MASTER CLASS

Такой же блок клонировал с Flex.Ещо обнулял по CAN и привязал с Launch Xprog3 точно такой как у вас.
Работали с блоками гораздо сложнее …

Anti-Theft (Passive).pdf Door Locks 1.pdf Door Locks 2.pdf Door Locks 3.pdf

Так и надо,в активациях активируем Terminal TC и оставим зажигание включонним до 1 час,если система исправно должна моргать все в приборке интикатори,делал два дня назад точно такое авто из USA,видео могу отправить в ватсап если что.
Обязательное условие водительский дверь оставте открытым!
Иначе вырубит процетура…


Ошибок были такие:

Виртуальную перемычку надо использовать !!!! Делается Течстримом!

Рассмотрю как оно работает в реальных по клонирование TCU,(коробки передач,)заявлено,если у кого есть пишите…есть флекс но лицензия коробки дороже и при активаций годовая подписка тоже растет.Давно рассмотрю,по моим информации отлом Galletto,инженери от Galetto разделились создав Dfox flash,далее кити отломали KT-200 и Fox flash,как я понял KT-200 онлайн,Fox flash онлайн и оффлайн.

Использую этот флешер с момента появления. В основном для 17 блоков. Если контрольку считать самому, нареканий нет.
для меня ещё в нем актуальны msd блоки bmw. Вообщем за свои деньги работает нормально.

Клон(пересчет) на серваке поставщика делается в онлайне, а не самим прибором. В приборе только кнопочка. Так же у Allientech и у Flex(отдельная услуга).
Все считается и без этих услуг. Я не парюсь с таким, что то сам делаю. Что то помогают.
Иммо 6 на vag к примеру только ложится онлайном. Нет доступа к SHE. Это MD(G)1 блоки и MEDC17 на TC1793S.
А толку что вы прочитаете склонированный блок. Там отличия только увидите в каком месте. Вкатаете чужой еепром или данные перенесете не туда, в лучшем случае не заведет. Там контрольки еще есть свои, не говоря о криптовании самого еепрома.

Архив тренингов самообучения BMW по моделям и системам, E и F серии
BMW Technical Training.rar

ВАЖНО:

- Если вы уже установили XENTRY XPT/XDOS и применили другие исправления, вы должны УДАЛИТЬ ВСЕ СЛЕДЫ XENTRY XPT/XDOS, файлы лицензий и любые другие исправления, прежде чем использовать это! Он предназначен для использования в СВЕЖЕЙ и НАТИВНОЙ установке. Вы можете найти URL-адреса прямой загрузки Daimler для XPT и XDOS в папке «XENTRY.Download.URLs».

- При установке XENTRY XPT/XDOS на виртуальных машинах VMware требуется дополнительная настройка для изменения APPID 253 на 252, в противном случае при запуске приложения вы всегда будете получать ошибку «Нет авторизации доступа». Инструкции о том, как это сделать, можно найти в разделе «Изменить VMware APPID на 252.txt» в папке «VMware.Fix».

- Безопасная загрузка ДОЛЖНА БЫТЬ ОТКЛЮЧЕНА.

- ОТКЛЮЧИТЕ антивирус ИЛИ установите соответствующие исключения антивируса, чтобы предотвратить помехи. Это пакетное решение попытается автоматически применить необходимые исключения Защитника Windows.

Я представляю свое пакетное решение «полного исправления» для XENTRY XPT и XDOS!

Увидев множество сообщений пользователей, испытывающих ошибки после использования старых «полных исправлений» с последними выпусками XENTRY XPT/XDOS, я решил создать собственное решение.

Это простой процесс установки пакетного файла, состоящий из двух частей, который автоматизирует следующие исправления (некоторые из которых были изменены/обновлены/созданы мной): Исправление

ConnectorAPI Fix
Automated Windows Defender Exclusions
XPT/XDOS Offline Fix by 
Automated lic_key_2 steps
XENTRY Empty Pictures
DAS Standalone 7.7.3.1
DAS Simulation
DAS Special Functions Bypass
DAS FDOK Keygen
XENTRY Special Functions Keygen
DAS SDconnect WIFI Connection
HHTWin SDconnect for XENTRY Diagnostics
IgnitionEnabler
ZenZefi After-Sales STANDARD certificate
Automated Application of XDPAD/XDPAD2 Desktop Wallpapers


Также включает дополнительное «исправление»/обходной путь:

исправление ошибки C003 (не уверен, кто автор... и не могу назвать это «исправлением»). если честно, это скорее обходной путь, но в определенных сценариях он может помочь пользователям, поэтому я создал для него дополнительный пакетный установщик. Прилагаемый файл « ПРЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРВЫМ!!!.txt » объясняет немного больше по этому поводу.

