SergW168
-
Постов
536 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Активность репутации
-
-
SergW168 получил реакцию от ШкодавоД в Жидкость для промывочных стендов. Кто чем?
Это которые в начале 2000х были?). Так они уже умерли три раза от старости. Простая аналогия: помыли вы дроссель на 9лансере, пропали холостые, так кто виноват: химия, или выработка от времени? У меня стенд под MPI с дилера Renault, выкупил в своё время. Так там ванна уз литра на три а комплекте. Немцы дураки и французы?)
-
SergW168 получил реакцию от Kyvalda в Жидкость для промывочных стендов. Кто чем?
Посмотрите в Elsa, чем моют fsi форсунки. Ультразвук. А если форсунка уже на полосдохе, то не значит, что вы её убили в УЗ ванне
-
SergW168 получил реакцию от Pinshere в Жидкость для промывочных стендов. Кто чем?
Посмотрите в Elsa, чем моют fsi форсунки. Ультразвук. А если форсунка уже на полосдохе, то не значит, что вы её убили в УЗ ванне
-
SergW168 получил реакцию от gnoos в Peugeot 308, нет связи с усилителем руля
Попробовать на столе: питание, 120 Ом на can и к сканеру. На столе должен диагностироваться
-
SergW168 отреагировална пост Studebeker в Audi Q7 3.0 TDI 2007 не заводится
Піни в фішках ЕБУ гляньте, чи не загнули випадково.
-
SergW168 отреагировална пост kaliso в Нужна помощь. Нет клеммы 50. Sprinter W906 2013 год
Здравствуйте,не буду создавать новой темы здесь у автора все описано.Реанимо мобиль ом642 2013 г. теже параметры в EZS и ECU панель пищит машина не заводетса.Связался с автором темы(спасибо Денису),он написал что машину отдал знакомым и те с помочю Das Xentry чтото отключили.Не буду расписывать куда было потраченых два часа но проблему я решыл следущим образом.Заходим в параметрируемый спецмодуль(PSM)дальше Активации выбрал пункт Временное деактивирования блока PSM,На Этом этапе создается файл с кодировкой блока дай принципе блок деактевируетса, машину можна заводить.Возможно есть и другие способы через кодировку но не было времени разбиратса дай задача была только завести.
-
SergW168 отреагировална пост master8607 в Focus 2 низкий Кпа ,бедная смесь
А я бы егр разглушил. И протестировал. Он увеличит наполнение цилиндра газом (без содержания кислорода), увеличит map, снизит склонность к детонации( за счет разбавления топливо-воздушной смеси отработанными газами). И все заработает, как надо)
-
SergW168 получил реакцию от Dmitriy79 в Renault Megan 3 не включаются свечи накала
С датчика дифф давления тоже фишку снимите, -11 мбар
-
SergW168 отреагировална пост Dmitriy79 в Renault Megan 3 не включаются свечи накала
Приветствую ! Снял фишку с датчика давления выхлопных газов , температуры стали в норме ! Свечи накала заработали!
-
SergW168 получил реакцию от Dmitriy79 в Renault Megan 3 не включаются свечи накала
Снимай фишку с расходомера и с эбу и прозвони проводку на междусобойчик) чую, где-то что-то перетерло в этом хвосте. Расходомер бы подкинуть ещё с донора, если есть возможность
-
SergW168 отреагировална пост Malina в Renault Megan 3 не включаются свечи накала
Тут нужно не думать а знать. Эбу замещает недостоверные данные по своему какому-то алгоритму. Нужно спрашивать у заядлых реноводов. Или брать в руки тестер и замерить напряжение при включенном и тключенном датчике.
-
SergW168 получил реакцию от Dmitriy79 в Renault Megan 3 не включаются свечи накала
Так там вроде меньше 100 и не показывает никогда
-
SergW168 получил реакцию от Vadim Bogat в Peugeot 207 1.4 TU3A коррекция в плюсе
Попробовать лямбды местами поменять, они идентичные, там только чуть усики на разъеме сточить.
-
SergW168 получил реакцию от werne в 98820-jh43b ищу еепром nissan x-trail
Нужно админу написать, чтоб другие на эти грабли не наступили.
-
SergW168 отреагировална пост Sirius83 в Файлы Дампов
Держите
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010600 SW1037351468_(108).zip
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010603 SW1037351471.rar
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010604 SW1037351472.zip
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010606 SW1037351474.zip
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281011066 SW1037351882_(112).rar
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281001988 SW1037359382.rar
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010430 SW1037351367.rar
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010601 SW1037351469.zip
MB Vito 2.2 CDI EDC15C0 0281010926 SW1037351765.zip
-
SergW168 отреагировална пост ZoZ в RENOLINK СОФТ
Я могу активировать только 2.06 и только на ори ObdLink SX
-
SergW168 получил реакцию от alex_ter78 в VIILoader_V9.23.09
Лоадер под софт 23г, под шнур на STM, на atmega не проверялBadraxVIILoader_V9.23.09.001_2303_R1.exe
-
SergW168 получил реакцию от Мастак в VIILoader_V9.23.09
На STM шнурок работает и на официальном софте, не блокируется, только при просмотре ошибок не даёт расшифровку, пишет "не лицензионная версия". Может ещё что не даёт делать, я не проверял. Данный лоадер даёт полноценную работу с ориг софтом, единственное, проц в адаптере должен быть stm
-
SergW168 получил реакцию от Мастак в VIILoader_V9.23.09
Лоадер под софт 23г, под шнур на STM, на atmega не проверялBadraxVIILoader_V9.23.09.001_2303_R1.exe
-
SergW168 отреагировална пост dreyteller в Рено сценик 2 2006г.Отвязался ключ Keyless go.
