MASTER CLASS

Привет.
Параметры актюатора турбины - соответствуют указанным.
На хх - около 90 %, под нагрузкой - уменьшаются до 10 %.
Работа геометрии турбины проверяется в тесте ( но в текущих - указано управление PWM для мотора актюатора ) :
 

Есть готовое решение!
с ом612 и 613 abs-esp-asr работают!
с ом602,603,605,606 работает только abs но лампы все тухнут!!!!
вопросы в личку!
 
ненужно дополнительные датчики ставить и шкивы варить!))

У меня замена предохранителя тоже стоит также как и замена замка

Все показывает,смотрите внимательно,выберите пункт правильный котори вам нужно и там увидите соответственний wiring diagram,при работе пошагово тоже все показывает.Да и ничего там сложного,подключаешься по OBD с Xprog3,отсоединяешь разем от ELV,и туда подключаешь провод к-лайн от Хprog,снимаешь соответствующий предохранитель от EZS и соединяете через петлю с красним проводом на MCU адаптер (она приобредается отдельно).
 

Да и забыл сказать что нужно войти не через Mercedes Benz ,а Sprinter-Anti Theft…

Клонирование любого блока это хорошо, но что касаемо psg16 не всегда, оно проходит глако. Как мне пояснил один опытный дизелист, поскольку эбу и насос идёт как одно целое, то насосы имеют некоторые настройки отличные друг от други эти отличия предусмотрены в прошивке. Залив другую прошивку, насос может не совсем корректно работать, а вот при sps эти данные предусматриваются. Поэтому на мой субъективный взгляд, капрог, опком и sps самое технически правильное решение. 

Добрый день мужики. Смотре Ютуб , и наткнулся на один интересный ролик.
Там один индус с помощью копеечной коробочки клонирует насос psg16.
Есть недешевые девайсы которые это делают, я такой имею один, стало интересно, когда-то заплатил нормально денежек чтоб это делать..
А тут хитрая коробочка с ценой 4000 тысячи грн...
Ну стало интересно я и купил...
Не питая надежды подключился, там нет насоса psg16. Индус работает вкладкой , edc 16 ,  ну это понятно почему. 
И что , я благополучно связался с насосом , вычитал еепром и Флэш... 
Дампы приложу.
Пришлось повозиться с подключением, не было видно особо куда 2 пина подключать разобрался , нарисовал картинку.
 
И прошу прощения, если про это все знают...
Я тут выложил чтоб потом не искать инфу. И быстро зайти в свой аккаунт и посмотреть через свой контент.
Но кому интересно и пригодится, рад был полезным.








0281010717_EEprom.Bin 0281010717_iRom.Bin

любые...автотюнер, цмд, кесс3... что больше нравиться.

Доброго дня коллеги,
просто хотел поделиться опытом. Много читал что случаются увады сэтими блоками и люди спорят что такой прогер лучше, либр сякой...  оказалось эти блоки "ложатся"  не только различными прогерами, но оказывается и ориг. офиц оборудованием 😁
Mercedes CLA 117  - при выполнении обновления DKG (акпп с 2х диск сцепл) и CDDI3 , ориг Xentry с огиг VCI,  "прилег спать" CDID3 ))) 
Обновление было необходио сделать согласно TIPS, в котором четко описывалась проблема и конкретная ошибка этой коробки.
В частности при записи Block 1 прилег мотрник  , и благо остался в буте.
Поддержка жует сопли, клиент слюнами брызжет.  Хорошо что смог найти стоковые файлы cff через апдейт-центр и восстановить все с помощью Vediamo (и даже обновить)
 
Всем удачных ремонтов!
 

Vvdi2 читает, ключ в слот ложите в прибор. Вкладка ключи. 

Думаю, что Вам нужно понимание как работает лошадь с закрытыми комфортами. На будущее, при чтении Data_2 проц остается пустым, что является нормой при работе с этими блоками. Данных во вложении достаточно для продолжения процедуры. нужно сначала читать хелп при работе с этими блоками.
Ничего там не увалено.