Пожалуйста, прочитайте инструкции (ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРВЫМ!!!.txt в zip-файле) и внимательно следуйте инструкциям В ПОРЯДКЕ!
Для начинающих объясняю, что это по сути кнопочное решение, чтоб настроить ваш HHT-DAS-Xentry на максимальную работоспособность без поиска всяких "заплаток", патчей, редактирования файлов и т.д. Просто ставим оригинальный софт 2023.09 и после этого запускаем то, что в архиве. ВСЁ! Работаем
Ссылка для скачивания и пароль от архива: Mercedes.txt
 

После замены форсунок необходимо сделать адаптацию пилотного впрыска форсунок и будет счастье.

Как бы горе тюнинг не добавили к прибитой экологии!

Пробег какой? Какое масло залито? Когда (точнее после чего) появился цокот? Есть ни разница в звуке на холодном и прогретом моторе?

Дело решено, я отправил FoxFlash на склад продавца в Бельгии, PayPal вернул мне деньги.
У меня не было проблем с установкой программного обеспечения, была возможность протестировать foxflash и убедиться лично, что он работает.
Как я писал, через несколько дней программа не давала мне зайти, а китайцы сказали, что причина в том, что я пытался ее взломать. Не пробовал взломать foxflash.
Кстати, не вижу в foxflash такого, чего бы не смог сделать с перечисленными флешерами, которыми пользуюсь уже много лет.
Друг, когда я начал ремонтировать автомобильную электронику, никто еще не слышал, что появятся такие компании, как Elrasoft, Abrites, Scorpi, через много лет после болгары, другие компании, такие как SMS soft, MPPS, Allian Tech, Dim Soft, FG Technologi...
Пусть кто хочет платит подписки и покупает оригинальные загрузчики.
Я уже купил достаточно оригинальных инструментов, и практика показывает, что я использую инструменты, за которые мне не нужно никому платить налог на кражу!
 

Я что-то написал про "НА СТОЛЕ" ???  
Было сказано, по ОБД

ничего там не надо обнулять на этой плате, ставишь бу, делаешь ввод в эксплуатацию и все

8p0837220d чуть промахнулся 

Всем доброго.
Весь спектр услуг по ремонту автомобилей марок BMW и MIN в городе Омск
От Ремонта ходовой до капитального ремонта ДВС
Так же любые вопросы по Диагностике, Замене блоков, Кодирование и Программирование ну и конечно Дооснащение и переоснащение. 
 

Sprinter 906 2020г  Delphi CRD3P.B0 нормально себя ведет, запускается и глохнет и пишет неверная КС, полтора года назад в буте вычитал, adblue выкинул, записал, а КС никто не посчитал, вин олс неправильно считал, те писалки что были, покурили, пришлось флексом писать, то да справился по дырке

Тема для пользователей с уровнем репутации не менее 50 баллов.
Вам в платный раздел 

может начать с того - какой мотор и что говорит иста?
учитывая что это с большой долей вероятности В38-В48 - там не просто термостат...

