Лидеры

Там на C4 нужно подать клемму 15 на определённый контакт ,все есть в интернете..чуть поискать и станет всё ясно.

Тогда из опыта с Geely..... Обрати внимание какие стоят свечи по каталогу на мотор. С резаками или без.

Массы все проверьте. От двс на кузов.

Может конечно не в тему, но может вот пример провода лежали в родной гофре и вот так потерлись

Кофра и пилит их, как пилой, так как производитель сэкономил на изоленте)

Провода чателно смотреть бы вскройте,Я на логане два блока менял потом нашёл только провод перетерся!

добрый вечер обратись в соответствующий раздел форума

Вам надо соидиница чериз круглои фишке 38 пин 1.2.3. Эти клема 15.30. 31 и правелно вбрати клему клиня замка

Было подобное на какомто авто когда управлящий провод с эбу перетерся на массу об кронштейн крепления жгута

Вы вскрывали гофру и смотрели ? или проверяли под нагрузкой без вскрытия ? Провод на первый цилиндр.

Если время накопления разиьельно отличается будет неравномерность работы

Есть рараметр "время накопления заряда", интересно, что там поцилиндрово? А софтовая проблема имеет место быть.

Как я тебя понимаю, это совсем не к спеху. Спасибо

Пробую отпишусь,есть и XProg3 есть и замки навалом,осталось найти время только которого нет…

пжлст new.rar

Проблема була в ЕБУ мотора. 1.4 бензин 2008 рік Сигнал має бути рівний.

А проблема какая почем в хотите иммо офф можно сделати по человечиск не лишая авто без однои руки к примеру

Я как то придерживаюсь и другим советую придерживаться оборудованию, которое для этого предназначены. Если работа с мотором, то мотортестер, если работа с микроэлектроникой, то уж будьте добры работать с соответствующим оборудованием. Одно дело ремонтировать edc1, другое тыкать med. Если косяк одноразовый, то и тестером можно разобраться, а если Ремонтировать, то не как не мотортестером лезть. Как то непрофессионально уже звучит, не то что выглядит поскудно. Хватает полупрофессиональных - недорогих осциллографов на ринке. Отбивается с двух - трех а то и одного ремонта эбу. Как бы 300 - 500 уе не деньги для такой работы. ...сугубо мое мнение. плюс опыт. А если заняться ремонтом тяжелой техники, то и проф ослик копеечное дело. Пробовал хантэком залезть в эбу моторного экскаватора 2019-ого года... так и он не потянул адекватно даже частоту проца, хотя стоял не просто кварц, а кварцевый генератор.

Вот все что есть по свету для этой машины BL.pdf FFL.pdf HL.pdf ILL.pdf LATO.pdf TL.pdf TSHWL.pdf

Всем привет !!! ECU TOYOTA CAMRY ACV40 2011 E2 89661-3T820 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-33730-B.bin Тюнь + E2 89663-33740__Tun_E2.bin

Уверены ? Дело в том , что BOSCH 30620 - 18 Channel Smart Lowside Switch. Ну и...как быть ?!

Эту х..ню стремо кудато послеь15 г. совать...

Может нужно на даты сообщений смотреть???

Я уже не знаю какие вы там машины чините с фронта, если даже с элементарным разобраться месяц не можете. Думаю Андрюха @WtopoR разрулил бы подобное за пару дней. Вы немного ресурсом ошиблись. Это на drive2 дают советы и учат чинить машины, вам лучше туда. И @Dok вам всё по делу написал. Толковый совет можно дать по делу, а какие могут быть толковые советы если вы машины чините по диагностике на приборной панели.

Это Ромины труды,зря выложили,люди за них в свое время деньги платили,если это уже ревизия с идентификатором то хозяина вычислят кто слил

89663-60K01.rar

Добрый день ищу сток GX460 89663-60K01

К сожалению эта схема не подходит, это для авто с двс. А нужна схема электрички, там в бампере есть датчики открытия лючка зарядки, индикация заряда и прочее.