shundrov

Авто будет позже. А сегодня звонил, говорил, что чек загорается когда мало топлива в баке. Возможно просто совпадение. Наблюдаем

XN серия, что у меня есть не прокатила. И в Гугле ничего не нашёл, что за зверь такой B5 super remote. Возможно имеется ввиду этот ключ: XNB510EN

К сожалению это не было сделано сразу, после замены регулятора. Сейчас, по поошествию недели что-то рассматривать уже не имеет смысла

Это конечно замечательное предложение, от которого хуже не будет. Да и хозяин не особо против чтобы поменять фильтра и помыть всё, до чего можно добраться. Но мне нужны основания, чтоб я мог ткнуть пальцем, типа вот смотри, тут кака. Наугад уже был заменён регулятор. Для дальнейших телодвижений, хотелось бы видеть нечто большее, чем просто мысли в слух. Особенно при том, что всю эту работу будут делать мои коллеги, и если это не поможет, бить меня будут не только клиент, но и коллеги)))

Поездка, километров 15 ничего не показала. Требуемое и фактическое давление не отличалось. Ошибка за время поездки не выскакивала

Здравствуйте! Некоторое время наблюдаю за данным авто. Переодически вываливается ошибка P0088, высокое давление топлива. Заменили регулятор давления в рампе. После этого авто проехало около 1000, после чего снова ошибка. Со старым регулятором ошибка возникала гораздо чаще (50-200 км). Так же, ещё со старым регулятором была пробная поездка, за время которой я не увидел разницы между требуемым и фактическим давлением. Есть мнение, что тут виновата стружка. Мне посоветовали слить топливо из фильтра в чистую посуду, дать отстояться, после чего посмотреть что как, и вкинуть туда магнит, если осадка видно не будет. Можете ещё что посоветовать, на что уделить внимание при осмотре и диагностике этого авто. Повторюсь, проблема не системная, отлавливать момент возникновения ошибки будет сложно ЗЫ: авто у клиента недавно, что с ним делалось, были ли тюнинги, об этом не скажу. Если потрбуется, думаю найдется чем слить прошивку

Клон и не увидит. Чтобы ключ заработал полноценно его надо прописать по ОБД. Для того, что-бы авто приняло новый ключ, его надо правильно подготовить. У xhorse есть "Облачное распознавание пульта ДУ" Подсуньте ему ваш ориг ключ. Если повезет, он распознает его и предложит варианты для подготовки нового. Если же даже не распознает, то как минимум покажет какая частота вашего ключа. Далее с этими данными пробуйте подготавливать новый ключ и писать его в авто

Ну, раз удалось удалить, а затем прописать родной ключ, значит с процедурой всё ок. Какой ключ вы используете, и как подготавливаете. Авто американец, частота 315 МГц? У xhorse, я нашел только один смарт id46 с частотой 315. Вы его пробовали?

Батарейку надо извлекать, если пытаетесь сделать клон ключа кейлес. Это нужно, если вы пытаетесь скопировать чип, например для автозапуска. Также, возможно, это даст вам возможность рассчитать пин код для записи нового ключа по обд (Киа/хундай) Есть такая опция в кейтул, но не проверял с ключами кейлес. Само собой, полноценный ключ так вы не сделаете. Только запись по обд с пинкодом заранее подготовленного ключа

Простите, но всё-таки подробнее про авто. Я не могу утверждать на все 100, но имхо однозначно должна быть и обычная катушка, как минимум для аварийного запуска. Обычно это сама кнопка, или место, где должен быть замок зажигания. Ещё, для снифа надо извлекать батарейку, иначе авто будет запускаться с кейлесго Как понимаю, речь идёт про id46?

авто то хоть какое?

Здравствуйте! На данном автомобиле, с завода, была установлена обычная оптика с галогеновыми лампочками. Требуется установить штатную оптику led с евро авто. Два вопроса. Можно ли подавать на лед лампу дальнего света напрямую 12вольт? Ближний свет, блок розжига имеет 4 пина. Можно ли его запустить, подав всего лишь + и - Для чего там 4 пина? Номер блока a1k310-0001 собсна фото блока

Вопрос на засыпку. Диагбокс надо ставить только на win x32? И важно ли какой язык выбирать при установке? Что-то на рабочем ноуте у меня не срослось. Выдаёт ошибку, по которой все пишут, недостаточно места на диске С. Хотя у меня ещё 60 Гб свободно. Сейчас пробовать буду на другом, но там тоже win7 x64

Мой китаец пишет "не заблокирован" Скрины под спойлером в первом посте Верзний БСИ, нижний моторник Попробую запустить лексию С лексией быстро не получится. Для виртуалки ноут слабоват, а установка достаточно замороченная. Этим дома вечером займусь Проверил ШИМ на 85 пине. С ним все впрорядке. Короткий импульс при включении зажигания и увеличивается при прокрутке. ТНВД всё?

