто W211 2006 рест 2.1 CDI от Delphi. Присутствует нестираемая ошибка по датчику дифдавления сажевого фильтра. Датчик заменён на новый, проводка проверена. Заказан донорский блок от W204, но с тем же HW номером, то есть аппаратно одинаковые. При подкидывании донорского блока эта ошибка по датчику дифдавления пропадает, нет запуска и присутствуют ошибки по несуществующим исполнительным механизмам (скринов нет пока) предполагаю из за разницы в софте. Родной софт 0074489440 в доноре 0094484640 Пробую менять софт ведьмой и она пишет нужный мне CFF, но в конце прошивки появляется ошибка и блок не прошивается.

    1.jpg

    Если шить тем же фаилом, что сейчас в блоке 0094484640.CFF , то всё проходит нормально и он в блок залетает, но мне нужно сменить софт, что бы не было лишних глюков и ошибок.

    2.png

    Есть подозрения, что я пытаюсь залить софт более старый чем уже находится в блоке. Подскажите в чём может быть проблема?

    NEW.jpg

    OLD.jpg

     

  16. В 17.04.2023 в 13:38, gnoos сказал:

    Не глянул, завтра проверю.

     

     

    Ошибок нет. Завтра буду все проверять, позавчера времени было мало, только ознакомился с авто

    Времени на столько мало было, что даже в теме не отписался.

×
×
  • Создать...