lonqlife

есть одна вещь специально для вас.
Губозакаточная машинка называется
По блютуз заливайте.

есть одна вещь специально для вас.
Губозакаточная машинка называется
По блютуз заливайте.

есть одна вещь специально для вас.
Губозакаточная машинка называется
По блютуз заливайте.

у Flex разблокировка на столе...без высылки, добавлена где-то месяц тому. Так что тему можно закрыть.

Могу сделать платно или предложить A2L для вашего ПО для самостоятельной калибровки. На первый раз устное предупреждение. Читайте первый пост - Тема актуальна для пользователей с уровнем репутации 50+
Для всех остальных, будет выдаваться предупреждение. 
 

причем тут датчик, если поставили мотор новее, с другим инкрементным колесом. Решение заменить эти параметры в софте. 

Вы мне платили и не работает? Точно такого не было, то зачем вообще описывать нюансы работы с людьми не умеющими доводить дело до конца. Такое поведение самое четкое определение - маркер добросовестности! Я не кидаю заказчиков и всегда закрывал вопросы и возвращал средства в том числе в непонятных ситуациях.
P.S. Скупость это справедливо в данной ситуации - когда вместо отказа клиенту, вы начинаете экономить его деньги, при этом не щадя свое время силы. А ответственность за результат этой экономии ляжет потом на вас и вашу репутацию. Считать экономию денег как норму, по моему мнению - тоже самое что предлагать костыли вместо протезов. 

Свичи Женя имел виду, а не свечи)

сток верните, свичи прибиты криво, поэтому такой результат

вычитали вы не флеш, а калибровки
понять и простить

Решал этот вопрос в софте. Если что обращайтесь, за $ сделаю
это вы вряд-ли подружите нормально. Там будет ещё пол машины попутно отличаться. Одну проблему решите, 10 других появится

платно могу сделать

Я один раз послушал этого ушлепка. Заставил меня весь салон на Touareg 2023 разобрать в поисках gateway. Потом он от меня узнал, где он на самом деле.
P.S.:
Сейчас, спустя год, спросил у ИИ о том же - шлет туда же.
У него еще и память хероватая...

ГПТ сказочник ещё тот. Самая неудачная модель для этой задачи. 

Есть такой сток. Подойдет ли для PCM не могу сказать, есть отличия в структуре файлов.
Но для анализа подойдет. Ваша прошивка была обработана ремувером Davinci, скорее всего по экологии.
renault_bosch_10SW086879_md1cs006_tc298tp_bench_int_flash.zip

в 2014м болтов кажется уже нигде не было. Калибруемый актуатор.
Добрался, до ваших файлов посмотреть.
Спешу разочаровать комментаторов выше. Проблема у вас в софте. Обнулены карты факторной адаптации управления наддувом. Что за абориген это делал, полюбому он красавчик. Побольше бы таких специалистов, от души, ему передайте привет. 👍🤣
неправильный "калибрун". Вот с такими "ебанько" вы б уже пол машины заменили

Чтобы понять что там "єлектронний актуатор" не надо "Відкрив турбіну".

Это для придания видимости жизни мертвецу, не обращайте внимание. 

Через ODIS Двигатель Ведомые функции 
название зависит от версии параметрии
NOx-Speicher Desulfatisierung
NOx Adsorber Desulfurization
NOx trap regeneration / desulfurization
ODIS запустит управляемый цикл десульфуризации
По окончании ODIS покажет статус успешно или неуспешно
Десульфуризация отдельная процедура
Сера из топлива накапливается в NSC как сульфат бария и блокирует работу катализатора, обычная регенерация её не удаляет.

если внимательно почить мой пост, то можно понять, что это как пример.
 
а кто говорит про гарантии? опять же - я ведь не отрицал неисправность датчиков,:
 
да не увидишь ты этого,н е разрезав бочку. Опять таки как пример - корейцы. Там был TPI с фотками (где-то у меня даже есть сохраненный, надо поискать) - там эти нарушенный зазоры милиметровые, даже в распиленном виде сразху так не поймешь без пояснений.
еще как пример - на некоторых моторах MB даже есть ошибка, которая в перводе с немецкого звучит типа как "старение каталитического наполнителя"....
просто при ошибках в, которых звучит "ЭФФЕКТИВНОСТЬ" надо сразу отметать забитость, наполение и т.д.... надо искать почему показания на выходе равны или близки поканиям на входе.

предложу очень крепко подумать прежде чем запускать "это" на рабочих компьютерах.
для тех кому тяжело думать, поясню:
Ramnit - модульный червь, в основном воруют пароли, cookie и т.п. персональную информацию.
учетки в мессенджерах, соцсетях и т.п. после него отлетают на раз-два

здесь сильное преувеличение. Вибрация поршневой))) это ж каким нужно быть долбоящером, чтоб такое выдумать. Про егр 100500раз сказано пересказано. Конструктивно на тех нагрузках, которых работает егр, прогореть ничего не может. Легкое увеличение температуры горения в зоне низких нагрузок существенного влияния на ресурс не оказывает. А вот при работающем егр, сажа улетаюящая в цилиндры имеет большее воздействие, по своей составляющей. Сажа это абразив, а горение в замещённой конденсатом выхлопа камере в частности охлажденной перед этим в охладителе егр до точки росы, содержит в себе выхлопные кислоты серную и азотную. Таким образом выхлопной пар конденсируется на стенках цилиндров с растворенными азотной и серной кислотами. В результате эта кислая влага вкупе с сажевым абразивом напрямую влияет как на ресурс мотора, так и на ресурс масла. Механик, который видел лопнувшие поршни на чипах без ЕГР, делает вывод отключил ЕГР приговорил мотор. Хотя реальный виновник будет калибровка где рано, много, жарко, а не сам факт отсутствия ЕГР. Другой человек, который менял сгнившие ЕГР охладители и чистил впуск, наоборот скажет ЕГР зло, там асфальт летит во впуск, надо глушить, и он тоже по своему прав. Истина посередине компромисс ради экологии, а не абсолютное добро или зло для мотора. 

Через ODIS Двигатель Ведомые функции 
название зависит от версии параметрии
NOx-Speicher Desulfatisierung
NOx Adsorber Desulfurization
NOx trap regeneration / desulfurization
ODIS запустит управляемый цикл десульфуризации
По окончании ODIS покажет статус успешно или неуспешно
Десульфуризация отдельная процедура
Сера из топлива накапливается в NSC как сульфат бария и блокирует работу катализатора, обычная регенерация её не удаляет.

Через ODIS Двигатель Ведомые функции 
название зависит от версии параметрии
NOx-Speicher Desulfatisierung
NOx Adsorber Desulfurization
NOx trap regeneration / desulfurization
ODIS запустит управляемый цикл десульфуризации
По окончании ODIS покажет статус успешно или неуспешно
Десульфуризация отдельная процедура
Сера из топлива накапливается в NSC как сульфат бария и блокирует работу катализатора, обычная регенерация её не удаляет.

у Flex разблокировка на столе...без высылки, добавлена где-то месяц тому. Так что тему можно закрыть.