madjid78

Вдруг поможет
ккк.rar

Итак последние новости: помогли мне со сбросом моточасов в дампе dme, после чего пролил есисом прошивку и закодировал согласно измененного типа авто (переделал под 2.8 в FA) и тачка наконец то меня покинула , клиент доволен и я, тоже. Всем спасибо

Точки подключения

Пошлите проверяльщиков с их клятвенными заверениями в пеший поход с элементами секса. И проверяйте по новой и форсунки и насос.

Вот она сетка, забита наглухо. Даже нет просвета. Заказываю другую.

И так, притянули машину, проблема нашлась к удивлению быстро))) Виновником торжества оказался модуль IDRIVE... что-то туда пролили, в итоге окисли и ... дым. Тему можна закрыть... Спасибо всем кто откликнулся!

Доброго всем времени, И так, результат, автомобиль уже катается, клиент доволен, ошибки ушли, Всё запустилось без проблем. Всем спасибо кто помог. ИТОГ  перепутанных разьёмов 2 датчика + контроллер питания 5в

надо обнулить блок управление везати к авто и паправетиь кадировки и закрти блок

Есть смысл не заниматься колхозом, а сделать нормально машину. Потому как дровасрушники много тебе почитать дадут, а уподобляться этим педикам и делать из хорошей машины парашу - не наш метод. Есть утечки - устрани. Есть проблема по термостату - замени. Нахера менять температуру включения, если он включается как задумано на заводе немецкими инженерами? Давно не ёбся с внезапно!!! увеличившимся расходом? Давно не тёрли тебя клиенты нытьём про "раньше лучше ехала"? Нравятся приключения и колхоз - вперёд! 
И ещё. Каждый первый пациент, который мне скулит про "устал бороться", обычно приезжает позвиздеть со всеми мастерами, включая бабушек на базаре, но при этом машина ну ни как не хочет саморемонтироваться. И так происходит годами. Течёт расширительный - не меняет, а колхозит. Мы его типа заварим. Только опять течёт. Шланги подтекают? Зачем менять? Можно перетянуть хомуты. Опять течёт. Нужно заменить прокладку термостата? А нахера? Можно же на сантиметр герметика захерячить. Всё равно течёт. Протекает штуцер наверху от термостата? А зачем менять? Можно поменять сальник на фуфельное кольцо. Опять течёт... Ох и устал... А потом у них Опель хреновая машина и ржавеет на фотографии.

.

Было несколько раз,но не помню были ли какие ошибки.Платку заливают обычно в башке.

Нет, не так там все просто. 
9с53 - сервопривод задней левой послойной регулировки, и если при этом не работает нормально обдув, это глюк, а не реальная ошибка этого моторчика. Скажу больше, скорее всего у него двузонный климат, и этого моторчика там нету впринципе. Там у него назад идет один, а не левый/правый.
Я говорю уже это проходил, я все проверял, полностью всю lin шину, проводку на моторчики, сами менял. И адресацию не раз делал. Там програмный глюк. 
Я уйму времени потратил на те заслонки пока понял в чем реальная причина.
Вот гайд по климату на e70/71. 
Зеленый моторчик - тот по которому ошибка, левый, а оранжевый (оранжевые дополнительные есть только на 4-зонном) - правый. Ошибка 9с53 по левому заднему, который на двузонном называется просто «сервопривод задней послойной регулировки». 

08_E70 Climate Control Systems.pdf
P.S. Если шаришь должен уже догадаться зачем мне нужно исключительно icom и почему это займет много времени удаленно)

Жду 30 календарных дней, если желающих не будет поделиться генераторами беру кредит, покупаю сам необходимые генераторы, но после этого извините, проект перестанет быть бесплатным, станет коммерческим, но будет дешевле, чем существующие аналоги. По прикидкам в районе 15000 рублей. Грустно, что у людей такая реакция. Обогащайте дальше и без того богатых  людей, покупая диагностическое оборудование у них. Они накручивают в районе 400 процентов. Создание конкретно этого тестера дело принципа. Я не получаю в настоящее время деньги на ремонте или обслуживании автомобилей, Я имею 2 высших образования  в области разработки силовой электроники и программного обеспечения, являюсь сертифицированным диагностом автомобилей AUDI группы VAG, обучался несколько раз в Германии, я сделаю достойный аналог диагностических тестеров существующих на рынке по гораздо более низкой цене. Далее дело пойдет к сканерам и мотор тестерам

Еще одна теория. Может это и есть проблема изначальная, которая кат и убила?

Может просто датчик перепаять.
А так да,флеш перелить да епромину перепаять.
Плюс еще такое бывает после всяких ремуверов.Может стоком пролить для начала.

у меня так и неполучилось нормально заставить работать блок от легкового на спринтере.перепаивал недостающие детали с спринтеровского блока в легковой. и ище в вашем случае проще флеш перелить а еепром перепаять. а реле блокировки стартера (снизу сидения водителя) перемкнуть (РОДНОЙ БЛОК  ЗАПУСКАЕТ СТАРТЕР ПО СИГНАЛУ 12В С ЗАМКА А ДОНОР ЖДЕТ СИГНАЛ ПО КАНУ)

В багажнике слева не пробовал искать?

Откинь патрубок от интеркулера к дроселю.Если ошибка опять появилась то скидывай клапанку,монтажкой дерни впускной распредвал.Там все увидишь.

Ага, верить клиенту последнее дело )) Слушайте больше его. Не делается эта процедура, ни каким супер пупер сканером!!!

"A" 26 раз

назад только через вперед ..придеться покрутить ))

Поставь 4тую веди.Все увидит.

В файле есть номера софта, какой номер имеет какой апдейт. Посмотри, увидишь. Или какой бланк номер прошивается каким файлом.

Судя по расположению этого провода, это обычный приоровский провод ПВА, провод высокого класса гибкости, сечением скорее всего около 2,5 квадратных милиметра, в красной изоляции (в английской транскрипции звучат как red), и согласно постулата Трумана : "Если провод имеет хотя бы один конец, то должен иметь и второй, при чём только один".  Из условий задачи мы имеем; Имеется один конец провода который находится в салоне Приоры с комплектацией люкс плюс , второй уходит куда-то за моторный щит и там теряется. Следовательно, тот второй конец провода,, как нам уже стало известно из постулата Трумана, он единственный второй конец, и находится где-то в районе "за моторным щитом", Тему считаю раскрытой полностью, загадка отгадана,, ответы все на поставленные задачи получены, с максимально возможной информативностью, указан тип провода и его сечение, а так же его возможное местоположение в автомобиле Приора с комплектацией люкс плюс.))

Справа за бардачком снизу где моторный стоит.Там фишка с болтом.Посмотри может окисли контакты.