Инерционность форсунки
Инерционность означает способность сохранять своё собственное состояние. В механике это связали с инерцией тела, назвали инертностью, впервые описали в IV в. до н.э. (Аристотель), а в 1686 г. косвенно отразили математически (2-й закон Ньютона). В 2002 г. инертный механический компонент назвали инертором (Смит; его инерторы это J-амортизаторы), а накопление им энергии – инерционностью, выраженной численно в единицах массы (кг в системе СИ), и таким образом инерционность стала физической величиной, параметром инертора. Данная историческая справка приведена лишь для того, чтобы сосредоточиться не на споре о терминах (который всегда бесконечен в силу постоянного развития терминологии), а на сути вопроса – инерционности форсунки.
ДВС имеет множество режимов работы. Каждый режим обеспечивается своим топливодозированием. Топливодозирование регулируется длительностью открытого состояния форсунки, а она, в свою очередь, длительностью управляющего прямоугольного (П-) импульса. Однако, импульс является прямоугольным по напряжению, а подвижный шток (инертор) форсунки сдвигается и открывает запорный клапан магнитным полем, которое создаётся не напряжением, а током, протекающим через обмотку. Обмотка обладает активным сопротивлением  и индуктивностью , реактивное сопротивление которой  в момент поступления импульса, в силу чего ток . -цепь обусловливает переходный процесс: передний фронт тока не крутой (вертикальный), как у напряжения, а нарастает плавно по экспоненте, и подвижный шток лишь при достижении требуемого значения тока и усилия магнитного поля преодолевает сопротивление возвратной пружины и с запаздыванием открывает запорный клапан.
Таким образом, запаздывание увеличивает действие механической инерционности и снижает расход (производительность) форсунки, что вынуждает удлинить управляющий импульс в матрице прошивок топливодозирования.
Запаздывание тем больше, чем выше значение , поэтому конструктивно его снижают уменьшением  (меньшим числом витков обмотки) и увеличением  (удлинением провода обмотки, уменьшением его диаметра и увеличением удельного сопротивления). При этом находят компромиссное решение, чтобы магнитное поле, создаваемое обмоткой, не потеряло требуемую энергию. А поскольку форсунки разных систем впрыска работают в разных условиях – один раз за рабочий цикл или по числу цилиндров, на клапана, в цилиндр или на дроссель и т.п., – то это является причиной их многообразия.
Загрязнённость форсунки с «обычным» (популярным) активным сопротивлением обмотки  Ом снижает расход одинаково на всех режимах работы ДВС. Загрязнённость же форсунки с  Ом намного сильнее снижает расход на режимах, требующих обогащения топливовоздушной смеси, чем на стационарных режимах прогретого двигателя. Обогащение осуществляется за счёт удлинения управляющего импульса, а поскольку импеданс  в 5÷15 раз ниже, чем у «обычных» форсунок, то обмотка заряжается (подобно катушке зажигания) током, который в 5÷15 раз выше. В момент окончания управляющего импульса (заднего фронта) э.д.с. самоиндукции больше в 2÷4 раза (за счёт меньшей индуктивности), а её энергия больше в 4÷16 раз. В сумме с усилием возвратной пружины шток с такой большой силой перемещается при закрытии, что «намертво» залипает на грязи (а это, как правило, битумные смолы) и намного увеличивает запаздывание при отрыве штока и открытии форсунки следующим импульсом.
Практический вывод: если двигатель, снабжённый низкоомными форсунками, плохо пускается (особенно холодный), плохо ускоряется, не работает на полной нагрузке (быстрое открытие дросселя) и/или на оборотах номинальной мощности (нижняя граница красного сектора тахометра), форсунки следует очистить, даже если горячий двигатель хорошо пускается, и концентрация отработавших газов находится в нормативном допуске на холостом ходу и даже на частичной нагрузке (2400÷3000 rpm), так как функционирование таких форсунок нелинейно зависит от режимов работы.
Функция тестирования форсунок на инерционность заложена в стенд «Выстрел». Инерционность измеряется не в единицах массы, а косвенно в напряжениях открытия и закрытия. Для этого на гидравлические входы форсунок подаётся бензин под нормативным системным давлением, а на электрические входы – автоматическое линейное треугольное напряжение инфранизкой частоты. Визуально контролируя выход бензина, в  момент открытия форсунки нажимают кнопку, и программа фиксирует напряжение открытия, которое должно быть не выше 5÷6 В. После этого напряжение снижается, и фиксируют момент закрытия форсунок. Чем выше напряжение открытия, тем больше запаздывание. Форсунки никогда не загрязняются одинаково. Допустимый разброс напряжений 10÷15 %. Если какие-то форсунки не вписываются в допуск, очистке подлежат все форсунки с последующим тестированием по всем параметрам.

проблему решыли онлайн и желтый шнур енет поправили синхру

В шапке написано только StarFinder для быстрого поиска расположения компонентов/ етм со схемами врятли будет

ок, вечером

STARFINDER 2016 -2020
Без webETM! (схем)
Модели :
METRIS, R231, W118, W166, W167, W177, W190, W205, W213, W222, 
W217, W238, W247, W257, X290, W463 2018-20, W463 2013-2018, W906, W907, X167, X253.
Лучше всего работает с Mozilla и IE11. Возможны проблемы при использовании Chrome и MS Edge.
Пользуясь Mozilla - не обновляйте её!, придерживайтесь v56.
Возможно будут обновления\фиксы, Добавим при поступлении.
Я не автор, сам знаю что много деталей отсутствуют в принципе как и в прежних версиях так-что наслаждаемся тем что есть!
Как говорят "Запас карман не тяготит, ни есть ни пить не просит" всё же лучше чем ничего!
Мной для удобства добавлена привычная для Starfinder'a стартовая страница ввиду её отсутствия в первоисточнике!
ЗЫ: у меня в хроме всё отлично работает
Распаковать в любое удобное место, создать ярлык на рабочий стол для index.html, пользоваться.
 


mega.txt