____________

Тест SD Connect-а умеете запускать?

было подобное с бмвэшным софтом, несколько PRG руссифицировали, на этом все заглохло.

Здесь нужно руссифицировать не оболочку - ведиаму, а CBF файлы править.

Думается это бессмыслено.

датчики холла нередко умирают, в инпе можно посмотреть их состояние

понял, когда на сервере место на диске закончилось, потер файлы и забыл восстановить

видео надо смотреть - я здесь в разделе вылаживал 

Все отлично шьется упой (у вас она, я так понимаю, в наличии). Сам обновился с 5.0 на 5.51.

Отлично - это когда умеете прогером пользоватся, а по незнанке легко и просто фьюс вынести разрешения последовательного программирования. и придется выпаивать атмегу и в прогер с параллельным режимом мастрячить. 

Ironium

Продолжение марлезонского балета ожидается? Или спасение утопающих дело рук самих утопающих? Как-то не солидно все это - ТС складчины Вы так хоть что-то проясните. 

Вы намекаете на вторую и заключительную часть марлезонского балета?

Давно уже оттанцевались.

В скайпе или в личку тяжело написать?

Прошу прощения за офф, но не захотел он отмывать , как по силикону скатывается в капли и все.

Значит эпоксидный лак, удаляем зубочисткой и феном, градусов до 200-220.

5.51 прекрасно моторолы 12 читает, не я один перешился - полет нормальный.

Но - 3К91 в 211 замке не взял, 5.0 - тут же без проблем вычитал.

не очень беспокоит - всегда два хпрога под рукой.

Лучший вариант - заплатить за оригинальный софт, но дороговато, кроилово ведет к попадалову.

разве не DAD4? что то помнится что во флэши он зеркальный

проверено электроникой !!!

ISN: 4DAD

File: DME_0 261 204 467 bmw 5 e39.BIN - 262144 byte

ECU: M5.2.1
ECU famile: MD5216
Engine: M62
BMW Part number: 7501733
Coding index: 01
Diagnostic index: 83
BUS index: 60
Date of manufacture: 08/98 w/y
Supplier number: 0010213510
Software number: 39
Changing number: 00
Production number: 000043156
ECU identifier: 011
Project: 18900
Program version: 3900
Data version: 8216

ISN: 4DAD

Entries of AIF: 4
-------------------------------
Entry AIF 1:

VIN: WBADE21050BM85461
Date: 10.03.98
Software NR: 1438203
Office NR: 1430172
Assembly NR: 1438204
Serial NR: 00000
Program NR: 003800
Kilometer: 0
Dealer NR: 36
-------------------------------
Entry AIF 2:

VIN: WBADE21050BM85461
Date: 31.05.99
Software NR: 7502281
Office NR: 1430172
Assembly NR: 7502280
Serial NR: 20000
Program NR: 003900
Kilometer: 33000
Dealer NR: 230
-------------------------------
Entry AIF 3:

VIN: WBADE21050BM85461
Date: 04.04.4
Software NR: 7502283
Office NR: 1430172
Assembly NR: 7502282
Serial NR: 20000
Program NR: 003900
Kilometer: 92400
Dealer NR: 26959
-------------------------------
Entry AIF 4:

VIN: WBADE21050BM85461
Date: 17.03.6
Software NR: 7502283
Office NR: 1430172
Assembly NR: 7502282
Serial NR: 20000
Program NR: 003900
Kilometer: 153000
Dealer NR: 10199

ZCS это центральный кодировочный шифр. NCS Expert поможет.

Не надо человека NCS Expert-ом пугать, ему только вычитать три строчки, инпой или непосредствено с дисплея приборной панели.

я и говорю, через диагнозу нет смысла читать, пробовал - когда читаешь зону AIF ISN, вместо ISN - FF.

абритус вообще бред вычитывает, объем флэша на ME5.2.1 - 256 килобайт.

