Премъер

Привет. Ну это хорошо что буксирует. На месте быстрее разберешься )). Если что пиши, есть материалы по этим бричкам. просто как то обслуживал их несколько ... в маршрутках ходили. Что то помнится ... вот и написал про неполную распиновку, так как сам тыкался когда то. Вот все же скину ... с утра просто нашлась сразу, вечером уже удавы крутили искать что то )))). Может еще и пригодится. Удачи!!
IVECO DAILY MS6.3 PIN.rar

1.xps


2.xps

Топливная на одном регуляторе в рейке PCV. Нужно сразу выяснить куда делась гидро плотность.  1. Убеждаемся что с обратками на форсах нет проблем, проверяется на авто, нет пока необходимости снимать на стенд. 2 Больше всего подвержен износу клапан PCV, проверяем затяжку его и посадочное в рейке, если всё гуд значит можно попробывать установить любой с заверенным носиком и после развоздушивания системы посмотреть подымается ли давление. Меряем подкачку и убеждаемся что не попутаны трубки подача с обратной. Если и так нет давления для запуска 250-300 ТНВД к осмотру.
Ещё добавлю к нюансам на клапан PCV при вкл зажигания уже приходит 15%ШИМа 

Под ТНВД если не изменяет память есть штуцера обратка и подача нужно мерять на входе в ТНВД. Там кстати часто шланг перегибает.

Всем большое спасибо за любую помощь в решении проблем по машине. Вся система восстановлена в заводское состояние. Все работает, ошибок нету. Машинка уехала. (_)7
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. 
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Спасибо. Было замыкание 5v по педали,провод перетёрся о щит накрывающий эбу.

Спасибо. Было замыкание 5v по педали,провод перетёрся о щит накрывающий эбу.

Login 20973 сбрасывает 18й канал

Лично Васей подключался 30,31, 15 и кан.

Здравствуйте,есть full на вот такой блок...
Если надо,есть и содержимое ЭБУ IAW 5AF.SP от пары с этим BSI.

BSI_S118578030B.RAR

Всем спасибо. Получилось, сбросом сервиса с подрулевого. После сброса, для интереса подключил Клип, в моторнике получил жёлтую метку.Traffic 3 1.6.

Проще отключить ITP. Читайте дамп с блока СЕМ.

Долгая была эпопея с этим авто, много чего было сделано за кадром. Вот как это может быть?, банальная замена регулятора давления в рейке решила эту проблему. Прочитав на PSA забугорном форуме ещё что данной не непонятного повидения болеют только Jamper но не как их собратья типа FIAT ducato.

Сталкивался, запомнилось отлично так как снять его ещё тот квест, посмотрел у себя по нароботкам действительно ли такой был ген.и регулятор. Не стал дальше экспериментировать клиент привез другой бу.
На стенде был тоже рабочий с Китай AS 

Регуляторы с BSS протоколом бывают BSS1,2и3. Между собой заменимым. А вот с Lin всё сложнее, вариантов много это Lin1 или 2, ID, скорость передачи...

Протоколы LIN1-LIN2 не могут заменяться между собой.
 По версии протокола LIN, регуляторы различаются:
- номер ID сигнала,
- типом (существует 12 типов)
- скоростью передачи сигнала. L (Low - Медленное) 2400bps, M (Medium - Среднее) 9600bps, H (Hight - Высокое) 19200bps.
Тип регулятора (A1,A2,A3,A4; B1,B2,B3,B4; C3; D1,D2; E1) заменять нельзя!
ID сигналы являются частично заменяемыми. ID–идентификационный код генератора может иметь различный вид даже на одной модели автомобиля. Все
зависит от года выпуска, типа двигателя и конкретной комплектации авто. Программное обеспечение транспортного средства решает принимать ID
генератора или нет.
Скорость передачи данных L-M-H - это скорость передачи данных между ЭБУ и аккумулятором. Если реле поддерживается, то передача происходит по более
быстрому каналу связи. 
По протоколу LIN для замены стоит использовать следующие правила:
- LMH – для всех реле H, M, LM, MH,
- MH – заменить если присутствует только H,
- LM – заменить если есть только M,
- M-H, LM-MH являются незаменяемыми.
Ошибки, поддерживаемые протоколом LIN:
- ME – определяет только механические неисправности и ошибку ME (Mechanical), есть на всех LIN регуляторах;
- ME, EL – определяет электрические, механические ошибки и неисправности EL (Electrical), ME (Mechanical).
Делятся на 3 типа:
- BSS 1,
- BSS 2,
- BSS 3.
Отличие заключается в определении ошибок по протоколу BSS:
- BSS 1 определяет только электрические неисправности и ошибку EL (Electrical),
- BSS 2 определяет лишь механические неисправности и ошибку ME (Mechanical),
- BSS 3 определяет электрические, механические ошибки и неисправности EL (Electrical), ME (Mechanical).
BSS 1,2,3 можно заменять между собой. В случае замены между собой BSS1<->BSS2 на автомобиле в случае неисправности будут отображаться лишь те
ошибки которые поддерживает реле ME или EL. На работоспособность это не влияет.
В большинстве моделей используется BSS 3. При этом не происходит деление между ними на стендах, как это происходит с сигналом LIN1, LIN2.

virgin vitara eeprom.rar

Это победа, найдена причина спустя месяц. Всем спасибо.

Доброго.

Может кому пригодится 

Может информация и  бесполезная потому в курилке, чтобы не ругали.

Может кому пригодится 

Может информация и  бесполезная потому в курилке, чтобы не ругали.

Может кому пригодится 

Может информация и  бесполезная потому в курилке, чтобы не ругали.

Может кому пригодится 

Может информация и  бесполезная потому в курилке, чтобы не ругали.

Может кому пригодится 

Может информация и  бесполезная потому в курилке, чтобы не ругали.

в софте ошибки все на месте... ничего не прибито, от стока не отличается

Закусывать нужно Валентин.