Goldic

Эксперементировать надо не с БСИ,а с моторником,потому как он инородное тело,который и нужно привязать к родному телу,с минимальными потерями.

В БСИ да,в моторнике может и послать,там ещё и флешь погоду строит.По ВИН из БСИ -МКПП. vin VF7LCNFUC74715958.txt

Renault_Master_2.5DCI_390527_8200833462_33378920063.zip

Сравнивай. Случаев больше,когда трубка забивается,которая идёт в бак. fenics 3 laguna 1 1.8 i hc11e1.rar shafran sharif 3 hc11e1.rar

Дамп там нормальный,а вот абратку на предмет забитости,проверить было бы не плохо.

Прошил шнурок(на PIC) до версии 1.60,с версией софта которую вылаживал пост 27,работает отлично. FW160.rar

Электросхемы автомобиля Chrysler Cirrus LXi http://portal-diagnostov.ru/index.php/rukovodstva-po-remontu/rukovodstva-po-remontu/chrysler/cirrus/1507-1999-chrysler-cirrus-lxi

Нужна помощь в отключении второго лямбда зонда,на Renault Kangoo 1.2 16v,ЭБУ Magneti Marelli IAW5NR.KL1. kangoo 1.2 16v 8200165277 8200162381 8200081029.rar

Я,жирным шрифтом выделил то,где находится признак иммо в этом блоке,а дамп флеши выложил для того,что бы не утруждались в её чтении,и попробовали убить иммо там,где вы изначально собирались это зделать.

А 15 пост этой темы,кому нужно было читать?

Как это нет,должно быть как на 10 странице. Описание работы с иммобилайзером.rar

Холостой ход без логина должен корректироватся.

В иммо, в программировании ввести пин, и в опциях программирования пробовали синхрить?

Подключались по ОБД,или на столе?

А вот с этого места по подробнее,откуда пришли к этому выводу?Где флешь память,подсказали выше,но признак иммо будет не там,даже дамп выложу,это Bosch,там 24C02 за это отвечать должен .Пробуйте подключится на авто. 0 261 204 971 x22xe.rar

На Sintra выход иммо на колодку диагностики выходит на 12 или13 пин.

Вот здесь: http://carmasters.org/topic/8238-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C-tms-374-r31403pqq/ пост номер 7,не сложный декодер,в этой теме он на видео.

Надо делать блок новым,пила моргать не должна.

В практике был случай на Мегане ,правда с АКПП,с такими же симптомами,и ошибками.Фишка на ДПК была немного повреждена,и слесаря воткнули вверх ногами,точно не помню,но помоему фиолетовый провод должен быть сверху.

Если провода на датчике положения коленвала поменять местами,то будет заводится на 1сек,поэтому перепроверяй проводку ещё раз.

Вот распиновка второго разъёма.

"Это не значит,что это не вкусно",это значит,что вы не умеете готовить.

Прежде чем лезть в дебри,проверте главное реле 30(холодную пайку),сложное в простом.

Посчитанный пин в данном случае нужен как "карове седло",вин не полный,авто вообще не должно заводится в этих условиях,тема создана не по правилам,тема не очём.

В большенстве случаях виновником является сам ключ.Судя по блоку авто скорее всего 2005г(что бы не годать,тему нужно создовать правильно),и сам чип собран на плате,который и капризничает,поэтому лучше прописать "семечку" по дампу,и закрыть вопрос.По второму авто могут быть совершенно другие проблемы.