Techniker

1. Включите зажигание;


2. Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts (вывод номер 12) и CG (вывод номер 4) в диагностической колодке OBD-II (DLC3) - 4 и более раза в течение 8 секунд;

3. Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке;

4. Выключите зажигание;

5. Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты;

6. Включите зажигание;

7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания;

8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд;

9. Соедините Ts и CG в DLC3;

10. Включите зажигание;

11. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек;

12. Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.;

13. Уберите перемычку;

14. Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.

Примечание 1. Обратите внимание на то, что после выполнения процедуры при просмотре текущих параметров (Data List) диагностическим сканером, в поле с данными датчика угла поворота руля (Steering Angle Sensor) может отображаться 115 град. пока не достигнута скорость 45 км/час. Это нормально до тех пор, пока параметры обучения датчика угла поворота руля не будут сохранены.

Коробка с пауками, что непонятного?) В каждой машине такая есть) А ошибка значит, что паучки закрылись и не могут выбраться наружу из своей коробки. А как известно все приборы работают на паучьей тяге и белом дыме.

Розкажу одну историю из практики ремонта
Делал капиталку 2.0tfsi,оборвало клапан
Ну и ясное дело замена ГБЦ,поршней,розточка и тд
Все сделал склал авто
Тестировать
При 1200-2500 оборотов Грохотит страшно,иногда как будто клапана достают об поршня
Работа двигателя страшная
Ошибка по фазах,ломаю голову
Проверил давления масляного насоса,2.2бар на холостом
Заменил лепески в фазовращателе
Заменил перепускной клапан фазовращателя
Ефекта 0
Ломаю голову в чем же проблемма
Смотрю старую гбц,вижу со сторони прокладки гбц есть обратний клапан
Думаю а проверу я его,я дуть со сторони кронштейна розпредвалов а он не держит
Снимаю голову на свой риск
А там вот такая вот картина
Вот он паразит перекривал давление на гбц
Кроме того что розвалился,то еще и герметиком забит
Поставил со старой гбц
Машинка летает,и шепчет
Вот такая история
 
 
 

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 
Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.
Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 
Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 
Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.
Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились
Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 
Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 
Вот такой занимаетельный опыт. 

Нашел свою старую тему. Кончилось тем, что были поддельные колпачки, фото где-то потерял - колпачки болтались на клапанах. После  повторной замены масложор пропал полностью, откатался еще два года и продал машину без расхода масла.  5 фасочные и 3 фасочные седла делали специально. Если на клапане фаска 45 по всей рабочей ширине, то не важно как глубоко он сядет. Клапана не притирали вообще - делали на высококачественных станках, проверяли вакуумом.

Вот схема, пищит парктроник через мафон.
VF7XDAHZ4DZ055493_pts.pdf

Как-то искал и нашел, только на "закрытом" ресурсе. 

CME connector (48 gray  channels).
CMI connector (48 brown channels).
CH  connector (48 black channels).
========================
========================

CME Connector (48 Gray Channels)
Connectors and Channels Signal

A1 Not connected
A2 Diagnostic information for pre-postheating
A3 Not connected
A4 Not connected
B1 "mass" of the exhaust gas temperature sensor (Lower catalytic converter)
B2 Information on the detection of water in diesel fuel
B3 Not connected
B4 Not connected
C1 Exhaust Gas Temperature Sensor Signal (Lower Catalytic Converter)
C2 Not connected
C3 Not connected
C4 Not connected
D1 Fuel Temperature Sensor Signal
D2 Not connected
D3 Not connected
D4 Not connected
E1 Mass of diesel fuel temperature sensor
E2 Not connected
E3 "mass" device for detecting water in diesel fuel
E4 Proportional solenoid valve output (VT2)
F1 Not Connected
F2 Intake air temperature signal
F3 Not connected
F4 Electrodozator
G1 Chain (BUS)
G2 Output "mass" of the air temperature sensor
G3 Electric Discharge Output
G4 Proportional solenoid valve output (WG1)
H1 Not connected
H2 Outlet solenoid valve (VC2)
H3 Not connected
H4 Solenoid Outlet
J1 Not connected
J2 Solenoid Outlet (egr system)
J3 Not connected
J4 Not connected
K1 Not connected
K2 Electrical valve output (+) (egr system)
K3 Not connected
K4 Oxygen Sensor Heater Control
L1 Control (+) nozzle cylinder n ° 1 (1331)
L2 Control (+) nozzle cylinder n ° 3 (1332)
L3 Control (-) nozzle cylinder number 1 (1331)
L4 Control (-) nozzle cylinder number 3 (1333)
M1 Management (+) nozzle cylinder n ° 4 (1334)
M2 Control (+) nozzle cylinder n ° 2 (1333)
M3 Control (-) of the nozzle of cylinder number 4 (1334)
M4 Control (-) of the nozzle of cylinder number 2 (1333)
========================
========================

