some_man

Случайно забрел опять, хотелось бы отписаться - машина ездит с этим ДМРВ и по сей день, расход, тяга и прочее в норме как и должно быть.  Так что как-то так господа...

5 часов назад, sashk сказал:

снимайте по очереди с каждой форсунки фишку и одевайте на фишку другую форсунку. ЗАтем включайте зажигание и смотрите сканером, напряжение на преобразователе. Таким образом проверите возможный дефект какой-то из форсунок.

спасибо!

Замерили управляющие сигналы на форсунках - все в норме 140 вольт.  Тема закрыта.

Ситуация следующая - машина приехала на замену форсунок (подбирали из б\у). Заменили, машина уехала своим ходом на следующий день не завелась (ошибок нет, давление топлива есть). В сервисе говорят что умер ЭБУ - напряжение на преобразователе 57 вольт, а должно быть 70, отсюда "проседает" управляющий сигнал на форсунки и они не открываются.

 Так может быть? Или просто под этим предлогом хотят избавится от проблемной машины?

5 минут назад, bashka_mc сказал:

Которой могут пользоваться автомастера с определенной минимальной репутацией , то есть принесшие пользу форуму ))))

Так что закрывай тему ))) и купи себе официального Васю диагноста )))

Я вот думал эта тема будет интересна как эксперимент, а чуть бан не схватил.

Если честно, покупать жаба душит, все  что надо и мой шнурок с VCDS 11.11.6 делает. Разве что ради русского языка, да и с английским я разбираюсь. 

 В общем, как в том анекдоте:

- прокатило : 5000 рублей

- А что это такое "прокатило"?

- Не прокатило, вычеркиваем))))

Только что, bashka_mc сказал:

Там написано , когда ты сможешь скачать что либо ))))

Ну... Судя по всему никогда )))

А вот про форму нашел 

Цитата

Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей.  ...

1 минуту назад, bashka_mc сказал:

Ну , тут как бы форум автомастеров , тех кто зарабатывает этим . 

Ты когда регистрировался , правила читал ?

Читал, где такое написано? Я не заметил...

Мне кажется вы слишком серьезно относитесь к этой теме господа... Я вас не призываю бежать на разборку, не утверждаю что 100% датчики один в один. Я с вами просто поделился экспериментом.  Вот и все...

1 минуту назад, bashka_mc сказал:

Ты зарабатывать собрался, используя Васю ?

Нет, я не диагност, для личного пользования, люблю в машине поковыряться. Это мое хобби.

Зарабатываю я в другой области.

1 минуту назад, MadGeneral сказал:

По-моему не работает с любым.

В этой теме написано что работает, а и люди пишут работает https://carmasters.org/topic/15374-обновление-китайского-vcds-на-atmega-до-v1821rus/page/32/ 

1 минуту назад, MadGeneral сказал:

Турбо дизель и турбо бензин объединяет только слово "турбо"

Вобщем зубрите КСУД а потом заходите в гости.

Про дизель ляпнул каюсь, с ними дела не имел кроме заправки и езды на них. Но в бензине кое-что понимаю, как что и куда, а главное почему. На лавры диагноста не претендую. 

 Мне показалось, что информация будет любопытна и кто-то если захочет сможет проверить соответствие показаний ради интереса.  Тут ли вон вообще от 10ки внедряют ))

п.с. кидать минусы в репу это дольше меня терпеть и скрипеть зубами от подобных тем. Можно кинуться в меня "Вася-Диагност 19.6.0+, который работает вообще с любым шнурком " и тогда я  свалю отсюда мгновенно )))

2 минуты назад, MadGeneral сказал:

Да ну нахер.

А в дизеле воздух зачем считать ???

 

Не братка не зачёт. На пересдачу!!!

Хороший вопрос... Пойду почитаю. 

п.с. но на бензине с турбиной надо. 

5 минут назад, Snyfer сказал:

Ну откуда фотку спёрли из темы о Nissan Primera, туда и послали. И для информации, дмрв отличаются не только подстроечный резистором)

Да, я понимаю что они отличаются по ряду параметров, поэтому и привел свой опыт с ДМРВ.  Потому как получается что на дизельном двигателе, что на бензиновом один ДМРВ с разницей только в наличии ДТВВ. (Ну это если судить по коррекции ДК и расходу, который остался +\- такой же, соответствующий паспортному значению.)

10 минут назад, MadGeneral сказал:

Нет у него двойного назначения.

Копните глубже. Для чего нужен ДТВВ на бензиновом двигателе.

И почему в дизеле он стоит после интеркулера обычно.

Ну в общих чертах с принципом работы впрыска я знаком. Температура нужна для правильного расчета массы всасываемого воздуха, на дизелях после интеркулера по этой же причине.   Интересно, я думал что он еще и как подстроечный резистор работает. 

40 минут назад, MadGeneral сказал:

Маловато пока что бы скачать. А вот устройство MAF стоит изучить.

Про подстроечный резистор сбоку - убило нахрен.

Это ДТВВ )))

Я так понял у него двойное назначение. 

29 минут назад, KostaDiagnosta сказал:

Вот если бы вы поставили новый ДМРВ и привели параметры эталонной работы по сканеру и тестером - вот была бы польза

Из инструмента только китайский шнурок. Если судить по коррекции ДК, то все в норме, в пределах 5%.

20 минут назад, molistat сказал:

Жаль, но таким разборщикам минусы охота лепить нещаднооооо!!!! Что я и сделаю, если еще этот пафос прочту....

В чем пафос?  Или тут можно писать строго дипломированным диагностам? В правилах такого не видел. Не нравиться, читать не надо, вас никто не принуждает.

- да ресурс есть, за разборку не агитирую

- просто описал свой опыт

- а сами вы свалить никуда не хотите? (не надо мне говорить что мне делать месье....)

- с форума: скачать васю диагноста

После неудачной промывки умер ДМРВ, купленный аналог работать нормально отказался. Ради эксперимента был взят ДМРВ от дизельного туарега с разборки. Отличается он от бензинового судя по всему только подстроечным резистором с боку. На дизельном резистор отсутствует а на бензиновом есть (зажат специальными лапками).  С дизельным ДМРВ ожидаемо машину колбасит, переставляем резистор с бензинового ДМРВ и машина работает как надо. 

Фото не мое