a_electric
-
Постов
879 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Активность репутации
-
a_electric получил реакцию от Dimа в Opel vectra c 2.2 2003г psg16
Притом, что бу насос снят ни кому не известно с какой машины. И если с зафиры, то ты его просто так не пропишешь. Без SPS ни как.
-
a_electric получил реакцию от DCpowering в помогите достать пин код
На специализированных форумах специалист помогает специалисту.
-
a_electric получил реакцию от vyteks в помогите достать пин код
На специализированных форумах специалист помогает специалисту.
-
a_electric получил реакцию от Volf542 в Проблема с задним ходом и стопами
Моторники там гниют только в путь. Очень удачно его там расположили.
-
a_electric получил реакцию от AvtoDym в VECTRA B проблема с иммо
Сколько можно говорить, что ключ в дампе на месте. Возьми подготовленный транс, но не прописанный, включи с ним зажигание и посмотри что будет в параметрах, где должен быть номер ключа и его статус. Можешь стереть все ключи и прописать один родной. Он будет определятся как кей1, но вронг, так как есть проблемы или с синхрой или с общением.
-
-
a_electric получил реакцию от ipron в VECTRA B проблема с иммо
Сколько можно говорить, что ключ в дампе на месте. Возьми подготовленный транс, но не прописанный, включи с ним зажигание и посмотри что будет в параметрах, где должен быть номер ключа и его статус. Можешь стереть все ключи и прописать один родной. Он будет определятся как кей1, но вронг, так как есть проблемы или с синхрой или с общением.
-
a_electric получил реакцию от romanas29 в VECTRA B проблема с иммо
Сколько можно говорить, что ключ в дампе на месте. Возьми подготовленный транс, но не прописанный, включи с ним зажигание и посмотри что будет в параметрах, где должен быть номер ключа и его статус. Можешь стереть все ключи и прописать один родной. Он будет определятся как кей1, но вронг, так как есть проблемы или с синхрой или с общением.
-
a_electric получил реакцию от AvtoDym в VECTRA B проблема с иммо
На чтения имошника время будет потрачено не зря. Первое будет видно наличие/отсутсвие синхры. Второе - синхру можно будет положить руками в моторный.
-
a_electric получил реакцию от Dimа в VECTRA B проблема с иммо
На чтения имошника время будет потрачено не зря. Первое будет видно наличие/отсутсвие синхры. Второе - синхру можно будет положить руками в моторный.
-
a_electric получил реакцию от AvtoDym в VECTRA B проблема с иммо
Судя по скринам иммо, ключ в дампе есть и он опознаётся о чём говорит, что 3-й ключ. Неправильный ТР говорит об отсутствии или синхры или нормального общения меду мотрным и иммо. Нужен дамп иммо и тогда можно будет сказать о наличии синхры. А чек на панели загорается?
-
a_electric получил реакцию от ipron в VECTRA B проблема с иммо
Судя по скринам иммо, ключ в дампе есть и он опознаётся о чём говорит, что 3-й ключ. Неправильный ТР говорит об отсутствии или синхры или нормального общения меду мотрным и иммо. Нужен дамп иммо и тогда можно будет сказать о наличии синхры. А чек на панели загорается?
-
a_electric получил реакцию от benas в Opel Astra G 2001г P3059
В автодате есть, только не на схеме моторного, а на схеме приборной панели.
-
a_electric получил реакцию от sonyerics79 в Omega b 2.5 bti 2003 г. в. не заводится , горит чек
На ошибку по свечам не обращай внимания на данном этапе, просто проверь свечки. Дохлая свечка или несколько и будет эта ошибка. Если с мотором и топливной всё нормально, то и без свечей заведётся в минус 10. Р1190 имеет пять вариантов. Дай скрин опкома с этой ошибкой. Что бы смотреть параметры опкомом постепенно увеличивай на еденичку значение, что на скрине обведено красным, пока не получишь устойчивые показания. Двойки обычно достаточно, но и при 5 тоже видны.
-
a_electric получил реакцию от Чих-пых-сервис в Рено Сценик 2000г Иммобилайзер как вычислить пин код по дампу ?
Дамп покривился сильно, поэтому и не принимает родной пин. Поправить нужно было дамп и всё срослось бы.
-
a_electric получил реакцию от ВАМ в Рено Сценик 2000г Иммобилайзер как вычислить пин код по дампу ?
Дамп покривился сильно, поэтому и не принимает родной пин. Поправить нужно было дамп и всё срослось бы.
-
a_electric получил реакцию от markusig в SAAB 9-5 2003 не работает радиоканал
Параметры внимательно посмотреть. Может не соблюдаются какие нибудь условия. К примеру видит что ключ в замке или дверь водителя открыта.