Pcf менять не нужно, нарывался на такое и в Рено и в Пежо с Ситроеном провода с im508 пиши родной обратно, всё пропишется, когда пропишеш не ори спросит ещё пиши ещё, потом опять спросит добавляй Китай. Т.е. первый ключ два раза дай понюхать. В Пежо и Ситроен глюк Аутеля поправили, а в Рено походу ещё нет
-
SergW168 отреагировална пост anisimov83 в Nissan Qashqai 2.0 бензин 2007г MR20DE троит
Вот тут искать
-
SergW168 отреагировална пост aleksey2022 в VAG DataFlash - FlashDaten калибровки ODIS от 03.2021
Ссылка обновлена
VAG (VW Audi Skoda Seat) Flashdaten Mega.txt
-
SergW168 получил реакцию от sapr в Nissan Qashqai 2.0 бензин 2007г MR20DE троит
Я бы сопротивление замерил. Сейчас такой Китай, что с виду огонь, а тестером проверяешь, хорошо если один кОм будет. Поголовно сейчас такая проблема
-
SergW168 отреагировална пост nvk в Peugeot 308, 2008 год - не запускается двигатель (компьютер заблокирован)
Всем доброго вечера. В общем и целом, машина поехала.
Хочу в первую очередь сказать всем, кто пытался помочь советами. Это действительно было полезно.
В этом ответе, я соберу максимум информации, что мне удалось собрать в соответствии с документацией и не только.
Провода и шина данных.
Шина данных IS CAN должна состоять из двух терминирующих блоков, с сопротивлениями 120 Ом. В данном конкретном автомобиле она имеет структуру
ECU - ABS - BSI
Блоки ECU и BSI - терминирующие. Это означает, что если прозвонить контакты CAN шины на разъеме в моторном отсеке с отключенным ECU, то получим 120 OM - это отчасти гарантирует нам целостность линии до компьютера BSI. Также если нарушается целостность шины - вылетает ошибка в ABS - это проверено.
CH-разъем:
4 - Body earth
5 - Engine management ECU supply
40 CAN High
52 CAN Low
Также шина IS CAN есть в диагностическом порту. А это значит, что если мы подключим блок ECU и замкнем сеть, то в разъеме OBD2 на CAN мы увидем 60 ом. Пины для теста - 6 - CAN High, 4 CAN Low - нумерация справа-снизу.
Проверка среднего напряжения простым мультиметром дает нам 2,6 В на CAN High и 2,4 В на CAN Low. В сумме это значение должно быть 5 В (в соответствии с документацией PSA). Осцилографа, к сожалению, нет.
Это все было проделано. И с одной стороны было радостно, что нет проблем в проводах, но с другой теперь было однозначно доказано, что дело в компьютере ECU.
Был заказан блок ECU по таким же номером в Euro Auto. Мне его привезли в Ереван. На него была залита основная прошивка из моего родного блока и дальше началась история с EEPROM.
История про EEPROM
Начнем с EEPROM, который я выложил. Несколько человек написали, что с EEPROM все хорошо. И это правда, если проверять чек суммы.
Проверить чек суммы я смог благодаря вот этому треду: http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=3574.60;wap2
В этом треде есть и алгоритм чексуммы и можно найти онлайн калькулятор чексумм и блоков - вот на него ссылка: https://www.canblocker.com/edc17crc.php
Он точно рабочий - это было проверено созданием своего чекера.
Также в интернете ходит так называемый virgin eeprom для mev17.4. Попытка залить этот файл в ECU позволила начать процесс замены блока MEV17.4 в пакете ремонта DiagBox. Оно успешно принимало код все три раза. Но при этом сообщало что-то про "Не соответствует коду CM". То есть не проходила синхронизация кода иммобилайзера BSI с ECU. Хотя он был верный, так как совпал с карточкой от ключей автомобиля и в дампе моего EEPROM.
После некоторых раздумий было принято cледующее решение.
Так как у меня в блоках сбивалась нумерация (после 63 блока начиналось какое-то мясо):
Я решил почистить все, начиная с 32 блока в EEPROM. Если все забить 00 чексумма тоже будет считаться корректно. Итоговый файл был проверен on-line чекером сумм, залит в блок ECU и машина завелась, причем без всяких привязок с помощью Diagbox. На экране появилась долгожданная частица "не" в предложении "Компьютер не заблокирован".
Была выполнена адаптация по инструкции из Diagbox. Все работает стабильно, без каких-то нареканий и проблем (тьфу-тьфу-тьфу).
Итог: Да, проблема в блоке ECU (софтовая). virgin помогает, но, вероятно, не всем. Чексуммы EEPROM могут быть верные, но это не означает, что данные там корректные. Согласен со всеми доводами, что надо проверить сначала провода и питание, шину.
Дальнейшие шаги
Мне не нравится вот эта история в блоке ECU:
4 блока из 35 из истории сброса ошибок имеют неверные данные. Я не считаю, что это хорошо - буду пытаться это вчистить.
Планирую эксперемент с по привязки блока virgin не с помощью лексии, а с помощью launch.
Всем еще раз спасибо и с наступающими праздниками.