CMI connector (48 brown channels)
- Signal
A1 Camshaft Signal
A2 "mass" of the camshaft sensor (AAC)
A3 Lambda Sensor Signal (+) (Lower Catalytic Converter)
A4 Signal lambda probe (-) (Lower catalytic converter)
B1 Not connected
B2 Not connected
B3 Proportional Sensor Signal (-)
B4 Signal (+) proportional sensor
C1 Not connected
C2 Not connected
C3 Power (-) intake air pressure sensor 2 (Downstream C2)
C4 "mass" of the supply air pressure sensor
D1 Analog "mass" of engine oil level
D2 Oil Temperature Signal
D3 Supply air pressure sensor 2 signal (Downstream C2)
D4 Intake Air Pressure Sensor Signal
E1 "mass" of the position sensor of the mechanism of regulation of the turbocharger
E2 Turbocharger control gear position sensor signal
E3 Dispense signal (+) of position sensor (RAS)
E4 “mass” of the dispenser (+) position sensor (RAS)
F1 "mass" of the engine water temperature sensor
F2 Coolant Temperature Information
F3 Fuel Pressure Sensor Signal
F4 "mass" of the fuel pressure sensor
G1 Sensor Power (AAC)
G2 Power supply throttle potentiometer (EGR solenoid valve)
G3 Valve Position Sensor Signal (egr System)
G4 "mass" of the electrovalve position sensor (System egr)
H1 Power Supply Turbocharger Position Sensor
H2 Power (+) sensor
H3 Not connected
H4 Minimum Oil Pressure Information
J1 Control of the unit of preliminary and subsequent heating
J2 Not connected
J3 Not connected
J4 Oil level signal
K1 Coolant Temperature Information
K2 "mass" of the engine speed sensor
K3 Not connected
K4 Not connected
L1 Power supply, engine speed sensor
L2 Power (+) supply air sensor 2
L3 Control of the electrovalve to regulate fuel pressure
L4 Not connected
M1 Power
M2 Power
M3 Power
M4 Fuel Pump Control
========================
========================

CH Connector (48 Black Channels)
Connectors and Channels Signal

A1 CAN (Low) 
A2 CAN (high)
A3 Power Relay Command Output
A4 Turn on motor control circuit relay
B1 Circuit Information K // (K-Line)
B2 Clutch Pedal Information
B3 Launch Information
B4 Controlling Supplement Heater (2 Volts)
C1 Not connected
C2 Alternator Charging Information
C3 Diagnostic information of the engine cooling fan assembly
C4 Controlling Supplement Heater 1
D1 Not connected
D2 Not connected
D3 Not connected
D4 Not connected
E1 "mass" of the sensor "hard point" accelerator pedal (1261)
E2 Accelerator pedal jam signal (1261)
E3 Air flow frequency signal
E4 Electric fan unit 2 control
F1 "mass" of the accelerator pedal position signal1
F2 Accelerator 1 Pedal Position Information
F3 Engine information
F4 Main Motor Relay Control
G1 Power (5 Volt) Accelerator Pedal
G2 Accelerator pedal position information 2
G3 Auxiliary signal for brake light limit switch
G4 Engine Cooling Fan Assembly 1
H1 "mass" of the pressure sensor in the air conditioner
H2 Signal of air conditioner pressure sensor
H3 Air conditioner pressure sensor supply
H4 Not connected
J1 "mass" of the pressure sensor (particulate filter)
J2 Differential pressure signal (particulate filter)
J3 Differential Pressure Sensor Supply (particulate filter)
J4 Diesel Additive Pump Control
K1 "mass" of the flow meter sensor
K2 Flow meter temperature signal
K3 Remote control wake up signal (RCD)
K4 Not connected
L1 Body contact
L2 Body contact
L3 Diesel Fuel Injection Computer Power (1320)
L4 Diesel Fuel Injection Computer Power (1320)
M1 Body contact
M2 Power
M3 Power
M4 Power

Теория гибридных и электрокаров.
Electric and Hybrid Vehicles 2016.pdf

Вот можно посмотреть, еще где-то по ID3 было. Буду покупать доступ еще вытяну если свежее будет
SSP00058620-Nr_586__The_e-Crafter.pdf

Не требует установки, автору респект!
 
