gtk

Привет. До привязки второго ключа все работало. Закр. +кнопка запуска, даже если открыта 2х нажатие на кнопку запуска происходило закрытие и запуск. Кнопки дистанционного откр. закр. все ок! Кнопка запуска, 2х нажатие, 2раза моргают повороты и дальше тишина. Концевик капота ок. Подставлял резистор ~ 1кОм.

Всем привет! Прошу помощи знающих людей. Добавляли ключ (второй) XTOOL PADIII, все порядок, ключ принялся, радиоканал тоже. Проблемма в том что пропал дистанционный запуск с брелка. Подскажите куда рыть или предложите помощь в ЛС. Спасибо!

Всем привет! Поехал на осмотр, нет связи ни с одним блоком. Преды побиты, снял "на вскид" то до чего было удобнее добратьсяю (все двери кроме водительской заблокированы). В майстерни, снял Gateway, "на столе" на связь не вышел. Был заказан 19 (гетевей), 09 (бортсети) и парктроник. Пришли блоки, 09 и 19 вышли на связь. "Пересадил" еепром с гет. что бы определить наличие фактической комплектации. Приборка, иммо не на связи. Вскрыл 17(приборку) перепаял can transiver tja1040, иммо и приборка вышли на связь. Порядок дальнейших действий примерно ясен, отключать, смотреть коннектить, менять. Вопрос собственно в чем: может кто имеет либо обучающие, либо информационные картинки, документы по этому зверю. Когда то помогали с А6С5. Документ 404_Tiguan 2008, имеется....

Піздек. Дето ебула. Не думаю что в Пітере так много тупых коллег! Даже наоборот! Кроилово! Ведет к ......... Далее факт! Клиент, вЫ наверное не из Питера! Нет пророков в своем Отечестве!

Оки

Факт! Блок маклауд.

Мне!

Может и сток, только софт на шильде 1039s....... , в прошивке 10373.....? Мож. другой сток? Или не прав?

Факт. У мну с5=с4

Спс. Эмулю, тестю.

С еепромом глуховато. Ладно, вопрос к специально обученным людям: на скринах я показал обшибку по пер. Прав. Кол.датчика. На труке кажуть что при ней епб вырубает модулятор а28. Так?

Думаю Вы правы. И по логике обновление не подразумевает "кастрацию"

Привет. От балды меньше играйтесь! Только понимая что и зачем. Ибо статус рабочий изменится на противоположный! Были грабли, но. Все что в паках, рабочее. Единственно после установки ферст, и закидывания на с но лпк, под Ваш серийник правятся файлы, я так понимаю лицензии. Кто там месный разраб?!, могу закинуть типа найди 10 различий. Т.е. свои аналогичные. Весу много в тему не влезет, та и не хочу дурных вопросов. Почему и в личку. Пару решений в тему дал, лет несколько(под паролем) по сей день дай пасс. А я его от балды придумал и так же успешно забыл, вернее даже не запоминал.

Привет, може кто поделится еепромом на этого зверя?

Вабки нет. Не думаю что стоит ей заморачиваться в единичном случае. Если бы были машины, то вещь необходимая. Для одного раза.... Спрашиваю коллег, може кто в ведьме знает и может чем помочь. Комерческий вариант не отрицается. В личку предложения. Озвучиваю клиенту-ок, работаем. Нет дамп епс если есть у кого, любой для сравнения и анализа.

В дасе да. В грузовиках для разрабов не видел. И при загрузке грузовиков нет сообщения что я разработчик. Дисков валом. Кской предпочтителен. И.... соединяюсь ведьмой, блок вижу, думаю это не менее инжинерки. Могу дать доступ по удаленке. Нет. Тогда еще поясните, почему в ЕП Се не трутся сохраненные ошибки. Грешу на ЕПС. И его ЕЕПРОМ. На паралельных форумах и у нас видел запрос.

Всем привет! MERSEDES Actros WDB9500332K521643, Висит ошибка по BS (break system) EPB 14040, 27364. Ну по первой здорово не разбирался, это датчик переднего правого колеса. А по второй проверял провода и напряжения на модулятор . Провода ОК, Не поступает напряжение на модулятор из блока ЕПБ. Что еше странно в блоке ЕПБ есть сохраненные ошибки, которые не трутся. Выскакивает ошибка стирания типа условия не выполнены. При попытке параметрирования тоже комуканиционная ошибка. При проведении интерактивной проверки увидел пункт в менюшке стара где сказано при отключении питания с модулятора А28 блок ЕПБ сбросит настройки нопряжения с 21в. на 1,6в. На фото выделил красным. Где то здесь была тема по ЕЕПРОМу этого блока. Може трабл в нем? Подключался 2мя различными CDCONNECT, и различными ПО. Коннектился VEDIAMO 4.02.02, Но познания в ведьме не позволяют "победить". Буду благодарен советам и помощи.

Токко это мало что дает

Как не катит? Умну катит. Ты надеюсь не буквально загружал цифры?

Привет. Какие? 66 76 64 69 31 32 33 , А если так?

Привет. Создал тему типа RENAULT Duster df280. Кануло в колодец. Вопрос решил позитивно, и тема уже как бы.не актуальна... но героев нужно знать в лицо! Кто снес? Если не сцы? Если шось порушил, пред, или бан, или пояснення, мож j2534 низзя акромя табе?

Ок. Спасибо. J2534 валом. Завтра побеспокою. В личку ознакомьте, что озвучить клиенту. Есть SM2, OP tatrix ori, vxdiag gm and vcm, fvdi, vas5054a, ну и еще чего то. Что предпочтительнее?

Всем привет! Авто после просадки. В бси активная ошибка при вкл15. DF280. В текущих данных ключ опознан, верный, иммо активен. В моторном не стираемые ошибки. В усилитиле руля ошибка по конфигурации и калибровке руля. По подушкам ошибок нет. На всяк случай сбросил. По ходу синхра. Вопрос следующий, клип на чипе альянс, т.е. привязать по ин аут не получится (рвет связь, и процедуру нужно делать по новой, так без конца. Не вариант.) Ренолинк 1.87, не вычитывает логин, ессно не может подружить. В списке заявленных unc есть Т4, но ф2, тут 3я фаза. МД флешер тоже не читает логин, и так же не вяжет. X-tool, теже яйсы. Как еще можно? Може вычитать еепром с кузовного, и руками прописать, допустим в ренолинке? Спасибо.

есть и с4 и с5 в чем различия? не смог найти! по корпусу да!

ладно Лена если Вы обещаете не матюгать моих коллег лелаю из Вас профи! да проблема есть, скорее всего даже не диагноста а осутствие инфо. это ж я ни кому кроме себя не верю... другой раз и себе!! а Вам мож нормульный интелегент попался! бережить его!