postal

Короче генератор там аналоговый, на зеленом проводе +12 вольт для генератора после запуска двс, он же идет на датчик под левой фарой, это датчик температуры для запуска вебасты. второй провод идет в ЭБУ двигателя, контроль работы генератора, он не нужен Вам, ищите потертость зеленого провода в моторном жгуте скорее всего (частая их болячка) или же проверяйте какой реле регулятор специалисты  воткнули туда...
Такой должен стоять у Вас 
а такой ставиться на 130 сильные машины Евро5 с LIN-шиной: 

по радиатору видно отличие...
Ну и раз уж взялся вам помочь, вот схема для понимания, не за что )

 

Всем таким же начинающим как и я сам дарю доступ к библиотеке видеокурсов. Данную складчину покупал за дорого, так как на этом форуме новичков не любят мягко так скажем, а прочие, такие как ПШЕ-ПШЕмастер ANDRII еще и могут унизить, оскорбить!!!
Пользуйтесь на здоровье, скачивайте, учитесь!! Общий вес курсов более 291ГБ!!!
https://cloud.mail.ru/public/yDRe/2x9AmEeMA/Видео Курсы
 

Poate trebue sa anulez original ECU si adaptez cu DAS.Aşa lucru mai gine merge decît clonare
Давай каждый будет писать на своем родном языке.Мне нравится)))

Всем привет 👋. Турик 3.6 бензин 280 сил 2008 год. Ехал по трассе 210-230 все было хорошо, встал на светофор чувствую что его начинает трясти, он троит. Заглушил постоял 5 минкт завел обороты в норме но из мотора 2 стука глухой и короткий звонкий. Сделали диагностику выдал 2 ошибки P310B и P0014. Их потушили прогазовали до 3000-3500 оборотов стуки все пропали мотор стал работать штатно без каких либо изменений. Проехал 1-2км опять начал держать обороты 1200-1500 и опять начался стук 🤷‍♂️. На утро глянул уровень масла в норме, масло чистое. Че делать? У кого что было похожее?

не проще ли форсканом или VCM2 сделать привязку по OBD  ??? 🤨

Все отбой. Проблема чтения решена. Не знаю с чем связано, но оставил блок на столе под напряжением 14,5 вольт. Через час примерно, мож чуть больше, он отдал и пароль, и прочитался. Первый раз такая хрень. 
и псм и комбик. 

Ну тема имеет место на жизнь, но я бы на вашем месте не провода паял бы, а развел платку переходник, ну да ладно, смотрите какая основная тема, это то что у VND830 до 36v напруги и 6А максимально выходной ток, согласно даташиту, а у BTS, если посмотрите, то у неё есть несколько вариантов подключения каналов и в лучшем случае выходной ток 4,4А !!! Поэтому на это стоит обратить внимание, а согласно вашим подключениям, Вы вообще планируете использовать только по одному каналу.... не выдержат скорее всего... запаралельте хотя бы мостом по два канала, тогда у Вас будет хотя бы 2,8А. Но в целом я согласен с ребятами, что это микросхема другого назначения, не очень она для этой переделки подходит. 
 

Дааа уж советы прямо все дельные. Я вопрос задал для того что бы если кто встречал проблему, то прокоментил, а что делать с котлом и как им управлять я и сам знаю.
15 лет опыта а его не пропьешь)
А если не стоит? Я про сигналку)

Новая версия отличной программы для работы с фиатами. Полный список поддерживаемых авто и систем тут: https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
Стоит она почти 300$ но для всех форумчан представляю ее совершенно бесплатно! Архив включает в себя саму программу и crack. Качайте, работайте и делитесь впечатлениями!
Поддерживаемые интерфейсы для работы с программой: KL ( VagCom 409), ELM327 (1.3 или новее), OBDKey 1.40, OBDLink, ELM Scan 5, CANtieCAR.
 
Multiecuscan v5.0.rar

Ну дак сделай правильно. Не проблема. 

оч надо и срочно
 

Активируйте пожалуйста срочно надо ошибку пишет
 

Вопрос задан, о клонирование!  Какой вопрос, такой ответ !🙃

Это абсолютно нормально для этих плат... Что Вы там еще так сильно хотите увидеть?, делайте тест компонентов, запустите ЭБУ на столе, если надо, и, если, всё норм, верните платку обратно в авто ) и да - это плата термо топ Z, так на всякий случай )

Как человек который ремонтируем в данный момент в основном блоки и прочую авто и не только электронику и разрабатываю какие то свои устройства считаю идею на сто процентов годной! Уже давно хочу приобрести кан хакер, ай прогом и другими анализатора ми иногда не очень удобно, а если тут появиться хоть какая-то база трейс файлов то с удовольствием буду делиться своими наработками в данной теме! Поддерживаю идею автора полностью и пошёл заказывать кан хакер ори, возможно теперь в нем будет реальная необходимость!) 

Короче генератор там аналоговый, на зеленом проводе +12 вольт для генератора после запуска двс, он же идет на датчик под левой фарой, это датчик температуры для запуска вебасты. второй провод идет в ЭБУ двигателя, контроль работы генератора, он не нужен Вам, ищите потертость зеленого провода в моторном жгуте скорее всего (частая их болячка) или же проверяйте какой реле регулятор специалисты  воткнули туда...
Такой должен стоять у Вас 
а такой ставиться на 130 сильные машины Евро5 с LIN-шиной: 

по радиатору видно отличие...
Ну и раз уж взялся вам помочь, вот схема для понимания, не за что )

 

привет всем делюсь файлом информация о щитках приборах
Info.rar

Ня вот ) Не за что

а для чего половинить, посмотрите на задней стороне платы под разьемом находится искомая епромина S64G SSOP8 корпус, половинить блок не надо... У меня вот похожая беда, только никто не прикуривал прост умерла машина к утру, цз не работает при вкл зажигании горят фары и не показывает уровень топлива, после того как сняли блок полежал на панели в прогретом авто почти ожил, все вроде" ожило но увы так и не заводится, но я пока хочу поискать причину в самом блоке, располовинивается без проблем за  минут. Я плоскими плоскогубцами прожимаю контакты и всё без проблем поддевается шпательком и рассоединяется, так же собирается назад и приходится уже пропаивать без вариантов... ничего сложного не вижу, вот больше интересно что там отъезжает на холоде визуально вроде все норм, буду тестить на столе подключать питание диагностику и замораживать размораживать )

силой мысли? 

Ня вот ) Не за что

Ня вот ) Не за что

Ня вот ) Не за что

Peugeot BOXER III E5 ФУРГОН УДЛИНЕННЫЙ Н2 ТИПА 20Н 2.2 HDI 130 PUMA C КПП 6.rar
В паре электросхем есть огрехи, так же несколько схем от 120 сильного Боксера, прошу понять и простить, это не моя вина. французы не всё доработали в своих программах.

Посмотри, вот тут должно быть