Виджар

ABS еще часто садит линию...... ЭБУ не выходит на связь. Скидываешь разъем с ABS и все коннектится.

Mazda CX -7. Мануал по ремонту и обслуживанию. Электросхемы.
https://yadi.sk/d/Za1NJmwcqxD4X
https://yadi.sk/d/JEnl85fnqxD86

Привет. "Привел в порядок" файлы руководств по ремонту из последних версий DIALOGYS. Т.е. переименовал файлы и раскидал по папкам - моделям. Кто то скажет что это лишнее, но мне лично так удобней ... не надо держать на компе DIALOGYS и потом искать в нем нужное. А в большинстве случаев его и пользую для получения этих руководств .. )). Может кому еще сгодится, кто не хочет ставить DIALOGYS, или вообще не знает что это.. =0) .   Вот ссылка ... размер около гектара.    https://yadi.sk/d/gG0hN6LSqJcfIw
Инфа такого плана ....

Привет Так на VAG давным давно уже так..... импульсы на регулятор давления ТНВД жестко привязаны к сигналам ДПРВ, т.е. считай к положению вала. И если синхра по валам уходит, то ТНВД начинает качать "на все деньги", т. е. постояно очень высокое давление в рейке, без регулировки.
 

Привет Так на VAG давным давно уже так..... импульсы на регулятор давления ТНВД жестко привязаны к сигналам ДПРВ, т.е. считай к положению вала. И если синхра по валам уходит, то ТНВД начинает качать "на все деньги", т. е. постояно очень высокое давление в рейке, без регулировки.
 

hra12ddt new timing chain. 1-FRP.2-CKPS. 3-ExCMP.4-IntCMP.mt4

Нет, не шёл. Это один из первых годов. 
 
Попробую. Пока рассматриваю варианты с не тем распредвалом либо залитым флешем от другого мотора. Но датчик тоже покоя не даёт. Я его доставал, для проверки целостности. То после этого заводиться вообще перестала, потом постояла и как ни в чем не бывало
С этой пол зуба разницы.
Вот синхра с Рено. Осцилограмма полностью соответствует моей. Решение: стоял не тот распредвал. Вместо 1 зуба на маркере было 5. Софт под 1 зуб. 
2 channel00 рено дпкв дпрв 3.mwf

Mazda CX -7. Мануал по ремонту и обслуживанию. Электросхемы.
https://yadi.sk/d/Za1NJmwcqxD4X
https://yadi.sk/d/JEnl85fnqxD86

разобрал и обнаружил севшую литиевую батарейку

В заключении ... может кому пригодится, расписал немного для себя по пинам L9302 и L9762. Не datasheet конечно, но может чем поможет для таких же как я ...  Замеры делались осциллографом при подключении ЭБУ на столе.
Типа такого ....   =0) .

МС ЭБУ HITACHI NISSAN INFINITY.rar

https://cloud.mail.ru/public/g9B6/ixe1xDEca
https://cloud.mail.ru/public/TUPb/XihLGGCbK
https://cloud.mail.ru/public/ZxZZ/DYmzM72wy
Схемы на 2 комплектации

Отпишусь. Сделали тест форсунок с присвоением новых кодов. Прописали, сделали обучение, чек погас, стала ровно работать. Мастер который делал тест форсунок, говорил, что отклонения от нормы минимальные, и предполагал, что вряд-ли поможет. Однако помогло.

Если форсунки пытались прописать, то чек и будет моргать до тех пор, пока не завершится процедура обучения предвпрыском. Пишите  есть лаунч, то запустите процедуру инициализации тнвд, а обучение предвпрыском  должно начаться при достижении нужных параметров по температурным  датчикам. Если проблемы с давлением топлива в рампе, имеется разбежка с заданными параметрами, обучение прерывается и чек будет моргать пока не устраните неисправности топливной системы. При отклонениях подачи топлива форсунками (неисправны), обучение так же не завершается. 

В заключении ... может кому пригодится, расписал немного для себя по пинам L9302 и L9762. Не datasheet конечно, но может чем поможет для таких же как я ...  Замеры делались осциллографом при подключении ЭБУ на столе.
Типа такого ....   =0) .

