____________

Обучающее видео по Vediamo.

Как говорится, лучше один раз увидеть - чем сто раз услышать.

Большая часть видео добыта потом и кровью на секретном и малодоступном ресурсе инета - youtube.com.

https://yadi.sk/d/JjT5siw-cjxxa

Или ещё ситуация, отезжает транзисторная сборка на подкачивающий насос, сразу в ведро. Гомырить не советую, пробовал разок, не вышло.

Нормально поднимаются такие блоки, делал не раз, не возвращались.

Фото не мое - не очень аккуратная работа, тем не менее работает.

Тоже меняю алюминий со стороны разьема, сверлю алюминиевую подложку, нарезаю М3, сажу клемму под винт.

Проблема, в блоке есть индуктивная нагрузка - электроклапана, при разрыве массы появляется ток самоэдс, дикие скачки напряжения - и блоку приходит кирдык, чем раньше клиент доберется до мастера, тем больше шансов на восстановление.

Наверно встречались, не работает моторная CAN шина, часть блоков не выходят на диагностику - отключаем разьем DSC, и на приборке появляется индикация скоростей, блоки выходят на диагностику, тут все ясно - в DSC отвалилась масса.

Кстати , Вам встречалась проблема с алюминием на электроклапана? Никогда не приходилось паять, это говорит о конструктивном недостатке - плата "дышит" относительно корпуса.  Алюминий без механической деформации весьма надежен.

на ура не получается, когда масса отваливается - 50% блоков в помойку.

Решение не схематичное, а технологическое, и меди там нет - золото, самое настоящее.

Алюминий вполне надежен, если нет вибрации, сильных температурных перепадов.

 У БМВ хорошие инженеры, и срок эксплуатации расчитали хорошо.

нужен дамп с приборки, на 204 не приходилось менять, а вот 211 без проблем.

повтор, уже выкладывали: http://carmasters.org/topic/2555--mercedes-das2----/

Лучше поздно, чем никогда. Правда диагун 2, но проблема возможно такая же.

Лечил смартбокс знакомому, заменил индуктивность на больший размер, проблема решена.

Для надежности добавил TVS диод для защиты по питанию, и там же допаял электролит на пару тыщ микрофарад.

Спасибо за внимание.

Хотелось бы эту сборку попробовать, на рутрекере я подписался на новости в теме "Программы по диагностике и ремонту",

и все новинки вижу в почте. Там все таки другая сборка.

Закон подлости, скачал 38 частей, из за глюков браузера, качаются только поштучно.

И сегодня утром файлы удалены. Может кто нибудь раздаст недостающее?

Ищите по "RTL2832" 

В шапке поменял ссылки и добавил обзоры в инете.

нек вы не перельете через прогер, wipkfp вполне справляется.

А проблем там много, датчик угла на рейке, датчик на моторе, датчик угла руля.

С блоком управления проблем не было, в том числе - когда диагностика просит поменять блок.

Надо проверить датчики в датастриме, мотор проверяется со снятием - крутим ротор - смотрим угол в датастриме.

При вводе в эксплуатацию - мотор должен крутнутся в одну и в другую сторону.

Ввод в эксплуатацию делаем очень внимательно, все указания выполняем дословно, и запоминаем на каком этапе ошибка.

НЕК прогер тоже перешьет?

WIPKFP в мотороле не переливает загрузчик и область AIF, что в принципе не интересно, разве что вычистить после многочисленых прошивок.

Для AFS нынче одна актуальная прошивка - 6768967.

Как то хотел перешить через бдм, но WIPKFP прекрасно справился, и не блоке проблемы были.

Сейчас лежит пара блоков, можно прочитать для интереса. 

То есть мерсинструмент может востановить заваленый радиоканал?

Восстанавливает, нужно перезаписать ключ.

nothing to say

nothing to say - нечего сказать

может в этом причина Вашего недовольства?

Сначало разражают эти ограничения, а потом понимаешь, что здесь нет толпы клиентов, стремящихся сэкономить, засирающих форум своими просьбами и бредом дилетантским.

доброго всем дня у кого есть схема точек подключения блок управления активным рулём бмв е60 нужно дамп перелить

Там стандартный BDM.

Если не секрет, зачем переливать?

Без проблем перешивается WIPKPF, не забывайте, Вам нужно будет и вин поправить - иначе AFS не заработает.

Наверно поможет

Поддерживаю, репутация зарабатывается и человек ставя минус должен четко представлять кому он его ставит .Этим человеком может быть лишь модератор , администратор...работник форума , но не гость однодневка.

Ничего страшного нет в минусе от новичка, если это незаслуженный минус, коллеги по форуму тут же исправят ситуацию, и поставят плюс. Вмешательства администратора или модератора не требуется, ну самое большее срач подтереть, и забанить неадеквата. Подобные ситуации на форуме уже были, и на минус от неадеквата, пользователи ставили кому надо плюс а кому то минус. Я считаю, что такая система очень демократичная, пользователи форума имеют голос, и увидев призыв о помощи от человека с кучей минусов - я пройду мимо. И соответственно - у человека есть положительный рейтинг, если могу - помогаю.

Наверно огорчу Вас, ни один прогер в этом мире не сможет перезаписать FULL на MC68HC11PH8.

Это масочный микроконтроллер, прошивка в него зашита при производстве кристалла, в фотолитографической маске.

Но есть и плюс, данные в ROM  масочного  микроконтроллера, не слетают от скачков напряжения, и прочих манипуляций.

Могут быть проблемы с ЕЕПРОМ, у него всего 10 000 циклов записи стирания.

Зачем городить огород если бдм стоит копейки и корректно работает .Лучше прогера не видел 

С ЕК928 работали BDM-ом?

Делали ремонт или замену этого DME?

BDM инструмент для чиптюнина, и есть некоторые ограничения, защита от неопытных тюнеристов.

Sergunja, Вы знаете какие именно?

Извиняюсь за"дизу", в пассажирской двери нет управления Ц.З., но всё сводится к GMмодулю, который за бардачком, провода найти, какие надо, думаю не составит труда.

E38_CL.JPG

К GM по Клайну идет сигнал, от дверных модулей передних дверей. На самом GM вкусного нет. Тяните в водительскую дверь на модуль.

В двери водителя, концевик личинки замка.

Мы не экстрасенсы, что TomTom-у.

Ну какой же он видящий? В #17 посту предлагает модератору стать модератором, явно проблемы со зрением. 

Про воспитание не говорю, родителям паренька есть над чем поработать.

вобщем только это и осталось сделать, побаиваюсь я с этими эксперементами вообще без икспрога остаться, просто говорят ,что через компорт некоторые микры тоько шьются.

не верьте этому, есть там глюк по какой то мотороле 05, но это наследство от старого хпрога на пике, и ком порт не причем.

 Извини а просто калибровок нет? Что бы с иммо не заморачиваться.

Калибровок нет, в нужном Вам виде.

1. перешить MS43 через WINKPF, нужен Клайн адаптер и помощь знающего человека.

2. Вычитываем 29F400, переносим из дампа область ISN AIF в другую прошивку. Придется паять, но не надо трогать евс.