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Вот возможные причины, почему ошибка остаётся досихпор:
1. EEPROM не "virgin" или неправильно отключён иммобилайзер
Для ME2.0/2.1 часто нужно:
либо "virgin" EEPROM (чистый дамп, чтобы начать новую синхронизацию), либо EEPROM с правильно отключённым иммобилайзером (вручную через HEX-редактор). Вопрос: ты загружал "virgin"-дамп или делал ручное отключение иммо? Не все эмуляторы работают с частично отключённым иммобилайзером.
2. Эмулятор получает питание позже, чем ЭБУ
На некоторых блоках это критично: если эмулятор включается позже ЭБУ, то синхронизация не проходит, и ЭБУ выдаёт "Start Error".
Решение: подключить эмулятор к той же линии питания, что и ЭБУ (например, от реле контакта 87), чтобы они включались одновременно.
3. Неправильное отключение CAN
Даже если ты физически отключил CAN от AAM или DAS, иногда ЭБУ всё равно ожидает сигналы по шине. В таком случае может потребоваться не просто отключение проводов, а именно прошивка ЭБУ в режиме без CAN 
 
Если хочешь — можешь скинуть дамп EEPROM, я проверю, всё ли правильно сделано. Могу также дать готовый "virgin" или "иммо-off" дамп под твой блок ME2.0/2.1, если скажешь точный номер блока.

Если после установки эмулятора, правки EEPROM и отключения антенны всё равно выдаёт "Start Error", возможны следующие причины:
Неправильно прописан эмулятор — большинство эмуляторов требуют точного соответствия по версии блока (например, ECU типа Bosch ME 2.0/2.1/2.8 и т.д.). Убедись, что эмулятор подходит к твоей прошивке.
EEPROM записан не полностью или с ошибками — нужно сравнить дамп с рабочим или прошить "virgin" версией, потом обучить с помощью эмулятора.
Нужно отключить блок иммобилайзера (AAM или DAS) — иногда просто отключения антенны и эмулятора недостаточно. Блок AAM может продолжать посылать сигнал блокировки. В некоторых случаях требуется физически отключить AAM или прошить ECU на работу без него.
Ошибка в CAN-шине — если есть нарушения в цепи между AAM, ECU и приборкой, это может вызывать "Start Error". Проверь шину данных.
Слабое питание или масса на ECU или AAM — особенно часто на старых W163 бывает плохой контакт массы, что мешает корректной работе систем запуска.
Решения:
Использовать проверенный дамп EEPROM, совместимый с твоим ECU. Убедиться, что эмулятор корректно подключён (некоторые требуют пайки, а не просто подключение). Проверить на ошибки по OBD2 (Star Diagnosis или MB-compatible сканер). Попробовать отключить AAM физически и прошить ECU на no-immobilizer mode (если доступно).  
Если скажешь, какой у тебя блок смогу точнее ответить 

Привіт усім!
Додаю резервну копію EEPROM ST95320RT для НОВОГО BSI на FORD KUGA.
Модуль новий, дамп підійде для очищення (virgin) EEPROM.
Сподіваюся вам стане в пригоді!



VIRGIN_BSI_FORD_EEPROM_ST95320RT_WHITEBOX.bin

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

У нее не будет сильных мест, из этого исходи

FА CAS то тут причем. Сделайте все процедуры с защелкой нормальным оборудованием для BMW и все у вас заработает. А можно и вообще без защелки сделать авто и забыть про нее

На фотографии не CAS.
В CAS не xeq384.
 

Что то не так делаешь, группу VAG хорошо покрывает. Было пару раз что не логинился к блоку, пришлось выключать зажигания и ждать около 10 мин после не верной попытки пароля. Потом пробуешь другой пароль для блока и заходят. А так никогда проблем не было.

При выполнении какой-нибудь специальной функции увидишь.
Продление подписки через два года как правило не целесообразно. Ланч выпустит новый прибор и просто покупаешь новый. Разница с Full подпиской и новый прибором будет около 15-20%.

Данни мотор 611 прекрасно работает с эфира,брызгай в коллектор и таким образом исключи проблему в механике или остальном.
Посмотри ещо не перепутал вход выход ТНВД,тоже встречал…

Данни мотор 611 прекрасно работает с эфира,брызгай в коллектор и таким образом исключи проблему в механике или остальном.
Посмотри ещо не перепутал вход выход ТНВД,тоже встречал…

Расходомер, еще как влияет на запуск. Некоторое мозги, пока не увидят поток воздуха, топливо не подадут. Это частая ошибка механиков. Когда пытаються развоздишуть топливную, брызгают во впуск но не отключают висящий на снятом патрубке ресходомер. Нет воздуха, через него, нет топлива. 
При внезапной остановке двигателя ( по разным причинам) ошибка по давлени топлива, вылазит на многих двигателях, так-как ТНВД таки приводится двигателем. 
 

все зависит от объёма и тд 
всю схему по авто сложно отскринить да и в pdf проблемно, а если просто одну систему то без проблем
именно по этому нужен правильный вопрос с полной информацией по авто