Бобр делает конфиг EWSа по щитку и наоборот.

ну понятно бобр что-то там делает, а именно ZCS может перенести.

только бобр много чего не делает, это не достаточный инструмент для подобной ситуации

А панель обязательно читать ? если сделать EWS чистым и все через диагнозу сделать можно ?

с панели нужны только ZCS коды, их можно посмотреть инпой и даже непосредственно с приборки

как понять EWS чистым? он поставляется только под определеный вин, это не моторный, который через диагнозу привязывается

моторный - ME5.2.1, работает по протоколу EWS3, INPA вычитывает с него не правильный ISN.

Нужно читать в программаторе AM29F200BB, ISN  посчитаю.

2D47J слетает в FF, если при чтение хпрогом делают ошибку, пытаются читать как 0D47J.

Чтобы поправить корректно дамп в EWS3, нужен вин авто, и ZCS коды вычитаные с приборной панели.

В ключах заменить PCF7935 и прописать.

После заливки поправленого дампа в EWS3, потребуется его закодировать, и синхронизировать с моторным.

Не пытайтесь вычитать с ME5.2.1 через диагнозу, только прогером.

Оставить в EWS вин и ZCS от другого авто, это как оставить визитку - "здесь был чайниг".

Работать будет, но возникнут проблемы с диагностикой этого авто.

Оранж внутрисхемно хорошо работает,хпрог не приспособлен к этому. 

Атмегу сначало перешиваем, потом апгрейд делаем из программы оболочки.

Другие варианты не пробовал, из за отсутствия времени на ..нанизм.

Перепрошился на 5.51, полет нормальный. 12 моторолу с закрытым BDM моментально вычитывает с первого раза.

Пощелкал кнопкой Verify, ни одной сбойной верификации, как будто 93с46 читаешь.

То что чел увалил кас3, так ему помешало, то же, что и х..вому танцору мешает.

При таких ценах на чинский клон, не мешает хотя бы пару прогеров с разными версиями иметь, для сравнения, для резерва.

Kober, только на этом сайте Вы третий, кто предлагает активировать ведиаму 5.0.5.

Databasa SD Connect - это что такое интересное? Наверно CBF CFF файлы заточеные под SD Connect.

Почему это так модно, на каждом автофоруме предлагают активацию ведиамы?

А что, гугль забанили?

Купите брелок, пропишите его в систему.

Брелки DOORHAN повсюду продают, в том числе в интернет магазинах.

Попробовать может закончится уваленым процом, перед эксперементами хотя бы флэш вычитайте прогером.

Ironium , может здесь ответите , где брать софт от складчины ведиамо? В личку вам писал, в скайп тоже, почему такой игнор ? Я два комплекта покупал. С каких пор уже складка прошла , а воз и ныне там.

Вы мне в личку вчера отправили сообщение, где взять софт.

Примерно в это же время написали в скайп.

И через несколько часов возмущаетесь, про игнор?

И время позднее, и я в это время с тайм вьювера не вылажу, не успеваю всем ответить в течении нескольких минут.

Какой игнор? 56 человек в чате, если кому и не ответил сразу, люди относятся с пониманием.

Еще раз прошу участников складчины, пишите в личку, в скайп, не надо засорять форум.

И ещё, что-то мне Ваше лицо знакомо, мы раньше нигде не встречались?

Наверно, только что, в чате скайпа по ведиамо.

Лучше там и обсудим.

На какую систему ведьму поставили? На "чистую" ХР, 7, или на DAS Xentry?

Если на Дасе, какая сборка, ваша, скачана откуда то, китайская шняга?

Немного дополню тему. Я для проверки большинства брелоков от сигнализаций и некоторых штатных слушаю LPD рацией на 35 канале.

Огромный недостаток LPD, диапазон 433 мгц, а нужно проверять и 315 и 868 мгц. К тому же SDR свисток дает возможность посмотреть на сигнал, сделать скриншот для образца.