МС ЭБУ HITACHI NISSAN INFINITY.rar

Привет.
На логе видно , что независимо от сигнала датчика колен-вала, неадекватно ведёт себя драйвер катушки 1-4.
Работу драйвера катушки 2-3 видно только по наводкам, но и там - не всё ладно.
ECU что-то мешает обрабатывать сигналы, возможно - плохая масса или питание.
Возможно, наводка при срабатывании ключа катушки.
 1. Нужно снять токовыми клещами сигнал на общем проводе модуля зажигания.
2. Снять токовую ось с массового провода ECU (объединить все провода массы).
3. Снять сигнал на проводе питания ECU +87.

Привет. Ну это хорошо что буксирует. На месте быстрее разберешься )). Если что пиши, есть материалы по этим бричкам. просто как то обслуживал их несколько ... в маршрутках ходили. Что то помнится ... вот и написал про неполную распиновку, так как сам тыкался когда то. Вот все же скину ... с утра просто нашлась сразу, вечером уже удавы крутили искать что то )))). Может еще и пригодится. Удачи!!
IVECO DAILY MS6.3 PIN.rar

Г-образный съёмник не удобно и контролировать усилие проблемно. Гораздо надёжней использовать несколько "съёмников", которые даже изготавливать не нужно. Их у каждого полно под руками - это болты М4. Очень хорошо вкручиваются в плату(отверстия металлизированные) вместо выкрученных М3, которыми она прикручена. Таким образом можно с чувством контролировать отрыв платы. Сам разъём отрывается аналогичным съёмником. В корпусе под разъёмом сверлим отверстие под резьбу М3. Уже при нарезке резьбы разъём начнёт подрываться. Далее метчик заменяем болтом М3, выкрученным из платы. Приятного аппетита

Последняя версия программы 
FORScanSetup2.4.10.beta.exe

Доброго.

Привет. Если еще актуально ... )

Привет. Если еще актуально ... )

Mazda CX -7. Мануал по ремонту и обслуживанию. Электросхемы.
https://yadi.sk/d/Za1NJmwcqxD4X
https://yadi.sk/d/JEnl85fnqxD86

ZLaman отправляется в бан до 8 марта.
Для остальных участников форума разъясняю, что украинский язык как и любой другой на форуме разрешен, а вот политика и оскорбления запрещены вне зависимости от того по какую вы "сторону баррикад". Это форум автомастеров, а не бабок у подъезда. 

Привет. Очень много случаев, когда доходят до разбора двигателя именно имея ТЕСТ ШУЛЬГИНА ...  )))))).. А дело оказывается или в ВВ проводе или свече (или еще в чем подобно-простейшем). Но!!!! Тест же НАПИСАЛ что НЕправильные фазы, НЕправильный компенсатор.... А вот что НЕправильные руки и голова снимающего (обладающего СУПЕР тестом) тест к сожалению не напишет...((((. Таких случаев сотни ...даже в моей деревне. А если оценить в мировом масштабе... ППЦ!!
 
Для ТС.... можно конечно для себя изголится чем то простейшим. Нужен просто ослик...))). Понадобится простейший, копеечный датчик акселерометр с АЛИ...и любой индуктивный датчик (ДПКВ, ДПРВ, ABS) для синхры. Акселерометр крепишь к движку, ДПКВ на форсунку (синхра)...и получишь типа CSS))). Ну типа эффективность цилиндров. При большом навыке и опыте можно многое понять. Но это такая БОЛЬШАЯ любовь... ))). Времени надо много короче. Лучше подкопи все таки и купи осцик б\у... для Украины наверное да...самое реальное МТПро. Потом даже рано или поздно уйдешь от дяди....приборчик заберешь с собой. Опыт и мыслишки то останутся...))). А это неотнимаемое (в отличие от монет)..))) . Ну и не смотри на китайские поделки...как бы хорошо они не преподносились. Только Постол, Диамаг, МТпро... ну на крайняк ДИСКО или ACELab.
 
   Вот, что бы не пустомельство как бы было...  Renault Duster K9K нормальная работа на ХХ....акселерометр и синхра..

Вот Ford Transit .... 2 цил. явно в ауте, косячит...
 

...ну и "компрессия" этого же Ford .... прокрутка, клещи,все дела ...проблема с компрессией во 2-ом ( ну это на слово...))))... т.к. файла с синхрой что то не найду). Но в реале так и было. Практически не было колец на поршне 2-го...

Четвертый цилиндр не работает,свеча наверное или катушка зажигания,потому и троит,провода новые.Все равно всем плевать )))Тему можно закрыть.