Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

sheff_one

Пользователи
  • Content Count

    30
  • Joined

  • Last visited

About sheff_one

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 02/16/1992

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Рогачёв
  • Имя
    Фёдорович
  • Страна
    Belarus
  • Оборудование
    KTag, TL866A, CanHacker, BMW Enet, VSDS, Vas5054a, Delphi, Toyota VCI, ELM327, CarProg, OpenPort, Dcan, Hantech

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. День добрый, имеем грузовичек Fuso на 3х литровом ивеко моторе. Предыстория такова, водитель ехал, она затроила доехал до сервиса, ошибка по 1й группе форсунок. Подкидывали форсы с рабочей-результата не дало. Отдали моторный какому то электрику, приговорил ключи инвертора, починил, сделал ещё 2 клона им-не помогло, абсолютно одинаковое поведение на всех блоках. Проводку смотрели, провода и муха не сидела. Этим они занимались 3 месяца, затем позвонил знакомый, попросил помочь и ее приперли ко мне. Сразу форсы на стенд-одна шьет на корпус(1й цилиндр). Меняем пьезу, ставим, запускаем- минуту работает и снова троит. Снова стенд-на корпус 2йцилиндр. Меняем ей пьезу-запуск-минута работы-первая на корпус. Покупаю б/у, ставлю-работает, все ок. Отработала час на холостых-вторая на корпус накоротко. проводку лично перепроверил, все ок, напряжение на обеих плечах инвертора на обоих блоках ок. Обратка продувается. на 3м и 4м цилидрах стоят новые форсы, они живут. Эбу ремонтированный вскрывал, вокруг всех ключей следы заводского канифолеподобного флюса, видно только в инверторные ключи тестером тыкали. Я правильно думаю, говноремонт форсов налицо? Ставить еще 2 новые и забыть? Но как то стремно положить еще мешок новых форс
  2. Я тоже так думал, но там есть разница в его установке. Сталкивался. Насколько помню разъем должен смотреть в сторону моторного щита
  3. А6 С6 2.8 АКПП, блок 3B0907551BA, нужно убрать задние лямды, продувку катов, можно за монеты, тогда в личку AM29F800BB@SOP44 orig.BIN
  4. Пормотрите правильной ли стороной поставлен регулятор на тнвд
  5. Решилось перекидыванием родного эбу на новую гидравлику
  6. Там К линия скорее всего, по осцилограмме видно будет
  7. PCF ка мрёт, ключи в проце лежат, на прошлой неделе такой иммо воскрешал
  8. A6 C5 2.8 АКПП МЕ 7.1 Умерли вторые лямда, слил флэш, отправил человеку на Евро2(постоянно у него мод софт покупаю, ибо сам в это не лезу, проблем не было), после залития обратно пишет нет связи акпп, приборка не пишет расход. Кодировка на месте, после залития старого флэш все приходит в норму. Как Е2 мог повлиять на связь блоков? (E2).bin Full.FLS
  9. По распин иммо можно в эмуляторах инфу искать Mercedes CR.pdf
  10. Если ключ смарт и ставят автозапуск, то обычно ж рвется цепь антенны, может тест проходит по сопротивлению, а валится на прием-передачу
  11. VW Caddy, умер насос ABS, на разборе добыт блок номер в номер, но видимо блок от Турана и после кодировки висит ошибка связи с эур, а кэдди с гидрорейкой. Длинное кодирование недоступно. Можно ли как то решить данный трабл? ID блоков Старый Вторник,12,Апрель,2022,12:09:41:10463 vdApp -- Протокол диагностики, Windows 10 x86 Версия ПО: 19.5.0.4 Тип протокола: поиск неисправностей -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Номер детали VW/Audi: 1K0 907 379 AC Компонент и/или версия: ESP FRONT MK60 0101 Кодировка: 0021206 Код мастерской: WSC 35110 Дополнительные сведения Заводское обозначение изготовителя: CTA-000 Ревизия: 00H11001 Дата изготовления: 09.11.07 Порядковый номер изготовителя: 0102 Номер испытательного стенда завода-изготовителя: 1143 Расширенная идентификация Число попыток параметрирования : 0 Число успешных попыток параметрирования : 0 Статус обновления: 00000000 Обязательные условия: 00000000 Дилерский код параметрирования : 00000 000 00000 Дата выпуска: 00.00.00 Дополнительно Номер детали АО: 1K0 907 379 AC Сведения: Файл QML: 1K0-907-379-MK60-F.clb Новый Понедельник,11,Апрель,2022,19:48:03:10463 vdApp -- Протокол диагностики, Windows 10 x86 Версия ПО: 19.5.0.4 Тип протокола: поиск неисправностей -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Номер детали VW/Audi: 1K0 907 379 AC Компонент и/или версия: ESP FRONT MK60 0101 Кодировка: 0021206 Код мастерской: WSC 00066 Дополнительные сведения Заводское обозначение изготовителя: CTA-000 Ревизия: 00H11001 Дата изготовления: 04.04.07 Порядковый номер изготовителя: 0102 Номер испытательного стенда завода-изготовителя: 0003 Расширенная идентификация Число попыток параметрирования : 0 Число успешных попыток параметрирования : 0 Статус обновления: 00000000 Обязательные условия: 00000000 Дилерский код параметрирования : 00000 000 00000 Дата выпуска: 00.00.00 Дополнительно Номер детали АО: 1K0 907 379 AC Сведения: Файл QML: 1K0-907-379-MK60-F.clb
  12. Спасибо, так и сделал, все завелось. Слил дамп из проца трупика, может кому пригодится 4F035223D Bose ST10 orig.bin
  13. Авто уехало к диллеру, со слов клиента был сгоревший большой пред в левом торце торпеды. Слабо верю, ибо преды я проверял, но может не досмотрел.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×