RadioAmCalc 1.20.exe

Руководство по Range Rover L322 Eлектрике на англиском языке.
Range_Rover_Electronic_Library_L322.pdf

Значит заправить минимум пол бака топлива, сделать "замену масла", открыть-закрыть капот, протереть фары и на автобан километров на 50 прожигать в движении, при 3000+оборотов. Даже тупо встать за фурой и ехать 90км/ч на четвертой передаче.  

Полная распиновка ЭБУ - Справочник.pdf

C8-R GUR.pdf
C8-R GUR2.pdf
2 типа усилков были , подбереш какой надо 

PQ25
pq25.docx
PQ26
PQ26.docx

Теоретически да, если знать как новый выглядит
Мой Вам совет, не связывайтесь с бедными клиентами, нажывете геморой себе! Економя деньги клиента- всегда попадает мастер! Это аксиома!

Диски беполезны. Активация только онлайн. А с 2024 года и програма тоже будет онлайн без установки базы на комп.

Выкладываю документацию

с опозданием 
Пособие-Пневматическая-подвеска-Range-Rover-Discovery-2.pdf
Пособие-Пневматическая-подвеска-Range-Rover-Discovery-3.pdf
Пособие-Пневматическая-подвеска-Range-Rover-LM.pdf
Пособие-Пневматическая-подвеска-Range-Rover-LM-2006-модельного-года.pdf
Пособие-Пневматическая-подвеска-Range-Rover-LP.pdf

ID:  F4A426B6C9A7061FEE03B855122A0705
Ver: 17.00.XXX
NA: 7561cf4143f8d72a71dca5c037ace28150292207180513
EU: d2d7f811875448ef79844096639d1e1b50292207180513
JP: 4608ac7efba505007122182935f01e35d38143989bdc28
OT: e668b2407c833988de7fdc7952b35d4250292207180513
 

Названием темы все сказано 
Range_Rover_Sport.rar

Техническая документация по ремонту коробок DSG и подробное описание

Адаптация DSG и S-Tronic.pdf
КП DSG 02E - Группы измерений VCDS.pdf
0094 - Диагностика автоматических коробок передач 0AM и 02E.pdf
Direct-Shift Gearbox DSG 02E.pdf

https://drive.google.com/file/d/1G8vWCt3NpbU4V81A_9Ir7Y2Np2fsVro3/view?usp=drivesdk

Электросхемы на DISCOVERY 4, может нужно кому-то...
501-14 Система центрального замка.pdf
204-04 Система контроля давления в шинах.pdf
204-05 Динамическая подвеска автомобиля.pdf
205-02 Задний мост и дифференциал.pdf
206-05 Стояночный тормоз.pdf
206-09 ABS.pdf
211-04 Рулевая колонка и подрулевая кассета.pdf
303-06 Система запуска двигателя.pdf
303-14 Системы управления двигателями.pdf
307-01 Автоматическая трансмиссия.pdf
308-00 Ручная трансмиссия.pdf
308-07 Раздаточная коробка.pdf
310-01 Топливный бак и топливные линии.pdf
412-01 Климат контроль.pdf
412-02 Обогрев лобового стекла и форсунки омывателей FBH.pdf
413-00 Подсветка щитка приборов и панелей.pdf
413-06 Сигнал.pdf
413-07 Часы.pdf
413-08 Центр информации и сообщений.pdf
413-13 Помощь при парковке многофункциональные камеры и камера заднего вида.pdf
414-01 EJB, CJB и Распределение масс.pdf
414-02 Генераторы регуляторы.pdf
415-00 Информационно-развлекательная система.pdf
417-01 Внешнее освещение и разъёмы прицепа.pdf
417-02 Внутреннее освещение.pdf
418-00 Коммуникационные сети модулей и Диагностический разъём.pdf
419-01 Противоугонная система.pdf
501-09 Зеркала заднего вида.pdf
501-10 Сиденья.pdf
501-11 Стеклоподъёмники.pdf
501-12 Прикуриватели и Холодильник.pdf
501-16 Дворники и омыватели.pdf
501-17 Люк.pdf
501-20B Вспомогательная удерживающая система SRS.pdf