Перейти к содержанию

NIKEL

Автомастер
  • Постов

    803
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент NIKEL

  1. Да, видимо пора! Клемму снять не забудьте на ночь 🌃)
  2. Чудеса случаются! На одной машине показывает, а на другой нет. Ас теперь когда на другой не показывает, на первой показывает? Подключи всё как должно быть на нужном авто, увидешь нули -> включи габариты
  3. И даже ошибки не было по кнопке?
  4. То есть 100 км ты проедешь за 10 часов Расход в час 2.3 (авто греется) + автомат Всё в норме с авто, что не нравится то? Современный дизель с сажей это не про экономию, поверь. По делу, жди лета ) И если летом будет тоже 20, то сожги её
  5. Как обратка поживает? Та что с тнвд в бак?
  6. Это который регулятор давления? Так это не датчик же ведь. Это всё тот же регулятор давления или правильно написано? Но всё равно не сходится история вот с этим. Регулятор если забит, то он забит!!! Этот недуг в CR c прошлого века как бы присутствует.
  7. Да, у донора даже VIN WDB204 начинается Вот скрин старый нашёл вариантов кодировок для 211 и такой же список для 204 там есть. Сейчас задача стоит не трогая физически родной блок постараться завести авто на доноре. Я сразу сказал человеку, что в идеале склонировать блок, там и кодировки и обучение форсунок и прочее будет автоматом готовое. НО! есть риск уехать от меня на такси ))) и тачка зависнет.
  8. То что должно быть, оно то там вообще есть. Родной блок стоит на авто и софт известен. Вопрос как засунуть в блок от W204 софт от W211 с минимальным риском. Аппаратно блоки одинаковы, ведьма писать не желает.
  9. С новым софтом 6469024900 В блоке на столе как и положено была куча ошибок, ждал пока приедет авто, что бы проверить что же получилось в реале. Вчера подкинул в авто, а там кроме тех ошибок, от которых пытался избавится целая пачка новых. Скорее всего софт слишком новый для данного варианта. При изменении в кодировках кузова на BR211 ничего не меняется, другой "не подходящий" софт не прошивается.
  10. Hyundai Trajet 2006 95910-3a900 MC68HC11E20 (4E82K) HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear.binHUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin
  11. Проверьте кто в теме правильность чистки дампа SRS Hyundai Trajet 2006 95910-3a900, поиском искал такой блок нигде не нашёл. Внутри MC68HC11E20 (4E82K). Делал сам поэтому не уверен. HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear-TEST.bin Сам проверил, краш отсутствует.
  12. Так выложи сюда осцилку с дефектом. Для общего развития. Я же изначально говорил выложить скрины того, что есть.
  13. По существу. Замер давления на холодную/горячую. Снятие поддона и маслозаборника, осмотр последнего на предмет трещин, забитости, целостности уплотнений.
  14. Другой софт из списка выше тоже зашёл. Копаем далее
  15. Я так же думал и так и есть. Попробовал сейчас зашить что то из того, что ты советовал и version 074612 ведьмой записалась. Буду ставить на авто, смотреть наличие ошибок и возможно шить дальше другие версии по порядку. Скорее всего епром совместим только с определёнными софтами, поэтому зашить то что мне нужно было у меня сразу не получилось. Блин вот тупость это и есть родной софт ))) Ладно вечером попробую другие.
  16. Ну, кодировки проверю. Есть такой же авто близнец годом младше. Изначально с него и брал блок и датчик для проверок.
  17. Я подозреваю аппаратную неисправность блока. Провода на разъёме датчика были оголены кем то для замеров или ещё чего не знаю. Датчик родной был не исправный. Думаю кто то потыкал по 5 вольтовой линии сигнальной, 12-ю вольтами, а то и 14.2 на заведённом и не смотря на то что в блоке понятно есть защита от этого, он прилёг вместе с датчиком. Всё это лично мои предположения. Но есть проблема авто больше 3к не крутится, прожиги не идут. Я её пытаюсь решить более менее правильно! Отключение сажи в кодировках ошибку тоже не убирает. При отсоединённом датчике показывает -0,15 бара, что тоже не логично 0 должен быть.
  18. Я понял, что ты предлагаешь в родном текущем эбу пофиксить ошибку по датчику дифдавления. Ну и соответственно вопрос а насколько правильно датчик отображает и будет отображать перепад давления и как это отразится на своевременных прожигах в дальнейшем. Я по софту не спец и это в голове промелькнуло сразу же, я и написал. Цифры в барах на заглушенном двигателе. Вот кто помог бы с более свежей прошивкой, я бы пролил. Есть у кого Sw Finder 5.2?
  19. Трубки чистые, проблема в том, что датчик при включении зажигания на заглушенном двигателе как бы должен показать значение перепада 0,000 а он показавает 0,015 даже с отключенными трубками на другом авто этот датчик показывает 0.000 как и положено, более того датчик с исправного авто на этом показывает тоже не 0, а 0,013 что то такое. 99% проблема в блоке, с другим блоком этой ошибки нет. Основной вопрос по ведьме. Как зашить донора ведьмой? С софтом есть проблемма, я смотрел схему 204 там действительно есть SWIRL и дроссель возможно другой. Есть KTAG и он клонирует этот блок, но не хотелось бы рабочий блок вскрывать, он на нём же работает хоть и в аварии.
  20. Чёт кнопка убрать под спойлер пропала Проблемма точно в блоке датчик 100% рабочий, подкидывал исправный с исправной машины, и в итоге новый поставлен. Родной был не исправен и проводка около разъёма ковыреная и надрезана изоляция. 23E8 Проверить компонент B28/8 (Датчик перепада давления(DPF)). Компенсация отклонения. С донорским блоком появляются 227С-000 Проверить конструктивный узел М55 (отклонение впускного канала двигателя), короткое замыкание на массу. - девайс физически с завода на авто отсутствует вторая ошибка по дросселю не сохранил номер
  21. История такова, что необходимо заменить блок ЭБУ двигателя. Авто W211 2006 рест 2.1 CDI от Delphi. Присутствует нестираемая ошибка по датчику дифдавления сажевого фильтра. Датчик заменён на новый, проводка проверена. Заказан донорский блок от W204, но с тем же HW номером, то есть аппаратно одинаковые. При подкидывании донорского блока эта ошибка по датчику дифдавления пропадает, нет запуска и присутствуют ошибки по несуществующим исполнительным механизмам (скринов нет пока) предполагаю из за разницы в софте. Родной софт 0074489440 в доноре 0094484640 Пробую менять софт ведьмой и она пишет нужный мне CFF, но в конце прошивки появляется ошибка и блок не прошивается. Если шить тем же фаилом, что сейчас в блоке 0094484640.CFF , то всё проходит нормально и он в блок залетает, но мне нужно сменить софт, что бы не было лишних глюков и ошибок. Есть подозрения, что я пытаюсь залить софт более старый чем уже находится в блоке. Подскажите в чём может быть проблема?
  22. Времени на столько мало было, что даже в теме не отписался.
×
×
  • Создать...