a_electric

Так если дадим правильный совет, то и машина починится и кто то из мастеров останется без зарплаты. Когда вам не платят на работе вы наверное в восторге от этого. Вот так и здесь. Это наша работа и наш хлеб.

Так если дадим правильный совет, то и машина починится и кто то из мастеров останется без зарплаты. Когда вам не платят на работе вы наверное в восторге от этого. Вот так и здесь. Это наша работа и наш хлеб.

Вот с этих слов клиент на форуме и должен начинать - плачу столько то денег, мне нужно то то и то то. Как говориться "без шума и пыли" в личку пойдут предложения.

Вот я первый раз, к примеру, месяц решал данную проблему и нашёл. И теперь я знаю куда один раз ткнуть паяльником и взять за это деньги. Но вы же клиенты не понимаете, что все решения даются потом и бессонными ночами. Если я тебе покажу то место, куда ткнуть паяльником, ты потом на всех форумах будешь трещать "за что такие деньги". 

Вот я первый раз, к примеру, месяц решал данную проблему и нашёл. И теперь я знаю куда один раз ткнуть паяльником и взять за это деньги. Но вы же клиенты не понимаете, что все решения даются потом и бессонными ночами. Если я тебе покажу то место, куда ткнуть паяльником, ты потом на всех форумах будешь трещать "за что такие деньги". 

Так уже писали выше "Международный Форум Автомастеров". Вы относитесь к данной категории? Вот если бы форум назывался "Международный Форум Бесплатной помощи Клиентам " которые суют свои шаловливые ручки куда не попадя, думая "а хуле там", тогда мог бы и распускать перья, что тебя послали и жаловаться администрации. Ну ты же блин, когда у тебя зуб болел, не засунул в рот плоскогубцы и не пошёл на форум стоматологов искать решение. Там бы тебе так же сказали обратится к специалисту. Так объясни нам, чем отличается самолечение своего организма от своего автомобиля, если ты в этом ни бум бум?. А я отвечу. Это всегда заканчивается плачевно. Как пословица гласит - скупой платит дважды, а "умный" всегда.
 

Вот я первый раз, к примеру, месяц решал данную проблему и нашёл. И теперь я знаю куда один раз ткнуть паяльником и взять за это деньги. Но вы же клиенты не понимаете, что все решения даются потом и бессонными ночами. Если я тебе покажу то место, куда ткнуть паяльником, ты потом на всех форумах будешь трещать "за что такие деньги". 

Вот я первый раз, к примеру, месяц решал данную проблему и нашёл. И теперь я знаю куда один раз ткнуть паяльником и взять за это деньги. Но вы же клиенты не понимаете, что все решения даются потом и бессонными ночами. Если я тебе покажу то место, куда ткнуть паяльником, ты потом на всех форумах будешь трещать "за что такие деньги". 

Вот я первый раз, к примеру, месяц решал данную проблему и нашёл. И теперь я знаю куда один раз ткнуть паяльником и взять за это деньги. Но вы же клиенты не понимаете, что все решения даются потом и бессонными ночами. Если я тебе покажу то место, куда ткнуть паяльником, ты потом на всех форумах будешь трещать "за что такие деньги". 

Отписал в личку.
 

Да всё нормально пройдёт. И вин нужный запишет. Ну конечно может и заругаться, но мы то знаем как вежливо отреагировать на ругань. 

А где тебя учили на работающем авто снимать клемму акб? После таких экспериментов какие угодно глюки могут появиться, вплоть до выгоревших в уголь блоков.

У меня другая идея. Продать зафиру без насоса и купить вектру ц без насоса. И в вектру поставить этот насос.

Когда всё связано, периферия на запуск не влияет. Но как только ты начинаешь вязать сим, моторник или ключ, и если на шине нет всех родных блоков или стоит хоть один чужой, то у тебя постоянно будет ошибка по неправильному ключу и окружающей среде. Естественно стартера не будет.

На запуск не влияют. Но на прописку CIM еще как влияют.

Это не бред, это бинзин, а не дизель, где топливо подаётся практически в конце такта сжатия. Когда в третьем цилиндре начинается фаза впуска, то в первом начинается рабочий ход. 

Ну как магазины по вину подбирают мы знаем.

Работу клапана правильно смотреть осциллографом токовыми клещами. Клещи не обязательно накидывать непосредственно на провода самого клапана. Достаточно накинуть на провод питания самого насоса. Ток клапана в разы превышает ток электроники насоса. Поэтому ток электроники насоса не влияет на общую картину тока клапана. Подавая на клапан просто напряжение и смотреть его ток  это не есть хорошо и не правильно. Ток открытия клапана 17-20А. Ток удержания 10А. 
VP44.pdf