Это уже завтра. Схему дали, за что спасибо! Посмотрим, есть там шим какой, или нет

Не поспоришь. Лексия как бы китайская есть. Только диагбокс не установлен, да и не знаю, можно ли это чудо запускать со свежим ПО. К тому же, ей дополнительно нужен переходник, которого нет. Почти все ответы про иммо есть в первом посту. Обороты видит, на эфире работает. Электронасос качает, ЭБУ показывает давление 5 бар. Рампа высокого давления сухая

Тут немного уточню. При выключении зажигания перестаёт пищать нето клапан егр, нето ещё какой. По этому я и решил, что блок отключился. Но блок при этом всё равно на диагностику выходит. И только минут через десять засыпает полностью. Это уже правдаподобнее выглядит. Осталось понять, почему нет высокого давления топлива, почему висят ошибки по связи между блоками, и связано ли это между собой? Может кто дать схему эсуд? Вин код есть в отчёте по ошибкам в спойлере первого поста. А также описание реле и предохранителей. В интернете что-то не вижу именно такого как у меня

Оставил в покое ошибки по связи блоков, решил посмотреть, что с давлением топлива. Оказалось, что оно не поднимается выше 5 бар, при требуемом 355. Тоесть, это только то, что качает электронасос. При первом включении зажигания после подключения АКБ у меня появляется ошибка p0215, клапан отсечки топлива. Но она стирается, до следующего отключения АКБ

Здравствуйте! Притащили авто на веревке. Изначально ЭБУ двигателя не отключался. Открыл крышку (с герметика была сорвана до меня) Недалеко от процессора была маленькая точка окислов. Убрал ее. С виду вроде красиво в том месте. Сейчас, при отключении зажигания, блок отключается сразу. Хотя, как по мне, должен еще какое-то время проработать, а потом заснуть. После этого лампочка иммо стала гаснуть при включении зажигания. Если блок ЭСУД отключить, то соответственно светится постоянно. В ошибках, в BSI , кроме всего прочего, есть ошибки по отсутствию связи с двигателем и абс. При чем, если блоки подключены, то статус ошибок "прерывистый" соответственно, если их отключить, статус меняется на "постоянно" В ЭСУД эти же ошибки, только статус "постоянно" Сейчас отключил АБС, и соеденил КАН шины. Особо ничего нового это не дало, разве что в ЭСУД исчезла почему-то ошибка по связи с АБС. Текущий отчет по ошибкам под спойлером Упс, ошибка по АБС U1213 с отключенным абс сменилась на U1113 По данным по иммо, вроде как всё верно. Да и лампочка тухнет. Но что ему не хватает, понять не могу

Аварийку включи попробуй. Уже точно не помню, может ещё дверь водителя открыть (открыть/закрыть) Обычно приборы пишут, что делать Собсна из самого mini obd: 3. Потерян весь ключ (1). Пожалуйста, убедитесь, что как минимум 2 смарт-ключа готовы. (2). Пожалуйста, включите двойные мигающие лампы (охранная предупреждающий свет) (3). Откройте и закройте дверь водителя, затем выключите зажигание. (4). Считайте количество ключей от автомобиля. (5). Пожалуйста, вставьте первый смарт-ключ в слот[подсказка о размещении ключа: Внутри мусорного ящик, который находится за корытом для чашек рядом с кабиной водителя, ключ должен быть помещен вперед], затем нажмите один раз выключатель зажигания. (6). Пожалуйста, вставьте второй смарт-ключ в слот [подсказка по размещению ключа: Внутри мусорного ящик, который находится за корытом для чашек рядом с кабиной водителя, ключ должен быть помещен вперед], затем нажмите один раз выключатель зажигания. (7). Считайте количество ключей от автомобиля. (8). Успешный выход 4. Прочитайте номер ключа (1). Включите зажигание. (2). Считайте текущее количество ключей системы. Переведено с помощью DeepL

Если это то, что я думаю, то их не поддерживает не vvdi, не keydiy. Только оригинал

Если ещё есть возможность посмотрите пожалуйста какой минимум и максимум

Здравствуйте! Сразу оговорю, для меня эта тема новая, несмотря на то, что авто 100500 лет При первом скане ошибок было: 1.C1525-001 Критический уровень а/м спереди слева Сохранен. 2.C1525-064 Слишком низком системное давление Сохранен. Ситуация в том, что при наезде (по жопометру) задней подвеской на яму на секунду загорается краснным на панели приборов красным ABC, с ошибкой "C1525-064" Слишком низком системное давление" Других ошибок больше небыло Запустив динамический тест подвески (он-же, как понимаю тест родео?) авто "протанцевало" После чего выдало ошибку c1526-008 по правой задней стойке. Повторный тест добавил и ошибку и на заднюю левую стойку (код уже не помню) Собственно вопрос, как правильно дефектовать узлы в такой подвеске ЗЫ: Во время "теста родео"? давление в системе показывало 190 макс и проваливалось в хкдшие моменты до 70 попугаев (bar?) ЗЫ_ЗЫ: На авто была заменена правая задняя стойка. Не факт что после замены были произведены адаптации и прокачка контура

Ещё не вскрывал, но похоже придется. Остановило только то, что оба ключа одинаково умерли. Как будто вообще без батарейки. По этому и решил спросить, вдруг стандартная болячка. Но похоже на джекпот

Здравствуйте! Октавия А7, mqb, без кнопки старт-стоп. 2 ключа. Одним из них никогда не пользовались. На обоих ключах "отвалилось" дистанционное управление. Хозяин поменял батарейки. Но все равно! На обоих ключах, при нажатии на кнопки не загорается лампочка в ключе. Так-же с обоих нет генерации, по крайней мере мои keydiy и xhorse не видят нажатия на кнопки. Пробовал свою новую батарейку, уже 2032 вставлять. Это, как я думаю, умерли оба ключа, или я чего-то не знаю? ЗЫ: Оба ключа авто заводят