-
a_electric получил реакцию от Demon75 в SAAB 9-5 2003 не работает радиоканал
Параметры внимательно посмотреть. Может не соблюдаются какие нибудь условия. К примеру видит что ключ в замке или дверь водителя открыта.
-
a_electric получил реакцию от Davik в Omega B X20XEV ошибка 19
Переделать на индукционный датчик и забыть о проблеме. Проверено - работает.
With_exist_chip_Philips_93_67_29_0Q9811T_44904ME_HSH9505.pdf
-
a_electric получил реакцию от Dimа в Vectra b x18xe 1997 не заводить
Токовая характеристика стартера может сказать многое. Вот к примеру. Опель мерива, 1,7 дизель. Проблема не запуска на горячую, на холодную с пол тыка. Стартер с ремонта. Снимаю токувую и приговариваю втягивающее. Клиент не верит, как так, стартер ведь с ремонта и крутит как гад. Но всё же соглашается с моими доводами и меняет втягивающее. Отзванивается и говорит что всё, запуск стал отличным и на горячую. Он стартер отдал в ремонт с явным износом щёток, которые ему и заменили, но оставили старое втягивающее в котором были выгоревшие контакты. Так что ремонт ремонту рознь. Это я ктому, что стартера менялись. Но где уверенность в их 100% работоспособности. Крутить хорошо, не значит работать правильно.
пс. на осциллограмме обороты стартера примерно 250.
-
a_electric получил реакцию от MaxveLL в Zafira Y20DTH p1612
Ну так опкомом пробуй сбрасывать. И заходи не в иммо, а прямо в моторный и там сбрасывай. Через иммо и не получится сбросить, так как ты насос пытаешься сбросить пином насоса, а опком после ввода пина насоса смотрит пин не насоса, а родной пин в иммо. Поэтому у тебя "опком не принимает пин". Я когда то опком и покупал только для того, что бы можно было моторные напрямую сбрасывать, потому что у тэча сброс только через иммо. Если в моторном(насосе) нет отдельного пункта сброса, то тогда придётся ручками вписать пин бу насоса в иммо и пробовать сбрасывать по штатной процедуре. Но я так ни разу не делал и не могу сказать с уверенностью что прокатит.
-
a_electric получил реакцию от Dimа в Zafira Y20DTH p1612
Ну прям как с немцем разговариваешь. Пиши нормально что делаешь. Опком вообще ни чего не принимает, он только выполняет то, что ты от него хочешь. Принимает или не принимает моторный(насос) или иммо. Коль уже вернул в исходное состояние иммо, то отключи его нафиг от машины и работай только с насосом. Хоть понятно будет что работаешь ты с насосом. Считай дамп карпрогом и положи его сюда. Сделай сброс карпрогом. Подключись опкомом и посмотри параметр "действие иммобилайзера", должно быть " не запрограммирован" и время ожидание по нолям. Добьёшься этих параметров, тогда будем дальше наводить на путь истинный.
-
a_electric получил реакцию от Dimа в Zafira Y20DTH p1612
Насосы правильные. А вот опять непонятки
Как родное иммо можно сбросить чужим пином? И второе - нельзя сбрасывать одновременно два блока потому что в большинстве случаев родной ключ не пропишется.
Теперь, если не сбрасывал старый насос, может и пройдёт, вернуть его обратно, сбросить иммошник и привязать его по новой(нужное должно перетянутся в иммо из моторника). Потом попробовать привязать старый ключ. Не прокатит, значит писать новый транспондер.
-
a_electric получил реакцию от Wardenclyff в Zafira Y20DTH p1612
Насосы правильные. А вот опять непонятки
Как родное иммо можно сбросить чужим пином? И второе - нельзя сбрасывать одновременно два блока потому что в большинстве случаев родной ключ не пропишется.
Теперь, если не сбрасывал старый насос, может и пройдёт, вернуть его обратно, сбросить иммошник и привязать его по новой(нужное должно перетянутся в иммо из моторника). Потом попробовать привязать старый ключ. Не прокатит, значит писать новый транспондер.
-
a_electric получил реакцию от MaxveLL в Zafira Y20DTH p1612
Насосы правильные. А вот опять непонятки
Как родное иммо можно сбросить чужим пином? И второе - нельзя сбрасывать одновременно два блока потому что в большинстве случаев родной ключ не пропишется.
Теперь, если не сбрасывал старый насос, может и пройдёт, вернуть его обратно, сбросить иммошник и привязать его по новой(нужное должно перетянутся в иммо из моторника). Потом попробовать привязать старый ключ. Не прокатит, значит писать новый транспондер.